共軌導讀

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，各整車廠為了提高市場競爭力，在中高級車型上都采用車身控制網(wǎng)絡模塊，該模塊提高了整車的舒適性和安全性，但也為我們維修帶來了新的挑戰(zhàn)。本期小軌就整理了幾個車身控制網(wǎng)絡的故障和大家分享。

排查步驟

1）使用解碼器讀取故障碼，故障碼為U0100：TCO1 CAN信息接收超時（即信號丟失）。

2）檢查發(fā)動機的起動機是否轉(zhuǎn)動——起動機不轉(zhuǎn)動。

思考：

由下圖可得，T50起動開關信號是由MINI控制器經(jīng)過CAN網(wǎng)絡將信號傳遞給ECU，ECU通過控制起動繼電器的吸合，來控制起動機。當打著車時，起動機不轉(zhuǎn)動，影響起動的原因為：T50開關線出現(xiàn)問題，傳遞T50信息的CAN網(wǎng)絡出現(xiàn)問題，MINI控制問題（供電、打鐵和T15），起動繼電器出現(xiàn)問題，起動機自身問題，空擋和離合信號等。

3）根據(jù)報出的故障，整車存在CAN網(wǎng)絡故障，檢查CAN網(wǎng)絡，拔掉MINI控制器量取CANH、CANL的電壓為2.7V、0V，判定CANL存在問題。

4）對CANL飛線，問題解決，發(fā)動機可以正常啟動。

排查步驟

1）使用解碼器讀取故障碼U0029：CAN總線A錯誤。

思考：

結(jié)合電路圖分析可得，油門踏板信號首先傳遞給VECU,再由VECU通過CAN線將油門踏板的信號傳遞給ECU，ECU通過油門踏板的信號來控制噴油。油門踏板無反應，判定為油門故障或者油門踏板輸入信號有問題，油門踏板信號首先輸入給VECU，然后通過CAN網(wǎng)絡傳遞給ECU,如果CAN網(wǎng)絡出現(xiàn)問題，會導致ECU接收不到油門踏板信號。

2）結(jié)合故障碼，整車存在CAN網(wǎng)絡故障；檢查CAN網(wǎng)絡，拔掉VECU檢查電壓輸出，CANL為2.3V，CANH為0V。判定CAN存在問題。

3）對CANH飛線，故障解除。

小貼士：

這次排查只排查了CAN網(wǎng)絡線路，但是在實際中VECU控制器的供電、打鐵、T15和VECU自身故障都會導致報出CAN網(wǎng)絡故障，在排查的時候大家也要注意。

排查步驟

思考：

天行健具有防拆卸的功能，當天行健被從整車上拆卸掉后，ECU和組合儀表接收不到天行健上發(fā)送的CAN報文，導致發(fā)動機無法著車，儀表燈不亮，天行健終端不亮，同時儀表報出“儀表被鎖止”。

結(jié)合本案例故障現(xiàn)象可以判定為天行健故障。當ECU和儀表接收不到天行健的CAN報文時，會導致CAN儀表黑屏，車輛不能二次起動。

2）結(jié)合上述思考，重點排查天行健，檢查供電、打鐵、T15和CAN線束。

3）檢查發(fā)現(xiàn)供電線的保險燒毀。

4）更換保險后，故障消除。

小貼士：

1）對于柴油高壓共軌兩路CAN（裝配CUFU\CBCU）的車型鎖車狀態(tài)是只鎖止發(fā)動機，不鎖儀表，如下圖。

2）對于天然氣有Woodward系統(tǒng)和BOSCH系統(tǒng)，Woodward系統(tǒng)鎖車為限扭矩，BOSCH系統(tǒng)鎖車后，會限二次啟動；

3）對于康明斯CAN儀表車型，鎖車狀態(tài)為防二次啟動，但是它的起動機會空轉(zhuǎn)，車輛無法啟動。

4）當天行健聯(lián)網(wǎng)指示燈不亮，超過七天也有可能會導致鎖車。

排查步驟

1）使用解碼器讀取后故障碼，顯示為系統(tǒng)正常；

2）防盜系統(tǒng)的供電、打鐵和T15；

3）檢查后發(fā)現(xiàn)供電線路的保險絲短路；

4）更換保險后，故障消除。

知識拓展

整車控制模塊的增加為維修師傅們帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，不同廠家選用的不同的控制模塊，不同的整車控制模塊又有著不同的控制邏輯，要弄懂這些控制模塊控制邏輯需要我們多學習、多實踐。

下面給大家介紹一下重汽的MINI控制器。

MINI控制器部分功能介紹

a. CAN ENGINE

此標定項為發(fā)動機連接CAN線的標定項。當發(fā)動機連接CAN線，此標定項有效，B接口的功能被屏蔽（包括排氣制動、預熱、空擋信號和熄火控制等）。目前MINI控制器大都采用CAN線連接，B接口都被屏蔽，B接口的功能都是連接在ECU上。

b. VIN效驗

此功能為VIN碼的匹配。當CAN ENGINE標定項有效時，MINI控制器的VIN碼和發(fā)動機的VIN將進行對比。此VIN碼一一對應，且唯一，VIN下圖用紅框標出。

c. 起動控制

當CAN ENGINE標定有效項且VIN校驗匹配一直時，發(fā)動機才可以起動。即該MINI控制器只能在原裝車輛上有效。當跟換MINI控制器時，需對MINI控制器進行激活，即發(fā)動機ECU內(nèi)的車架號與MINI控制器內(nèi)的車架號保持一致，否則會導致車輛無法起動。

d. 排氣制動（較少使用）

e. 排氣制動驗證（較少使用）

當車停止時想驗證排氣制動，先將空擋開關護套取掉，然后打火，開排氣制動開關，踩油門直至轉(zhuǎn)速達到1100轉(zhuǎn)左右此時排氣制動就可以直接輸出。

f. 熄火控制（較少使用）

需同時滿足一下條件:①30點打開；②發(fā)動機轉(zhuǎn)速>350rpm；③空擋有效；④15點由打開狀態(tài)跳變到關閉狀態(tài)。此時拍制動工作10±1s。

g. 車輛限速控制（較少使用）

當車輛限速工作狀態(tài)被激活時，若此時滿足排氣制動工作的條件：

①15點打開；

②CAN ENGINE無效；

③空擋無效（B3為高）；

④放開離合器（B4為高）；

⑤發(fā)電機轉(zhuǎn)速>1050rpm；

⑥排氣制動開關閉合（B5為地）——則排氣制動將持續(xù)工作，完成限速功能。若限速狀態(tài)信號無效，或滿足排氣制動關閉的任一條件，則排氣制動停止，限速功能被屏蔽。