您好，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)鐵路第一條客運(yùn)專(zhuān)線，全長(zhǎng)404公里，可以說(shuō)是高鐵的始祖，與當(dāng)前的客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定差距。他的建成為建設(shè)京滬高速鐵路提供大量的數(shù)據(jù)及資料，他是我們國(guó)家自主研究、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路客專(zhuān)，從某種意義上說(shuō)是中國(guó)鐵路的里程碑式的建設(shè)線路。

秦沈客專(zhuān)的投入使用，是進(jìn)一步加快了中國(guó)鐵路客運(yùn)高速化的進(jìn)程，在我們國(guó)家鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義，為中國(guó)高鐵發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。自主研制的“中華之星”電動(dòng)車(chē)組在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”321.5公里/小時(shí)。

當(dāng)然，由于一些原因，“中華之星”已進(jìn)入博物館了，我們作為乘客，無(wú)法乘坐這趟車(chē)了，但是當(dāng)年，這個(gè)車(chē)跑出了那么多，我們還是值得紀(jì)念他的。

開(kāi)篇已經(jīng)說(shuō)了，他與當(dāng)前的客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定差距，在信號(hào)制式上，可以說(shuō)是

高鐵、動(dòng)車(chē)、普速都兼容，所以說(shuō)啥車(chē)都跑了，況且這條路線也是目前秦皇島到沈陽(yáng)之間比較好的線路，那客車(chē)上去跑，自然就不是啥問(wèn)題了。總不能快不的跑，跑慢的線路吧。

不過(guò)也要說(shuō)一下，高鐵在這條線路也就跑200公里，相對(duì)還是慢的。