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PS：建議有條件的話觀看視頻版，因為臨時新增了很多內(nèi)容，更加豐富，有更多的補充。

大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠。

今天是關(guān)于自行車的剎車演變和進化的第三期，也是最后一期，主要了解一下碟剎的發(fā)展。

碟剎制動最早被提出當然不是在自行車上，1902年由伯明翰工廠的Frederick William Lanchester弗雷德里克·威廉·蘭徹斯特獲得專利，并成功應運用Lanchester汽車上。

弗雷德里克·威廉·蘭徹斯特

第一輛配備碟剎的汽車，其實是個線碟。之后是摩托車，再然后是自行車。

很多人都認為自行車碟剎直到20世紀90年代才被發(fā)明。但事實是，使用在自行車上的時間要比這個更早，不管你信不信，人們至少從1950年開始就在自行車上開始使用碟剎制動器。1971年Schwinn Manta-Rays 推出了線拉碟剎。

幾年之后，大概是1975年，Shimano制造發(fā)布了兩款的碟剎制動器，其中一款是線碟命名為BC-300，

BC-300機械碟剎

BC-300的碟片

另一款是油碟命名為BC-200。

右側(cè)為BC-200的介紹

BC-300

但是悲哀的是，生不逢時：因為在70年代，幾乎每一輛車都是公路車，雖然碟剎運轉(zhuǎn)良好，但是它要重的多，要比安裝輪框制動器的自行車重越3.6公斤左右，并且噪音還很大，而且難以調(diào)試。

較早安裝機械碟剎的公路車，但是重量感人

相關(guān)配件更是一件難求。這和當時的需求是背道而馳的。當年的碟剎因為對市場沒有良好的定位，所以也只是被當做一個炫酷的昂貴配件而存在，所以很快也就消失了。

主要面對的還是普通自行車，但是維修復雜不利于推廣

隨著時間的推移，BMX興起，也開始有越來越多的BMX被改裝成山地車，再到山地車開始大規(guī)模生產(chǎn)，越來越的山地車開始對剎車有更多的要求，你能想象一個180斤的胖子騎著山地車通過泥濘道路時，是多么需要一個干凈而有效的剎車嗎？

運行更加穩(wěn)定，更加可靠，不再有像U剎那樣成為泥漿收集器。

shimano當年出的U型剎車安裝在后下叉位置

有需求，當然就會有市場，到了90年代中后期，越來越多的山地自行車裝配了碟剎。同時這也給軟尾自行車的設(shè)計打開了新的大門，解除了更多的限制，增加了更多的可能性。

碟剎讓設(shè)計更復雜的自行車車架成為可能

現(xiàn)在，幾乎每一輛山地車都配備了碟剎制動器，不管是線碟，還是油碟，它都給我們提供了一個炫酷的外觀和能適應更多環(huán)境和路況的剎車，更加安全，更加可靠。

今天我們憑借全新的材料和技術(shù)，不管是對當年技術(shù)的升級還是對曾經(jīng)的無法完成的技術(shù)的延續(xù)，在這過去的100年中，自行車剎車的發(fā)展，都是在為我們提供更加安全和高效的騎行感受。

如果下次再和別人聊起來，記得想一下這幾天你看到的聽到的內(nèi)容，把放在輪組和避震等配件上的贊譽之詞也分享一些給我們的剎車。因為它真的很不容易。

好吧，本期內(nèi)容就到這里，，單車基械匠，每天給您帶來更多的單車向視頻，如果喜歡，歡迎點擊訂閱，我們下期節(jié)目再見。