在4月初摩拜被美團(tuán)收購后，ofo也一直傳言要被滴滴收購，雖然ofo一再否認(rèn)，但是不難看出，在大多人的心中，ofo最后的結(jié)局只能是被收購，即便不是滴滴，也會是其他企業(yè)或者投資者，譬如阿里。而最近“ofo拒絕滴滴潛在要約”的消息曝出，讓人們終于真正意識到了ofo的倔強(qiáng)，那么未來ofo真的能夠?qū)崿F(xiàn)長期獨(dú)立發(fā)展么?

其實(shí)，在摩拜被美團(tuán)收購的背景下，共享單車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律就已經(jīng)很明顯了，想要繼續(xù)生存，只有投靠資本。因?yàn)槠浔旧砭褪强恐Y本強(qiáng)行捧起來的，從資本進(jìn)入的那一天起，就注定了其命運(yùn)的發(fā)展方向，而今除了被收購，沒有其他路可走。4月份，面對收購傳聞，ofo的回應(yīng)是“在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展。”這是一句底氣明顯不足的回應(yīng)，表面上是否認(rèn)了收購傳聞，但實(shí)際上，即便被滴滴收購，ofo也能保持獨(dú)立發(fā)展，畢竟滴滴不可能把共享單車當(dāng)作網(wǎng)約車來經(jīng)營。

縱觀共享單車市場，能夠做好的企業(yè)并不多，ofo和摩拜無疑是該領(lǐng)域中的佼佼者，兩家都是共享單車行業(yè)中的頭部企業(yè)，自然也就最受資本追捧。自成立之日起，二者都完成了多輪融資，在資金源源不斷的注入的同時，ofo與摩拜也逐漸被資本控制住了，所以你看在摩拜被收購時，王曉峰、胡瑋瑋哪個是心甘情愿的?無奈有騰訊這樣的大佬給壓力呀。所以對ofo來說，如果是投資方想要將企業(yè)賣給滴滴，身為創(chuàng)始人的戴威還能阻擋得了么?

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戴威曾經(jīng)說過，“感謝資本讓企業(yè)得到了快速發(fā)展，但也希望資本能夠理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心”,可以很明顯的感覺到這句話里面的無奈。不過，在5月15日，有媒體傳出ofo已經(jīng)正式拒絕了滴滴的潛在要約，戴威還曾與滴滴的CEO程維進(jìn)行了洽談，并明確告訴程緯，ofo絕不會放棄。似乎戴威及ofo的態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)向了強(qiáng)硬，但如今共享單車的市場，ofo的這種強(qiáng)硬還能堅持多長時間呢?

在被美團(tuán)收購后，摩拜的實(shí)力進(jìn)一步得到了增強(qiáng)，在有騰訊這個強(qiáng)大后盾的支持下，摩拜不可能就這樣與ofo一直共存下去，按照目前的實(shí)際情況，如果ofo沒找到同樣強(qiáng)大的資本后盾，迎接它的不是長期獨(dú)立的發(fā)展，而是被踢出共享單車市場。而除了摩拜，背靠永安行的哈羅單車也在虎視眈眈，看似平靜的共享單車市場，實(shí)則暗流涌動。如此形勢下，底氣不足有不想被資本接手的ofo，前景堪憂。