杭州灣跨海大橋全長36公里，六車道公路，位于杭州灣。杭州灣是世界三大強潮海灣之一，與亞馬遜河河口、恒河河口并列。風(fēng)大、浪高、潮急、流向混亂，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)更是時有發(fā)生。同時，這里還是千古奇觀錢塘江的入?？?，這片看似寧靜的海灣，就是錢塘潮奇觀的來源。

為了抵御強潮考驗，杭州灣跨海大橋采用“長橋臥波”設(shè)計，將大橋平面勾勒成S形曲線，并采用特殊的海工混凝土來應(yīng)對海水的侵蝕，從而保證橋梁的耐久性。

平潭跨海大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.3公里，雙線鐵路，六車道公路，其中跨越元洪航道采用主跨532米鋼桁梁斜拉橋，采用世界上最大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。

由于平潭海峽是和百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域，受海洋性季風(fēng)氣候的影響，每年6級以上的大風(fēng)天數(shù)會有300多天，7級以上大風(fēng)會超過200天。所以，對于平潭跨海大橋的建造，許多觀眾都提出了不少疑問，比如：“從外形上看，平潭海峽公鐵兩用大橋是斜拉橋和梁橋組合，為什么不用懸索橋的橋型呢？”中鐵大橋院集團第二設(shè)計院副院長段雪煒作為專家解讀了觀眾的提問。

△ 中鐵大橋院集團第二設(shè)計院副院長 

段雪煒

港珠澳大橋全長49.9公里，六車道公路，大橋設(shè)計使用壽命120年。由于港珠澳大橋是香港大嶼山、珠海、澳門半島之間的一座跨海大橋，處于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，所以海水對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕，是在海上建橋不得不面對和解決的難題。在這種高溫高濕環(huán)境下，港珠澳大橋的海水腐蝕等級屬于最高腐蝕等級C5-M類型。

因此，港珠澳大橋采用跨海大橋通用的耐腐蝕海工混凝土，并首次在國內(nèi)橋梁設(shè)計方案中，引入了不銹鋼鋼筋材料，以此來保證港珠澳大橋120年的壽命。