在道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面：

規(guī)劃構(gòu)建以“一聯(lián)三環(huán)十二射”快速路系統(tǒng)為支撐，以“方格網(wǎng)＋放射狀”的主干路網(wǎng)為骨架，以“高密度、小尺度”的微循環(huán)支路為補(bǔ)充的道路網(wǎng)格局。按規(guī)劃實(shí)施后，四環(huán)內(nèi)快速路總長(zhǎng)度將達(dá)到288公里，密度達(dá)到0.55km/km2。

軌道交通方面：

按規(guī)劃實(shí)施，近期將形成共10條線路的線網(wǎng)框架，全長(zhǎng)374.5公里。二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度將達(dá)到1.10km/km2，江南線網(wǎng)密度將約達(dá)到0.59km/km2，江北 線網(wǎng) 密度 達(dá)到0.61km/km2。規(guī)劃遠(yuǎn)期在10條線路基礎(chǔ)上進(jìn)行加密、延伸，并針對(duì)主城區(qū)與遠(yuǎn)郊衛(wèi)星城聯(lián)系增加市郊線，最終形成19條線，總長(zhǎng)度約720km的軌道線網(wǎng)。

公交都市方面：

規(guī)劃打造以軌道交通和快速公交系統(tǒng)為骨干、常規(guī)公交為支撐，特色公交和出租汽車為補(bǔ)充的多模式的公共交通體系。按規(guī)劃實(shí)施后，公交站點(diǎn)500米覆蓋率將達(dá)到90%，萬(wàn)人公交擁有量平均值達(dá)14.8標(biāo)臺(tái)，公交出行比例將達(dá)到30%，智能公交線路覆蓋率將達(dá)到100%以上。

跨鐵路通道建設(shè)方面：

規(guī)劃新建聯(lián)通道路46條，按規(guī)劃實(shí)施后，穿越鐵路通道的平均間距由現(xiàn)狀的1.8公里，將提高到1.1公里。

靜態(tài)停車規(guī)劃方面：

一是新出臺(tái)了《哈爾濱市建設(shè)項(xiàng)目配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)》，大幅度提高指標(biāo)系數(shù)，其中住宅和商業(yè)配建標(biāo)準(zhǔn)提高了2.3～2.4倍。二是統(tǒng)籌規(guī)劃，大力發(fā)展公共停車場(chǎng)。按照“堵疏結(jié)合、建管并舉”的原則，結(jié)合重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶區(qū)改造、綠地、廣場(chǎng)、學(xué)校等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)了公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。逐步實(shí)現(xiàn)“新區(qū)滿足需求，老區(qū)得到緩解”的靜態(tài)停車目標(biāo)。

打通斷頭路、卡脖路，疏通毛細(xì)血管。

完成了大方里街、安紅街(建國(guó)街-大民興街)等29條道路和康寧街-自興街、安寧街-新陽(yáng)路道路拓寬及道口渠化等14項(xiàng)工程的道路詳細(xì)規(guī)劃。

破解區(qū)塊分割，提高組團(tuán)之間交通效率。

通過(guò)對(duì)交通發(fā)生和吸引熱力分布圖的詳細(xì)研究和組團(tuán)之間交通擁堵系數(shù)的分析，將城區(qū)劃分為九大區(qū)塊，完成了九大區(qū)塊之間跨區(qū)域交通的道路打通規(guī)劃。規(guī)劃近期將實(shí)施河洲街、河梁街、泰山路、學(xué)府三道街、尤家街、長(zhǎng)壽路、復(fù)興街等10條道路打通工程。

以靜制動(dòng)，解決停車難問(wèn)題。

共規(guī)劃公共停車場(chǎng)215處，總計(jì)規(guī)劃停車泊位10萬(wàn)個(gè)。目前已完成27個(gè)項(xiàng)目(約5000個(gè)停車泊位)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和審批工作。

目前，上述規(guī)劃項(xiàng)目由哈市住建委、哈市交管局、哈市城管局和各區(qū)政府正在組織進(jìn)行。