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在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中誰能奪取制空權(quán)就能夠率先贏得主動，軍用機場就自然而然的成為了敵方彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、飛機轟炸等武器首先打擊的重點目標。如果軍用機場一旦在戰(zhàn)爭中遭受破壞，那么戰(zhàn)機將面臨無法及時起飛迎敵，也無法降落加油檢修的慘狀，耗費巨資建立了空軍，就只能陷入被動挨打的境地。  因此，世界上各個國家的空軍都非常重視軍用機場的保護，如何在戰(zhàn)爭來臨機場被破壞時，保證戰(zhàn)機依然正常起降，就成了各國都絞盡腦汁想解決的問題。后來大家想出了一個辦法，就是用隨處可見的高速公路代替軍用機場跑道。因為高速公路具有平坦、寬敞、承載能力強等特點，戰(zhàn)時可供各型戰(zhàn)機緊急起降，這就緩解了軍用機場被毀所帶來的一系列問題。  但也不是所有高速公路都能充當臨時機場。普通高速公路的路面與路基根本承載不了戰(zhàn)機的沖擊力，強行降落就會直接造成把路面砸穿，導(dǎo)致機毀人亡。要想進行順利起降戰(zhàn)機，高速公路在設(shè)計時必須預(yù)留一段“機場段”，這段路的路基厚度至少要達到60公分、長度在1500米以上，且必須平直，中間隔離帶可隨時拆除，周圍要空曠、無空中障礙物。  1989年我國開始開始建造沈大高速時，就預(yù)留了一段專門作為戰(zhàn)備跑道的路段，公路落成后，殲-7、殲-8和伊爾-14運輸機等主力裝備先后在沈大高速公路上進行起降演習，最后全部安全降落在寬闊的高速公路應(yīng)急機場跑道上。2014年5月25日，我軍蘇-27UBK殲擊機、運-7型運輸機、直-9武裝直升機等首次在位于河南省鄭民高速公路金明服務(wù)區(qū)段的高速公路上成功實施了起降。  與一般高速公路鋪設(shè)的標準不一樣，鄭民高速公路的最上面鋪了一層特殊的改進國產(chǎn)‘超級瀝青’混凝土。這種瀝青叫“環(huán)氧瀝青”，具有很高的強度及韌性，在高低溫下變形很小。有一定彈性，為重型飛機起降時提供緩沖力，飛機不易磨損。”還有一個關(guān)鍵點，這種材質(zhì)是吸水的，可滲透因雨雪導(dǎo)致的積水。  作為我國第一條完全具備飛機起降功能的高速公路，鄭民高速公路不僅在公路跑道兩端設(shè)計了有移動指揮塔臺和飛機導(dǎo)航雷達平臺，還提供了飛機預(yù)留回轉(zhuǎn)坪和服務(wù)區(qū)，另附有飛機加油、檢修、轉(zhuǎn)彎等多項功能。鄭民高速公路因此也是目前全國高速公路飛機跑道中設(shè)施最全、功能最多、性能最好、凈空最徹底的一條。  其實，公路起降練習并不是咱們獨有的訓(xùn)練科目，世界各國也都在進行此項練習。2018年1月17日， 俄羅斯南部軍區(qū)的蘇-30M2戰(zhàn)斗機和蘇-34轟炸機等在羅斯托夫地區(qū)的一段公路上進行了第一次公路起降戰(zhàn)術(shù)演練。期間，每位飛行員都必須連續(xù)三次完成該項起降練習。瑞典、瑞士、芬蘭等這些國土面積有限、戰(zhàn)略縱深小的國家，都十分重視高速公路起降訓(xùn)練。  比如瑞典就十分重視戰(zhàn)機的公路起降。除經(jīng)常演練之外，還專門設(shè)計生產(chǎn)了適合公路短距起降的“鷹獅”戰(zhàn)斗機，被世界公認為是“馬路天使”。最近這幾年，我國又先后在遼寧、山東、福建等地修建了10多條高速公路飛機跑道，俄羅斯媒體就曾經(jīng)統(tǒng)計稱，在中國每小時有700-750米新公路竣工，每天會建成18公里新的高速公路。  中國公路總里程已經(jīng)超過400萬公里，其中超過15萬公里是高速公路，已超過美國躍居世界第一。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，軍用機場被破壞，戰(zhàn)斗機無法起降，中國四通八達的高速公路網(wǎng)，能夠提供給戰(zhàn)機起降的專用跑道肯定不會落后于世界任何國家， 而這無疑對戰(zhàn)時大量人員、貨物、軍事物資的轉(zhuǎn)運，都有著極大的軍事意義。
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