前兩天紹興首條湖底隧道 ——迪蕩湖隧道開通 與南延的袍中路貫通 從此 迪蕩新城到袍江開發(fā)區(qū)開車 只需花不到10分鐘的時(shí)間 ?????? 這邊剛有好消息 那邊又傳來喜訊！ ?????? 紹興第二條湖底隧道要來啦！ 穿越瓜渚湖隧道工程提上日程！ 根據(jù)目前紹興柯橋片區(qū)交通情況，市政府提出嘗試性瓜渚湖隧道方案，應(yīng)以服務(wù)中長距離為主，兼顧短距離交通出行需求，同時(shí)考慮多點(diǎn)進(jìn)出。 金柯橋大道快速化改造方案出爐 ▼ 隨著城市北拓，中紡CBD區(qū)域建設(shè)等，金柯橋大道將面臨持續(xù)增長的交通壓力?？傮w來看金柯橋大道城市發(fā)展軸線的定位要求必須提升金柯橋大道功能，將其打造成一條快速、大容量、公交導(dǎo)向的復(fù)合交通走廊。 但與此同時(shí)，高架會(huì)影響城市景觀，地面割裂城市，地下快速路造價(jià)高難度大。金柯橋大道快速化面臨四大制約因素： 1、沿線河道密集，河道間距在400~1400米之間，如果改造為地下快速路，隧道出入口受其制約比較大； 2、穿越地鐵1號(hào)線，終點(diǎn)與G104轉(zhuǎn)換都存在一定難度； 3、金柯橋大道（柯袍線以南）規(guī)劃有紹興地鐵5號(hào)線，可能同步建設(shè)綜合管廊，其方案、時(shí)序未定； 4、金柯橋作為城市發(fā)展軸線和門戶，兩側(cè)市場(chǎng)林立，景觀較好，地下快速路施工期間影響較大。 鑒于金柯橋大道的多功能和復(fù)雜程度，建議金柯橋大道綜合提升分期、分段、分類實(shí)施，打造城市快速、大容量、復(fù)合交通走廊。 近期北段快速化：柯袍線以北至高速公路入口可以先期實(shí)施全路快速化，該段工程建設(shè)不影響地鐵建設(shè)，城市景觀風(fēng)貌要求相對(duì)低，方案也比較靈活。 遠(yuǎn)期南段復(fù)合化：柯袍線以南需待地鐵方案明確后再考慮其快捷化，道路改造、地鐵、管廊同步建設(shè)，按準(zhǔn)快速化標(biāo)準(zhǔn)彈性實(shí)施。 群賢路柯橋段拓寬改造
柯北大道分離式立交意向圖
柯海路跨線橋意向圖 越東路、二環(huán)北路、329國道紹興三條快速路初步設(shè)計(jì)方案出爐未來的紹興，隧道、高架，統(tǒng)統(tǒng)都有！ ?????? 紹興市近期實(shí)施的三條快速路的勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)結(jié)束，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院中標(biāo)，該設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案獲得我市認(rèn)可。其中越東路及南延段采取高架和地下隧道結(jié)合，二環(huán)北路為全線高架，329國道為地面快速路、高架和地道結(jié)合，預(yù)計(jì)快速路一期工程在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前完工。
329國道：地面快速＋高架＋地道
329國道為國省干線的重要組成，紹興市快速路網(wǎng)的重要組成，實(shí)現(xiàn)柯橋、越城、上虞三區(qū)快速溝通。 近期實(shí)施范圍為湖安路至孫曹公路交叉口，全長27公里，東西向穿越柯橋、越城區(qū)、上虞區(qū)。 二環(huán)北路 ：東西延伸，全線高架
二環(huán)北路快速路為國省干線的重要組成，紹興市快速路網(wǎng)的重要組成，實(shí)現(xiàn)柯橋、越城、上虞三區(qū)快速溝通。該快速路為鏡水路至越興路，全長約17公里，一期實(shí)施鏡水路至越東路段，二期實(shí)施越東路至越興路段。 越東路及南延段：高架＋隧道
該快速路三江路至紹諸高速平水口，全長約18.9公里，其中三江路涂山路為一期工程，涂山路至紹諸高速口為二期工程。主線設(shè)置為雙向6車道，設(shè)計(jì)速度主線80公里/小時(shí)。 工程新增G92杭甬高速、二環(huán)北路共2處互通立交，并局部改造云東路立交；沿線設(shè)置9對(duì)平行匝道與地面道路銜接。其中三江路到二環(huán)北路段，主線采用高架形式，自北向南先后經(jīng)三江路和跨越啟圣路落地，下穿杭甬高鐵后以高架形式跨越G329，向南延伸跨越群賢路、洋江路、鳳林路，與二環(huán)北路采用立交進(jìn)行全互通。 二環(huán)北路到紹諸高速段，主線采用高架和隧道。高架自北向南先后跨越G104、云東路、人民東路、中山路。在經(jīng)涂山路后，高架開始落地,主線以隧道形式穿越二環(huán)南路，并向南延伸止于紹諸高速。
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