董明珠在互聯(lián)網(wǎng)上如此出名，主要原因不是因?yàn)殄X多——跟王健林們比她的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不算多。在于她是一位少見(jiàn)的商界女強(qiáng)人，帶出格力這種擁有核心技術(shù)的國(guó)企。

但格力并是董明珠個(gè)人的，她只是掌門人，好強(qiáng)的董大姐希望能自己擁有一家偉大的動(dòng)力。

2014年她看準(zhǔn)了新能源汽車，并看準(zhǔn)了專供磷酸鐵鋰電池的銀隆。第一次她帶著格力企圖并購(gòu)銀隆，但沒(méi)有成功。第二次她拿出自己的全部身家以及王建林那“不多不多5個(gè)億”共計(jì)約30億投了此時(shí)市值已經(jīng)翻倍的銀隆，隨后又多次募集資金投資，并成為銀隆的最大股東。

投資銀隆的目的，董明珠是為了造車，她的造車計(jì)劃也被網(wǎng)友戲稱為“格力汽車”。

一轉(zhuǎn)眼兩三年過(guò)去了，那么董大姐的車到底造的怎么樣了？

上圖于今年春天攝于珠海銀隆廠區(qū)附近，是一張員工討薪照。根據(jù)行業(yè)消息，銀隆的資金流壓力至今仍未緩解，拖欠工資和裁員現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

這也證實(shí)了一個(gè)一直被業(yè)界擔(dān)心的問(wèn)題：造車是件動(dòng)輒幾百億的大事，董明珠的幾十億怎么夠花？

作為中國(guó)商界的女強(qiáng)人代表，必須要看出來(lái)的問(wèn)題是董明珠在高科技產(chǎn)品思維方面并不具備良好的基礎(chǔ)，起碼她不懂造車。

圖為銀隆的電動(dòng)公交車，也是目前該集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)方面的出力產(chǎn)品。但這并不是董明珠的功勞，而是在她投資之前銀隆便已經(jīng)開(kāi)拓出來(lái)的市場(chǎng)。

得益于銀隆的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這些公交車充電只需要5到15分鐘，比傳動(dòng)鋰電池快的多。

而在董明珠大力發(fā)展的電動(dòng)私家車產(chǎn)品版塊方面，銀隆一直未有突破，圖為早已量產(chǎn)的“銀隆埃爾法”。該車選擇購(gòu)買九龍汽車現(xiàn)成的外殼，銀隆主要研發(fā)了動(dòng)力系統(tǒng)。

一直采取企業(yè)訂單化生產(chǎn)的方式，沒(méi)有采用4s店銷售模式，普通人想買需要聯(lián)系廠家。

圖為銀隆另一輛電動(dòng)SUV車型，因?yàn)榱姿徼F鋰價(jià)值價(jià)格遠(yuǎn)比鋰電池昂貴，導(dǎo)致整車售價(jià)非常高昂。

在董明珠看重的商用物流領(lǐng)域，銀隆小型汽車同樣被高成本的問(wèn)題困擾。

隨著波動(dòng)漸小，董大姐的造車計(jì)劃也離流產(chǎn)越來(lái)越近。

還有一個(gè)問(wèn)題就是：她欠老王的那5個(gè)億應(yīng)該怎么還？