天津市車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《天津市車用乙醇汽油推廣使用相關(guān)問(wèn)題解答》

第一部分：可再生能源和燃料乙醇

1. 乙醇和酒精是一回事嗎？

乙醇俗稱酒精，是一種有機(jī)物，分子式C2H5OH。在我國(guó)，按照用途主要分為食用和工業(yè)兩大類，有三個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即食用酒精GB10343-2008、工業(yè)酒精GB/T394.1-2008和變性燃料乙醇GB18350-2013。工業(yè)酒精就是我們最常見(jiàn)的變性乙醇，乙醇中加入變性劑主要是防止流入食用酒精市場(chǎng)，避免誤食，以確保含酒精飲料的飲用安全。變性劑可以是甲醇、苯、吡啶之類等。

2.什么是變性燃料乙醇？

變性燃料乙醇專指加入變性劑后，用于調(diào)配車用乙醇汽油的燃料乙醇，不能食用。它可以按規(guī)定的比例與汽油混合作為車用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。

3.什么是生物燃料乙醇？

生物燃料乙醇是指未添加變性劑，以淀粉質(zhì)、糖質(zhì)、纖維素等生物質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾、脫水后制得，可作為燃料用的乙醇，純度99.5%，其余為微量雜醇油（包括甲醇）等不可食用，屬于環(huán)保型可再生清潔能源。

4.為什么生物燃料乙醇在銷往油品企業(yè)前要加入變性劑？

加入的變性劑是什么？生物燃料乙醇在銷往油品企業(yè)前加入變性劑主要是防止生物燃料乙醇流入食用酒精市場(chǎng)，避免誤食。為此，國(guó)家嚴(yán)格規(guī)定生物燃料乙醇出廠前必須加入變性劑。變性劑是添加到生物燃料乙醇中使其不能食用的車用乙醇汽油調(diào)和組分油或車用乙醇汽油。

5.生物燃料乙醇和食用酒精有何區(qū)別？

6. 什么是車用乙醇汽油?與普通車用汽油有什么區(qū)別?

在我國(guó)，車用乙醇汽油是汽油的一個(gè)品種，車用乙醇油(E10)有自己的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18351-2017，E10車用乙醇汽油由不添加含氧化合物的車用乙醇汽油調(diào)合組分油加入10.0%±2.0%(體積分?jǐn)?shù))的變性燃料乙醇調(diào)合而成，專用于車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。

7.什么是車用乙醇汽油調(diào)合組分油？

調(diào)合組分油是調(diào)制車用汽油的半成品,未添加含氧化合物，也不含有任何可導(dǎo)致汽車無(wú)法正常運(yùn)行的添加物和污染物的液體烴類。作為對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)車用乙醇汽油的調(diào)合組分油，必須滿足車用乙醇汽油調(diào)合組分油GB/T22030-2017的要求。

8我國(guó)的變性燃料乙醇、車用乙醇汽油、車用乙醇汽油調(diào)合組分油是否均有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

目前，我國(guó)執(zhí)行變性燃料乙醇GB18350-2013、車用乙醇汽油調(diào)合組分油GB22030-2017和車用乙醇汽油GB18351-2017等3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

9. 什么是汽油含氧添加劑，都有哪些品種?

汽油中為什么要添加含氧添加劑?汽油含氧添加劑是指成分中含氧,能有效提高燃油性能并改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的汽油添加劑。乙醇、丁醇、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等都屬于汽油含氧添加劑。汽油主要成分是碳?xì)浠衔?，不含氧，人為加入含氧化合物后可使汽油燃燒更完全，辛烷值増加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和抗爆性提高，減少污染物排放。

10. 汽油的抗爆性、辛烷值是什么含義?

車用汽油中加入燃料乙醇對(duì)辛烷值有何貢獻(xiàn)?汽油易燃易爆,要在發(fā)動(dòng)機(jī)里平穩(wěn)燃燒,需要控制燃燒的劇烈程度,抗爆性就是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震的能力。汽油辛烷值是衡量汽油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)抗爆性的一種數(shù)字指標(biāo),其值越高表示抗爆性越好,它是汽油燃燒性能的主要指標(biāo)。依據(jù)辛烷值測(cè)定方法的不同又分為馬達(dá)法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）兩種。燃料乙醇是優(yōu)良無(wú)毒的辛烷值改進(jìn)劑,可提高汽油的辛烷值。從理論上講,在汽油中添加10%(體積分?jǐn)?shù))燃料乙醇能提高辛烷值2-3個(gè)單位。

第二部分：車用乙醇汽油推廣意義和推廣機(jī)制

11.為什么我國(guó)要推廣使用車用乙醇汽油？

主要從三個(gè)方面考慮，一是有利于提高能源自給能力和安全水平，可以替代部分石油，減少石油對(duì)外依賴；二是有利于改善生態(tài)環(huán)境，減少二氧化碳以及機(jī)動(dòng)車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)排放；三是有利于調(diào)控糧食市場(chǎng)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。

12. 推廣使用車用乙醇汽油以來(lái)已替代了多少原油?

我國(guó)自2001年推廣車用乙醇汽油以來(lái),至2016年12月,累計(jì)生產(chǎn)銷售燃料乙醇2208萬(wàn)噸,相當(dāng)于減少國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口約5000萬(wàn)噸。

13. 汽油車有害排放物主要有哪些?都有哪些危害？

汽油車排放的污染物非常復(fù)雜,從納入法規(guī)控制的情況看,可分為兩類:一類是已有國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)明確測(cè)定的污染物,主要是CO、NOx及HC等;另一類是目前尚未列入國(guó)家行政法規(guī)要求的,如甲醛、乙醛、丙酮、苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁烯和異丁烯等。CO和血液中血紅蛋白的結(jié)合能力是氧氣的240倍;會(huì)造成低氧血癥,導(dǎo)致人體組織缺氧，輕者使人頭疼、昏昡、反應(yīng)遲鈍,重者使人神經(jīng)機(jī)能下降。NOx在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)生成,其排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間、空燃比等因素。NOx會(huì)導(dǎo)致呼吸道感染、肺功能下降,引起慢性支氣管炎、冠心病、心臟病、肺結(jié)核、肺炎、哮喘、神經(jīng)衰弱等疾病。對(duì)于兒童,即使短時(shí)間接觸也可造成咳嗽、喉痛等。HC和NOx在強(qiáng)烈的日光下會(huì)形成毒性很大的光化學(xué)煙霧,直接刺激眼睛及呼吸道,嚴(yán)重時(shí),瞬時(shí)即可使人群窒息。HC約60%來(lái)自內(nèi)燃機(jī)廢氣排放，20%-25%來(lái)自曲軸箱的泄漏，15%-20%來(lái)自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā),包括目前尚未列入國(guó)家行政法規(guī)要求的各類有機(jī)物。這些有機(jī)物現(xiàn)在已分析出200多種,每種成分對(duì)人的影響各不相同。目前已經(jīng)被科學(xué)證明的有9種致癌物質(zhì),一般低濃度時(shí)看不出直接影響,當(dāng)濃度達(dá)到數(shù)百萬(wàn)分之一時(shí),會(huì)使人發(fā)生中毒癥狀,而苯是公認(rèn)的汽車尾氣排放中最重要的毒性致癌物質(zhì)。

14. 車用乙醇汽油能減少汽車有害物的排放嗎？

國(guó)內(nèi)外幾十年反復(fù)的測(cè)試結(jié)果都表明，使用車用乙醇汽油能夠減少汽車有害物的排放，特別是可顯著降低排放物中的HC和CO含量。美國(guó)汽車/油料改善空氣質(zhì)量研究計(jì)劃（AQIRP）報(bào)告表明：使用含6%乙醇的加利福尼亞洲新配方汽油，與常規(guī)汽油相比，HC排放降低10%~27%，CO排放減少21%~28%，有毒氣體排放降低9%~32%。美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究報(bào)告表明使用E10乙醇汽油后尾氣中HC減少了20%，CO減少了14%。我國(guó)交通部汽車運(yùn)輸行業(yè)能源利用監(jiān)測(cè)中心的測(cè)試結(jié)果為，使用E10乙醇汽油后，排放的尾氣中CO減少了19.7%，HC減少了16.4%。來(lái)自各部門(mén)測(cè)試條件各異，在具體數(shù)值上有出入，但減排的結(jié)論是完全一致的。對(duì)于常規(guī)排放污染物，研究發(fā)現(xiàn)摻混比為10%的乙醇汽油可使汽車尾氣中苯污染的排放減少25%。

15.我國(guó)推廣燃料乙醇是從消化陳化糧開(kāi)始的嗎？

是這樣的。早在2001年，國(guó)家核準(zhǔn)的4套燃料乙醇裝置就是為消化陳化糧而建。初建的肇東燃料乙醇裝置當(dāng)年就為黑龍江省消化34.5萬(wàn)噸存放過(guò)久、不宜食用的陳化糧，為農(nóng)戶出售新糧創(chuàng)造了有利條件。

16.為什么講發(fā)展生物燃料乙醇可以消化陳化糧、問(wèn)題糧?

陳化糧、問(wèn)題糧不能供人食用，但可用于生產(chǎn)生物燃料乙醇。這些糧食中的有用成分被轉(zhuǎn)化升級(jí)為高附加值產(chǎn)品生物燃料乙醇；有毒部分在生物燃料乙醇廠得到富集，便于集中處理。通過(guò)加工既減少了浪費(fèi)，又避免陳化糧、問(wèn)題糧流入到百姓餐桌。

17. 什么是溫室氣體？車用乙醇汽油會(huì)減少溫室氣體排放嗎？

美國(guó)、巴西推廣使用乙醇汽油對(duì)減少溫室氣體排放有何效果？溫室氣體是指大氣中能吸收地表發(fā)射的熱輻射，對(duì)地表有遮擋作用的氣體。《京都議定書(shū)》明確針對(duì)6種溫室氣體進(jìn)行消減。國(guó)際能源署及國(guó)家糧農(nóng)組織的綜合研究對(duì)世界范圍內(nèi)生物液體燃料生產(chǎn)過(guò)程溫室氣體排放進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果表明，生物液體燃料均能在一定程度上減少溫室氣體的排放。例如，巴西以甘蔗為原料生產(chǎn)生物燃料乙醇的溫室氣體排放相比化石能源減少70%~90%；美國(guó)以玉米為原料生產(chǎn)生物燃料乙醇的溫室氣體減排量也在10%左右。2013年，美國(guó)消費(fèi)3990萬(wàn)噸生物燃料乙醇，減排3800萬(wàn)噸溫室氣體，相當(dāng)于減少800多萬(wàn)輛汽車的排放。巴西以甘蔗為原料生產(chǎn)生物燃料乙醇，減排更明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)楦收岬纳a(chǎn)和酒糟、甘蔗渣的利用，巴西每年減少1.27億噸碳的排放（CO?形式）相當(dāng)于該國(guó)所有石油燃料CO?排放量的20%。

18. 為什么說(shuō)發(fā)展生物燃料乙醇也是保證糧食安全的一條有效途徑?

近年來(lái),我國(guó)糧食生產(chǎn)連年豐收,在有力保障市場(chǎng)供應(yīng)的同時(shí),也帶來(lái)了政策性庫(kù)存高企等問(wèn)題,引發(fā)了社會(huì)各界的高度關(guān)注。有關(guān)地方政府和專家紛紛建言獻(xiàn)策,建議參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn),擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi),調(diào)節(jié)糧食供求,有效處置超期超標(biāo)糧食,提高國(guó)家糧食安全水平,促進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。笫一，發(fā)展生物燃料乙醇,可以提高我國(guó)對(duì)糧食生產(chǎn)、庫(kù)存和價(jià)格的調(diào)控能力,為大宗農(nóng)產(chǎn)品建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可控的加工轉(zhuǎn)化調(diào)節(jié)渠道,促進(jìn)糧食供求平衡,形成糧食生產(chǎn)和消費(fèi)良性循環(huán)發(fā)展的局面。以美國(guó)為例,美國(guó)是世界玉米生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。從上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始推廣玉米燃料乙醇,燃料乙醇的生產(chǎn)極大地帶動(dòng)了美國(guó)玉米總產(chǎn)和單產(chǎn)的提高。美國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)證明,當(dāng)玉米被消耗后,消費(fèi)刺激了生產(chǎn),合理價(jià)格保證了農(nóng)民積極性,從而又產(chǎn)出更多的糧食,形成了良性循環(huán)。因此,發(fā)展糧食燃料乙醇不僅不會(huì)對(duì)糧食安全產(chǎn)生危害,反而促進(jìn)糧食生產(chǎn),從而從根本上滿足供應(yīng)。第二，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)也是處置超期超標(biāo)糧食的有效途徑。自推廣車用乙醇汽油以來(lái),我國(guó)已累計(jì)消耗玉米、小麥、水稻、木薯等7000萬(wàn)噸左右,累計(jì)消耗人畜不能食用糧食1500萬(wàn)噸左右。第三,發(fā)展生物燃料乙醇,是提高農(nóng)產(chǎn)品深加工水平的重要途徑,有利于穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn),增加蛋白飼料供應(yīng),進(jìn)一步夯實(shí)糧食主產(chǎn)區(qū)地位,并推動(dòng)農(nóng)作物秸稈高值利用和高端轉(zhuǎn)化,實(shí)現(xiàn)“農(nóng)頭工尾”,為農(nóng)民開(kāi)辟新的增收渠道,帶動(dòng)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

19. 國(guó)家和我市是否成立了車用乙醇汽油推廣領(lǐng)導(dǎo)小組？其職責(zé)是什么？

在國(guó)家層面上，成立了國(guó)家車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)這項(xiàng)涉及面非常廣的系統(tǒng)工程，下設(shè)推廣車用乙醇汽油辦公室負(fù)責(zé)具體工作。中石油、中石化也相應(yīng)成立由主要負(fù)責(zé)同志為組長(zhǎng)的車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，會(huì)同地方政府做好車用乙醇汽油推廣工作。我市也成立了天津市車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市人民政府主要負(fù)責(zé)同志擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，分管負(fù)責(zé)同志擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員單位包括市委宣傳部、市發(fā)展改革委、市商務(wù)委、市公安局（含市公安交管局、市公安消防局）、市財(cái)政局（市地稅局）、市規(guī)劃局、市國(guó)土房管局、市建委、市環(huán)保局、市交通運(yùn)輸委、市市場(chǎng)監(jiān)管委、市安全監(jiān)管局、市審批辦、市氣象局、市政府應(yīng)急辦，各區(qū)人民政府，相關(guān)汽油生產(chǎn)和銷售企業(yè)，負(fù)責(zé)落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院要求，統(tǒng)籌推進(jìn)車用乙醇汽油推廣工作，協(xié)調(diào)解決推廣工作中的重大問(wèn)題。

20.如何監(jiān)管車用乙醇汽油質(zhì)量？

車用乙醇汽油質(zhì)量監(jiān)管的對(duì)象不僅包括成品車用乙醇汽油，還包括其原料，即生物燃料乙醇和調(diào)合組分油，涉及調(diào)配、流通、銷售等環(huán)節(jié)。各車用乙醇汽油調(diào)配、銷售企業(yè)對(duì)車用乙醇汽油質(zhì)量承擔(dān)主體責(zé)任。市相關(guān)部門(mén)按職責(zé)分工做好車用乙醇汽油流通領(lǐng)域的監(jiān)管，開(kāi)展定期和不定期監(jiān)督檢查，及時(shí)公布和反映市場(chǎng)監(jiān)管情況。市市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)燃料乙醇、組分油和車用乙醇汽油質(zhì)量監(jiān)督檢查，依法查處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不合格乙醇汽油產(chǎn)品的企業(yè)；加強(qiáng)車用乙醇汽油加油機(jī)計(jì)量監(jiān)管。市商務(wù)部門(mén)加強(qiáng)車用乙醇汽油市場(chǎng)的規(guī)范與整頓。

21.車用乙醇汽油在世界范圍推廣情況如何?

為什么推廣使用車用乙醇汽油的國(guó)家越來(lái)越多?乙醇汽油的使用比例在逐步增加,到2016年,E10乙醇汽油在美國(guó)己接近100%;巴西已經(jīng)沒(méi)有純汽油車。50多個(gè)國(guó)家制定了生物燃料配套政策,包括規(guī)定摻混指標(biāo)或指令、給予稅收激勵(lì),這些是出于能源安全戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展和振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、減少溫室氣體排放以及緩解環(huán)境污染的考慮。如今,在各國(guó)政府大力推動(dòng)下,生物燃料乙醇已發(fā)展為一個(gè)世界性的新興可再生能源產(chǎn)業(yè)。

22. 我國(guó)推廣乙醇汽油的進(jìn)程是怎樣的?日前已在哪些地方使用了車用乙醇汽油？

我國(guó)在20世紀(jì)30-40年代,也曾使用乙醇作為汽車燃料,1950-1957年間四川省曾使用了237萬(wàn)噸95%以上工業(yè)乙醇作為汽車燃料,后來(lái)又在四川、上海、常州等地分別用85%、90%和95%乙醇作為汽車燃料進(jìn)行過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)。大規(guī)模推廣車用乙醇汽油始于21世紀(jì)。2001年開(kāi)始試點(diǎn),2004年擴(kuò)大試點(diǎn)。目前，已在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6?。ㄗ灾螀^(qū)）及河北、山東、湖北、江蘇、內(nèi)蒙古的31個(gè)地市進(jìn)行車用乙醇汽油的推廣實(shí)施封閉運(yùn)行。

23. 為配合推廣車用乙醇汽油，各部門(mén)都做了哪些研究？

我國(guó)自2001年以來(lái)，由國(guó)家發(fā)改委、工信部、國(guó)家能源局等部門(mén)牽頭，組織汽車、石化、交通、高校等單位先后進(jìn)行過(guò)多次較大規(guī)模的綜合試驗(yàn)。具有代表性的分別為：2001年中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院、國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心組織的變性燃料乙醇作為汽油調(diào)合組分的可行性試驗(yàn)；2004年第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心聯(lián)合吉林大學(xué)進(jìn)行的乙醇汽油對(duì)汽車性能影響的試驗(yàn)；2007年中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行的乙醇汽油車輛性能試驗(yàn)；以及2011年中糧集團(tuán)委托交通部汽車運(yùn)輸行業(yè)能源利用監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行的乙醇汽油和普通汽油液態(tài)水排放量、排氣污染物和燃料消耗量對(duì)比試驗(yàn)；2015年清華大學(xué)聯(lián)合中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，開(kāi)展了乙醇汽油對(duì)大氣PM2.5環(huán)境效益的研究。

24. 我國(guó)汽油價(jià)格定價(jià)機(jī)制如何？

成品油價(jià)格區(qū)別情況，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)。汽、柴油零售價(jià)格和批發(fā)價(jià)格，以及供應(yīng)社會(huì)批發(fā)企業(yè)、鐵路、交通等專項(xiàng)用戶的汽、柴油價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。國(guó)家發(fā)改委制定各省（自治區(qū)、直轄市）或中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格。汽、柴油最高零售價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。國(guó)家發(fā)改委根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整有關(guān)成本費(fèi)用參數(shù)。

25. 我國(guó)生物燃料乙醇定價(jià)機(jī)制如何？

前些年，國(guó)家為引導(dǎo)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)生物燃料乙醇給予了一定補(bǔ)貼。隨著技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)，生物燃料乙醇價(jià)格逐漸下降，現(xiàn)已取消國(guó)家補(bǔ)貼。目前，關(guān)于燃料乙醇價(jià)格，仍根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于調(diào)整變性燃料乙醇結(jié)算價(jià)格的通知》（發(fā)改辦能源〔2011〕316號(hào)）執(zhí)行，即按國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)同期公布的93號(hào)汽油出廠價(jià)（供軍隊(duì)和國(guó)家儲(chǔ)備），乘以車用乙醇汽油銷售成本的價(jià)格折合系數(shù)0.9111，作為變性燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)與石油、石化的指導(dǎo)結(jié)算價(jià)格。上述指導(dǎo)價(jià)格為最高結(jié)算價(jià)格，由于乙醇生產(chǎn)原料和來(lái)源不同，價(jià)格波動(dòng)較大，實(shí)際交易價(jià)格由乙醇供應(yīng)企業(yè)和使用企業(yè)按照市場(chǎng)化方式確定。

26. 我國(guó)的車用乙醇汽油定價(jià)機(jī)制如何？是否比普通車用汽油貴？

現(xiàn)行乙醇汽油價(jià)格是國(guó)家相關(guān)部委綜合考慮原料、流通等成本，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)算，由成品油流通系統(tǒng)共同議定的。按照《石油價(jià)格管理辦法》第十四條規(guī)定：“乙醇汽油價(jià)格政策按同一市場(chǎng)同標(biāo)號(hào)普通汽油價(jià)格政策執(zhí)行。”按該辦法及后來(lái)的補(bǔ)充規(guī)定，乙醇汽油銷售企業(yè)可在不超過(guò)政府規(guī)定的汽、柴油最高零售價(jià)格的前提下，自主制定具體零售價(jià)格。為便于乙醇汽油的順利推廣，我們鼓勵(lì)乙醇汽油銷售企業(yè)在推廣初期，根據(jù)市場(chǎng)情況積極研究?jī)?yōu)惠政策，適當(dāng)降低車用乙醇汽油零售價(jià)格。乙醇汽油與普通汽油價(jià)格相當(dāng)，乙醇汽油零售價(jià)格不會(huì)超過(guò)同牌號(hào)普通汽油。

第三部分：車用乙醇汽油技術(shù)及應(yīng)用

27.車用乙醇汽油技術(shù)是否成熟？

早在1930年，乙醇/汽油混合燃料就在美國(guó)內(nèi)布拉斯加州地區(qū)面市；1978年，含10％乙醇的汽油已在該州大規(guī)模使用；1979年，美國(guó)國(guó)會(huì)為減少對(duì)進(jìn)口原油的依賴性，從替代能源的角度出發(fā)，建立了聯(lián)邦政府的“乙醇發(fā)展計(jì)劃（使用E10，減免聯(lián)邦消費(fèi)稅）”，開(kāi)始大力推廣使用含10％乙醇的混合燃料。目前，美國(guó)乙醇汽油消耗量約占全美汽油消耗量的12.6％。我國(guó)從2000年8月份開(kāi)始，中國(guó)石化股份有限公司石油化工科學(xué)研究院等單位對(duì)車用乙醇汽油進(jìn)行了系列研究。試驗(yàn)結(jié)果表明，我國(guó)推廣應(yīng)用車用乙醇汽油在技術(shù)上是可行的。

28. 車用乙醇汽油的牌號(hào)是按什么劃分的？目前有幾個(gè)牌號(hào)？

車用乙醇汽油的牌號(hào)是按研究法辛烷值的大小劃分的。根據(jù)車用乙醇汽油（E10）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18351-2017，按照研究法辛烷值分為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)和98號(hào)四個(gè)牌號(hào)。

29 車用乙醇汽油在加油站的儲(chǔ)存期限是多長(zhǎng)？

根據(jù)車用乙醇汽油的性質(zhì)，儲(chǔ)存周期因氣候和溫度而變化，關(guān)鍵是控制水的含量(包括外界水的進(jìn)入)，只要措施得力，車用乙醇汽油在加油站儲(chǔ)存1～2周是可以的。

30. 車用乙醇汽油加油機(jī)上應(yīng)有什么樣的標(biāo)志？

車用乙醇汽油加油機(jī)上應(yīng)標(biāo)明“E10 乙醇汽油89號(hào)”或“E10 乙醇汽油92號(hào)”或“E10 乙醇汽油95號(hào)”或“E10 乙醇汽油98號(hào)”等標(biāo)志，并應(yīng)標(biāo)識(shí)在汽車駕駛員易看到的地方。

31.加油站車用乙醇汽油罐內(nèi)侵入過(guò)多的水分會(huì)出現(xiàn)什么情況？

加油站車用乙醇汽油罐內(nèi)侵入過(guò)多的水分，乙醇將會(huì)從汽油中分離出來(lái)，造成相分離。出現(xiàn)這種情況時(shí)，油罐上層為組分油和少量的乙醇；下層由大約20％的水、70％乙醇和10％的組分油組成。

32. 為什么車用乙醇汽油需要的調(diào)合組分油要作為一個(gè)單獨(dú)產(chǎn)品專門(mén)組織生產(chǎn)？

現(xiàn)階段我國(guó)普通車用汽油執(zhí)行車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2016，調(diào)合組分油執(zhí)行GB22030-2017國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，生產(chǎn)企業(yè)必須從成品車間、化驗(yàn)、質(zhì)檢、儲(chǔ)運(yùn)、財(cái)務(wù)組織生產(chǎn)等方面作為兩個(gè)產(chǎn)品來(lái)組織生產(chǎn)。

33. 調(diào)配中心的建設(shè)采用了哪些先進(jìn)技術(shù)？

采用微機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，對(duì)調(diào)合設(shè)施的儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)合、銷售等信息參數(shù)進(jìn)行分散和信息管理，集管、控、銷一體化監(jiān)控。主要包括油罐的液位、溫度巡檢；車用乙醇汽油調(diào)合和定量裝車的遙控及連鎖；可燃?xì)怏w及液位報(bào)警，裝車安全連鎖保障；裝車的業(yè)務(wù)管理、發(fā)票打印、財(cái)務(wù)管理等，建設(shè)的調(diào)配中心將達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平。

34.車用乙醇汽油常用的調(diào)合方法有幾種？

一般有噴濺調(diào)合、罐車調(diào)合和管線調(diào)合三種方法。管線調(diào)合是國(guó)外普遍使用的方法。該方法調(diào)合精度高，管理方便，調(diào)合后直接加入油罐車送往各加油站。

35. 銷售車用乙醇汽油的加油站應(yīng)做哪些工作？

嚴(yán)格執(zhí)行加油站管理規(guī)范和加油站管理規(guī)章制度，并針對(duì)車用乙醇汽油所具有的特性，加強(qiáng)其管理。要堅(jiān)持“信譽(yù)第一、用戶至上”的服務(wù)宗旨，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，遵守規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格操作規(guī)程，實(shí)行收、發(fā)、存設(shè)備密閉運(yùn)行，避免質(zhì)量、安全等事故的發(fā)生，保證售出的車用乙醇汽油計(jì)量準(zhǔn)確、質(zhì)量合格，確保推廣工作的順利進(jìn)行。同時(shí)還要積極探索和制定符合車用乙醇汽油推廣銷售的營(yíng)銷辦法和措施。加油站應(yīng)設(shè)車用乙醇汽油咨詢服務(wù)臺(tái)，有宣傳資料，對(duì)用戶和公眾進(jìn)行宣傳，幫助顧客解決車用乙醇汽油應(yīng)用問(wèn)題；要配備車輛簡(jiǎn)易維修工具和一定數(shù)量的容器。有條件的可設(shè)車輛升降裝置或地下（上）維修道，方便車輛檢查油箱情況，便于及時(shí)使用車用乙醇汽油。

36. 在防爆安全方面，乙醇和汽油有什么區(qū)別？

根據(jù)可能引爆的最小火花能量，我國(guó)和歐洲及世界上大部分國(guó)家和地區(qū)采用的國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)將爆炸性氣體分為四個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)，乙醇和汽油同屬ⅡA級(jí)。乙醇和汽油同為甲級(jí)防爆。

37. 為什么“車用乙醇汽油”標(biāo)準(zhǔn)和“變性燃料乙醇”標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)水分含量有嚴(yán)格的要求？據(jù)國(guó)外應(yīng)用情況和國(guó)內(nèi)試驗(yàn)表明，如果乙醇汽油與水(包括過(guò)去所存水、雨水、雪水等)接觸，乙醇和水將從乙醇汽油中分離出來(lái)，產(chǎn)生分層，使乙醇汽油不能正常燃燒，造成車輛“爬窩”。

38. 乙醇對(duì)車用汽油抗爆性有什么影響？

加入10.0%乙醇后，可使汽油研究法辛烷值(RON)增加2～3個(gè)單位，馬達(dá)法辛烷值(MON)增加1個(gè)單位左右。

39. 乙醇對(duì)車用汽油蒸氣壓和氧含量有什么影響？

加入乙醇可使車用汽油蒸氣壓升高。在乙醇加入量為5.7%時(shí)汽油的蒸氣壓達(dá)到最大值，繼續(xù)加入乙醇，汽油的蒸氣壓則逐漸降低，但仍比不加乙醇的汽油高3kPa左右。加入乙醇，可提高車用汽油的氧含量。加入10％乙醇，汽油的氧含量達(dá)到3.5%。

40.車用乙醇汽油的分水性如何？

分水性是指溶解水發(fā)生相分離的能力，受濕度、溫度、乙醇含量等因素的影響。當(dāng)車用乙醇汽油中水含量增加時(shí)，相分離溫度明顯提高。當(dāng)水含量一定，隨著乙醇含量的增加，相分離溫度大幅度降低。因此，車用乙醇汽油中水含量是一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，在貯存和運(yùn)輸過(guò)程中確保外界水(包括過(guò)去所存水、雨水、雪水及空氣中水蒸氣)不進(jìn)入車用乙醇汽油。

41. 我國(guó)變性燃料乙醇的水分限量是多少？

我國(guó)GB 18350-2013《變性燃料乙醇》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水含量不得超過(guò)0.8%，美國(guó)試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)ASTM D4806-1999規(guī)定的水含量最大為1%，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國(guó)對(duì)燃料乙醇的水分限量是先進(jìn)的。

42. 車用乙醇汽油的水分限量是多少？與普通汽油有何區(qū)別？

車用乙醇汽油（E10）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18351-2017規(guī)定其含水量不大于0.20%。與普通車用汽油標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2016不同，車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)將機(jī)械雜質(zhì)和水分項(xiàng)目中水分單獨(dú)列出；增加了乙醇含量項(xiàng)目；增加了“車用乙醇汽油中變性燃料乙醇含量測(cè)定法（現(xiàn)場(chǎng)快速法）”作為提示性附錄。

第四部分：車用乙醇汽油使用解惑

43. 使用車用乙醇汽油，是否會(huì)對(duì)動(dòng)力性和油耗產(chǎn)生影響？汽車是否“沒(méi)勁兒”？

日常所說(shuō)的車開(kāi)著有勁兒、沒(méi)勁兒，實(shí)際涉及汽車動(dòng)力性。汽車動(dòng)力性是指汽車在行駛中能達(dá)到的最大加速能力、最高車速和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心研究實(shí)驗(yàn)表明，乙醇的燃燒熱值確實(shí)低于汽油，按10%混合后的熱值要比純汽油減少3.8%左右，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏娜紵龝?huì)更為充分，這樣使熱量增加2.3%。兩項(xiàng)相抵，使用乙醇汽油只是帶來(lái)很少的動(dòng)力損失，市民在使用中基本感覺(jué)不到。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，車用乙醇汽油油耗比普通汽油增加3%-4%左右，具體與車型、環(huán)境、路況、駕駛習(xí)慣等有關(guān)。

44. 車用乙醇汽油對(duì)橡膠適應(yīng)性有什么要求？

是否會(huì)損壞汽車燃油系統(tǒng)的橡膠零部件？氯丁膠、順丁膠、丁苯膠、丁腈膠和硅橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較好，可在燃用乙醇汽油的汽車上使用；氰化丁腈膠、氯化聚醚和丁基橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較差，不宜在燃用車用乙醇汽油的汽車上使用。通過(guò)車用乙醇汽油與汽車原裝橡膠部件的適應(yīng)性試驗(yàn)表明，車用乙醇汽油對(duì)汽車燃油系統(tǒng)有些橡膠零部件不會(huì)產(chǎn)生特別的問(wèn)題，但有些橡膠部件會(huì)不適用。

45. 車用乙醇汽油對(duì)金屬有腐蝕嗎？

是否會(huì)損壞汽車燃油系統(tǒng)的金屬零部件？在汽車制造廠，已經(jīng)關(guān)注了接觸到乙醇部件的材料對(duì)乙醇的耐受性。通過(guò)黃銅、紫銅、鑄鐵、45號(hào)鋼、鋅和鋁等金屬在乙醇汽油中的腐蝕試驗(yàn)顯示，這些金屬?zèng)]有受到腐蝕。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)腐蝕的產(chǎn)生主要是由乙醇中的乙酸引起，為此，變性燃料乙醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18350-2013已對(duì)乙酸含量進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。為了確保不對(duì)汽車部件產(chǎn)生腐蝕，車用乙醇汽油中還加入了適量腐蝕抑制劑，以有效抑制其對(duì)黃銅和紫銅的腐蝕，并改善對(duì)其它金屬的腐蝕性。通過(guò)車用乙醇汽油與汽車原裝金屬部件的腐蝕性試驗(yàn)表明，車用乙醇汽油對(duì)汽車化油器底殼和汽車油路系統(tǒng)多數(shù)金屬配件的外觀沒(méi)有明顯腐蝕跡象，也不受溫度正常變化的影響。

46. 使用車用乙醇汽油，汽車是否需要改動(dòng)？

試驗(yàn)結(jié)果表明，使用含變性燃料乙醇10.0%的車用乙醇汽油，在用車不需要改動(dòng)。

47. 使用乙醇汽油是否會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的沉積物？

能否減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭？車用乙醇汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒比普通汽油更完全，較好的減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的未充分燃燒物質(zhì)的沉積，包括積炭。因汽車運(yùn)行不正常造成的積炭附著在金屬壁上，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用汽油和乙醇洗不徹底，需要加燃油清潔劑才能逐漸清理。

48. 首次使用車用乙醇汽油時(shí)，需要對(duì)車輛燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗嗎？

車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，具有較強(qiáng)的溶解清洗特性。在首次使用乙醇汽油時(shí)，特別是在使用1-2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，可能會(huì)將油箱、油路中原有沉淀、積存的各類雜質(zhì)，如污垢、膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來(lái)，混入油中。車輛在首次使用車用乙醇汽油時(shí)，大部分車輛不需要清洗就能實(shí)現(xiàn)汽油順利替換并正常使用，對(duì)車齡較長(zhǎng)、不經(jīng)常使用的車輛，可結(jié)合車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)油箱及油路，如油箱、油泵、燃油濾清器、噴咀、油路及油路濾網(wǎng)、燃油濾清器等進(jìn)行清潔檢查或清洗，以保證燃油系統(tǒng)各部件的清潔。

49. 使用乙醇汽油需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、油路進(jìn)行維護(hù)嗎？

與使用普通汽油一樣，正常使用車用乙醇汽油也要對(duì)油路系統(tǒng)及噴嘴進(jìn)行定期維護(hù)。

50. 車用乙醇汽油是否適用各種車型？高端車是否能用？

國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期推廣使用的經(jīng)驗(yàn)均證實(shí)，車用乙醇汽油適用于裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的各類車輛，無(wú)論是電噴、直噴供油方式的大、中、小型車輛。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐已證實(shí)，高端車也可以使用車用乙醇汽油。奧迪、寶馬等品牌的汽油車輛使用手冊(cè)明確提出“符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油可以混入一定比例的乙醇”，按照規(guī)定標(biāo)號(hào)使用普通汽油或乙醇汽油均符合車輛使用要求。

51. 駕車往返于乙醇汽油推廣地區(qū)與使用普通汽油地區(qū)間，兩種汽油能混合使用嗎？

使用車用乙醇汽油的車輛，可以加入同牌號(hào)的普通車用汽油，建議選擇信譽(yù)好、質(zhì)量有保證的正規(guī)加油站加油。避免加入含水普通車用汽油和假冒偽劣油品，使車輛不能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6?。ㄗ灾螀^(qū)）及我市周邊的河北、山東等地的31個(gè)地市已推廣使用了車用乙醇汽油，這些地區(qū)的車輛往返于使用普通汽油的省市間，在合格的普通車用汽油中也可以加入同牌號(hào)的車用乙醇汽油，兩者互換，使用不受影響。

52.添加車用乙醇汽油的車輛放置一段時(shí)間還能正常使用嗎？

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中乙醇汽油的穩(wěn)定性指標(biāo)要求與普通汽油完全一致。乙醇汽油的使用期限主要與儲(chǔ)存環(huán)境有關(guān)系，只要保證在儲(chǔ)存期間不滲入水分就不存在分層的問(wèn)題，放置半年以上使用也沒(méi)有問(wèn)題。

53. 汽車車況和油耗有什么關(guān)系？有哪些節(jié)油措施？

汽車的油耗受車、油、路、駕多因素的影響，主要有三方面。一是車速，在相同的道路上行駛時(shí)，不同的車速會(huì)有不同的油耗。二是車型，油耗會(huì)隨汽車質(zhì)量和汽車排量的增大而增多。三是汽車技術(shù)狀況，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)以及底盤(pán)各系統(tǒng)等的運(yùn)行情況。如果這些系統(tǒng)不正常工作，汽車油耗會(huì)增加。如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火故障，會(huì)使油耗增加50%以上；6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缸不工作，油耗會(huì)增加20%-25%。因此，為了節(jié)油，在條件較高的道路上應(yīng)盡量在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍內(nèi)行駛；另外，當(dāng)汽車出現(xiàn)技術(shù)、設(shè)備問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。

54. 道路狀況與油耗有什么關(guān)系？

在汽車行駛過(guò)程中，燃油消耗量與道路等級(jí)密切相關(guān)。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)定，行駛在二級(jí)道路上的汽車比在一級(jí)道路上多耗油19.5%，三級(jí)道路比一級(jí)道路多耗油23%,四級(jí)道路比一級(jí)道路多耗油竟然達(dá)到了40%。因此，路況對(duì)油耗有直接的影響。

55. 駕駛者與汽車油耗有什么關(guān)系？有哪些節(jié)油措施？

駕駛者的操作行為不恰當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致耗油量增加。例如，不同的車，不同的路，均有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速。長(zhǎng)時(shí)間低于經(jīng)濟(jì)車速行駛，耗油量會(huì)增加7%-8%；而長(zhǎng)時(shí)間高于經(jīng)濟(jì)車速行駛，耗油量增加更多，增加量為9%-13%；在駕駛者判斷失誤停車而重新起步一次時(shí)，耗油量增加50ml；另外，在車速每小時(shí)40Km時(shí)急剎車1次，耗油量增加35ml。在保證安全前提下，駕駛者還應(yīng)養(yǎng)成少踩剎車、輕踩油門(mén)及少用汽車空調(diào)等習(xí)慣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在相同條件下，不同技術(shù)水平的駕駛員油耗相差在20%~40%之間。因此，為了更好地達(dá)到節(jié)油目的，駕駛員必須不斷提高汽車駕駛技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)掌握專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)。這不僅對(duì)于使用車用乙醇汽油，就是在未推廣地區(qū)使用普通汽油也是必要的。

56. 部分加油站普通汽油曾有油品不合格的事故，乙醇汽油的油品質(zhì)量能有保障嗎？

車用乙醇汽油的油品質(zhì)量有保障。E10車用乙醇汽油是一個(gè)有自己質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立產(chǎn)品，從調(diào)合、配送直至出售，自成系統(tǒng)，管理更加到位，經(jīng)營(yíng)流程規(guī)范。相對(duì)普通車用汽油而言，經(jīng)營(yíng)渠道更可靠，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易追查責(zé)任。

57. 為什么車用乙醇汽油儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)發(fā)生分層？如何避免？

車用乙醇汽油和普通汽油一樣，在儲(chǔ)存時(shí)都要遵守有關(guān)規(guī)定，均不得敞口接觸空氣，不得混入水分。如果存儲(chǔ)不當(dāng)使其混入水分，當(dāng)與空氣接觸時(shí)，乙醇也會(huì)不斷吸收空氣中的水分，由于水與汽油不互溶，導(dǎo)致油水分層，嚴(yán)重影響使用性能。所以要求燃料乙醇的乙醇含量不低于99.5%，水含量不大于0.20%。國(guó)內(nèi)各地10多年的實(shí)踐已證實(shí)，只要嚴(yán)格遵守車用乙醇汽油儲(chǔ)存有關(guān)規(guī)定，分層現(xiàn)象是完全可以避免的。我國(guó)推廣車用乙醇汽油十余年來(lái)，從未發(fā)生過(guò)類似事故。

58. 摩托車能否使用乙醇汽油？有哪些注意事項(xiàng)？

新購(gòu)買的摩托車或使用時(shí)間1年以內(nèi)的摩托車，因油箱油路比較干凈，無(wú)需清洗，即可加用乙醇汽油。初期使用乙醇汽油時(shí)，若出現(xiàn)油路問(wèn)題均與油箱不清潔有關(guān)。建議對(duì)摩托車的燃油箱進(jìn)行一次清潔檢查，特別是年限較長(zhǎng)的摩托車，由于其鐵制油箱在長(zhǎng)期使用中易產(chǎn)生鐵銹及膠質(zhì)顆粒附著物，一定要對(duì)摩托車油箱進(jìn)行預(yù)防性的清潔檢查。

59. 夏季使用車用乙醇汽油是否會(huì)產(chǎn)生氣阻？是否會(huì)影響汽車動(dòng)力性和安全性？

理論上加入乙醇會(huì)使車用汽油蒸氣壓升高。雖然燃料乙醇加入汽油中后會(huì)使其蒸氣壓有所提高，但在調(diào)合油組分方面已有所考慮，可以保證和車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2016要求一致。這樣做，使用乙醇汽油即使在夏季也不會(huì)產(chǎn)生氣阻，因此也不會(huì)影響汽車動(dòng)力性和安全性。

60.冬季使用乙醇汽油是否會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰？

國(guó)家能源局等有關(guān)部門(mén)對(duì)此十分重視，2011年黑龍江省工信委等有關(guān)單位進(jìn)行專題調(diào)查，并委托交通部汽車運(yùn)輸行業(yè)能源利用監(jiān)測(cè)中心，開(kāi)展不同車型不同工況下乙醇汽油和普通汽油行車試驗(yàn)，比較行車過(guò)程中冷凝水排放情況。行車試驗(yàn)表明，同一車型在同一工況同一溫度下的排水量互有高低，水量與使用汽油的品種無(wú)關(guān)。