臨策基礎(chǔ)部額濟納綜合車間工務(wù)組職工抗擊風沙、守護荒漠鐵路—— 逐沙前行,只為暢通無阻 □特約記者付愛民 通訊員胡鵬飛 “天窗”檢修作業(yè) 在臨策鐵路最西段有這樣一個特殊的班組——臨策基礎(chǔ)部額濟納綜合車間工務(wù)組。他們管轄區(qū)線路沙害路段多,外出作業(yè)必須乘坐軌道車前往,到最遠的區(qū)段作業(yè),單程就要2個多小時。 工務(wù)組有50余名職工,他們中有年過五旬的線路工人,也有正值芳華的青年職工。在荒無人煙的鐵道線上,與之相伴的是火車轟鳴和大風揚沙,長年食宿于車間、工作在無人區(qū),他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年守護荒漠鐵路的安全。 嚴管厚愛好“兵頭” 作為車間工務(wù)組組長,韓起銀明白班組管理人員需要的是技術(shù)權(quán)威、業(yè)務(wù)過硬的大拿。本著干什么學什么,缺什么補什么的原則,他利用車間集中食宿的優(yōu)勢,組織職工利用出工前、晚飯后時間,開展崗位技術(shù)培訓,還和職工同場競技。他扎實的業(yè)務(wù)技能和嫻熟的操作手法很快贏得職工們的認可。 在日常管理中,韓啟銀深知細節(jié)決定成敗的道理。從班組安全生產(chǎn)到職工生活,他都細心觀察,對每一名職工關(guān)懷備至。他在班前會上組織職工學習規(guī)章制度;上班前觀察職工精神狀態(tài),對問題職工及時進行談心交流,幫助解決困難;對作業(yè)中存在違章違紀行為的,都嚴格按照制度考核,及時公示考核原因和結(jié)果。嚴格管理加透明考核減少了職工違章違紀行為,讓作業(yè)標準化在工務(wù)組職工中形成習慣。 能工巧匠眾人夸 工務(wù)組領(lǐng)工員徐東升是班組的大能人。每一次線路檢查,他對軌距、水平總是“三步一彎腰”檢查,不放過線路上任何蛛絲馬跡,一天作業(yè)往往需彎腰上千次,常常累得直不起腰。徐東升對線路隱患問題如數(shù)家珍,如何整治更是有自己的方法。 除了業(yè)務(wù)精,他還是職工眼中的巧手木匠。在徐東升的工具箱里,斧子、鋸子、錘子、電鉆樣樣齊全,放下鋸子,拿起斧子,每樣工具他應(yīng)用嫻熟,修舊利廢是徐東升的業(yè)余愛好。 額濟納綜合車間距巴彥淖爾市700多公里,離額濟納鎮(zhèn)也有10多公里的路程,車間200多人所用的桌椅板凳、門窗等日常用品損壞后如何維修成了大問題。徐東升自費購買木匠工具,義務(wù)獻工為職工排憂解難。 有一次,他看到乘坐軌道車外出作業(yè)的人員增加,部分軌道車乘車人員沒有坐處,或站或席地而坐,十分不便。徐東升利用廢舊木料和一些角鋼,為軌道車制作長條椅,很快4把長條椅安裝在了軌道車上,職工們交口稱贊。人多時并排坐人,人少時就成了簡易床鋪,為外出作業(yè)人員解決了休息難的問題。 防沙明洞鐵衛(wèi)士 4月17日5時,韓啟銀與30多名線路工帶著午飯在沙塵彌漫中上了軌道車。這天的作業(yè)任務(wù)是整修K653公里處防沙明洞內(nèi)線路及清理明洞外積沙。 為了保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,臨策鐵路修建時繞過當?shù)?0多萬畝胡楊林,從沙漠中穿過,并在沙害最嚴重的兩段線路處修建總長6公里的人工隧道——防沙明洞。這樣的設(shè)計,可以使?jié)L滾流沙從隧道上方通過,保證線路不被黃沙埋道,但薄厚不勻的流沙堆積明洞兩側(cè)也留下安全留下隱患。所以,清理明洞內(nèi)及兩側(cè)的積沙就成為工務(wù)組常態(tài)化工作。 到達作業(yè)點時,大漠天邊正泛起魚肚白,大家有序分成兩組開始作業(yè)。明洞內(nèi),在軌道車大燈的照射下,電動扳手、便攜式搗固機、打磨機的轟鳴聲此起彼伏,調(diào)高低、測水平、量軌距,各項線路整修工作有條不紊,高強度、快節(jié)奏的作業(yè)外加軌道車尾氣、作業(yè)中揚起的塵土,作業(yè)人員很快就被畫上“臉譜”。明洞外,作業(yè)人員一字排開,在凜冽的寒風中,他們揮舞鐵鍬、順風揚沙,在大風作用下黃沙飄向遠離鐵路的地方,沒多久,就變成了“小黃人”。3個小時的“天窗”很快就要到了,干完活的職工沒有絲毫喘息機會,立即上車駛向最近的小站,為即將通過的列車讓道。 “每次整修線路我們都會當做一次‘打仗’,只有這樣才能保證線路安全暢通?!表n啟銀介紹說。去年,工務(wù)組線路工作完成率達100%。 遠離城市的熱鬧和喧囂,每天做著重復(fù)單調(diào)的檢修工作,眼里看到的大都是戈壁和沙漠,但無畏的工務(wù)人員臉上仍然洋溢著開心的笑容,默默堅守在線路養(yǎng)護第一線。 |
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