一、汽車電路的組成

在汽車上基本的電路是由電源、保險(xiǎn)、開關(guān)、電器和導(dǎo)線組成。使用導(dǎo)線將他們連接到一起，組成一個(gè)完整的電路。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)接通回路，用電器中有電流通過，用電器開始工作，如圖1-1-1所示。

汽車上任何電路都是在這個(gè)基本電路上演變而來的。無非是多條電路進(jìn)行并聯(lián)或串聯(lián)，使電路看上去比較復(fù)雜。只要依據(jù)電流始終是從蓄電池或電源正極流向負(fù)極的原則，就一定可以把電路圖識(shí)讀明白。

1.電源

汽車采用蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)汽車用電器采用蓄電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)向蓄電池充電（如需要）并向全車用電器供電。

2.保險(xiǎn)

保險(xiǎn)裝置的作用是在電路中起到保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備。汽車中的保險(xiǎn)裝置有熔絲(保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等。

3.開關(guān)

用于控制用電設(shè)備的手動(dòng)開關(guān)和電子開關(guān)。手動(dòng)開關(guān)由乘員直接手動(dòng)操作，電子開關(guān)根據(jù)需要自動(dòng)控制。

4.電器

即為用電設(shè)備。包括燈泡、各類電動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、天窗等）、儀表、傳感器、執(zhí)行器、音響等汽車上的所有用電設(shè)備。

5.導(dǎo)線

線將上述講到的電源、保險(xiǎn)、開關(guān)、電器等設(shè)備連接到一起形成閉合回路。汽車導(dǎo)線根據(jù)用電設(shè)備系統(tǒng)不同其線徑、顏色也有所不同。

二、汽車電路的基本特點(diǎn)

汽車電路的基本特點(diǎn)總結(jié)起來如下：

蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V供電）；全車電路單線制并聯(lián)連接；蓄電池負(fù)極車身搭鐵；保險(xiǎn)絲保護(hù)線路；繼電器保護(hù)開關(guān)；中央配電盤統(tǒng)一控制線路連接。

1. 蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V）直流供電

蓄電池是輔助電源，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)向部分用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

2.全車電路單線制并聯(lián)連接

單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，利用車身大架作為搭鐵聯(lián)通蓄電池負(fù)極。單線制節(jié)省導(dǎo)線、線路連接清晰，安裝和檢修方便，因此現(xiàn)代汽車均采用單線制。汽車上的電源和所有的用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。

3.蓄電池負(fù)極搭鐵

采用單線制時(shí)蓄電池的一個(gè)電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。

4.保險(xiǎn)絲保護(hù)線路，繼電器保護(hù)開關(guān)

為了防止因短路、直接搭鐵導(dǎo)致的電流過大而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、易熔線等。

部分開關(guān)中經(jīng)常有大電流通過，比如點(diǎn)火開關(guān)。一般有大電流經(jīng)過的線路中安裝了繼電器，利用繼電器小電流控制大電流的特性保護(hù)開關(guān)，避免大電流流過開關(guān)造成的開關(guān)損壞。

5.中央配電盤統(tǒng)一控制電路連接

大眾汽車中采用配電盤統(tǒng)一控制電路連接，電路的起源在配電盤內(nèi)。井然有序的電路連接給故障維修帶來了極大的便利。其他車系的叫法不一，寶馬車系有前后供電模塊，豐田車系的繼電器盒總成和接線盒總成，通用車系的保險(xiǎn)絲盒等。

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