江蘇處于"長江經(jīng)濟(jì)帶"和"長三角一體化"兩大國家戰(zhàn)略的疊加區(qū),如何把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢?省委書記婁勤儉在全省長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展工作推進(jìn)會上提出,最迫切的就是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系,做大做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)。沿江八市深入貫徹落實(shí)會議精神,搶抓樞紐經(jīng)濟(jì)這個新增長點(diǎn),完善交通樞紐設(shè)施建設(shè),促進(jìn)要素集散,加快產(chǎn)業(yè)鏈條化和集聚化發(fā)展。

南京西壩港位于長江12.5米深水航道北岸,設(shè)有鐵路專用線,將港區(qū)與寧啟鐵路相連,運(yùn)達(dá)港口的物資能夠直接送上火車,具有"大運(yùn)量、低成本、低污染"的鐵運(yùn)水運(yùn)"組合"優(yōu)勢。在南京的最新規(guī)劃中,這里將與南岸的龍?zhí)陡壑攸c(diǎn)打造深水航道南北兩大公鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)?？蛇@條過去以運(yùn)煤為主的鐵路專用線,由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不高,不適應(yīng)國鐵標(biāo)準(zhǔn)列車的運(yùn)行要求,年運(yùn)力只有400萬噸左右。

江蘇臺記者羅聰懿:這里是南京西壩港區(qū)鐵路專用線擴(kuò)能改造工程的施工現(xiàn)場,該段正在進(jìn)行的是鐵路路基抬道,通過抬升,該段鐵路的坡度得以大大緩解,使得國鐵標(biāo)準(zhǔn)列車可以直達(dá)西壩碼頭。

中鐵四局南京鐵路專用線項目經(jīng)理王興權(quán):主要還是港區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營的需要。改造完成之后,它的運(yùn)營能力在2025年達(dá)到1130萬噸。

在全省"一盤棋"的思路下,江蘇正著力提升南京首位度,構(gòu)建以南京為中心的"米"字形交通網(wǎng)絡(luò),提速打造覆蓋省內(nèi)各設(shè)區(qū)市的"南京1.5小時都市圈"。加快推進(jìn)徐州、連云港、無錫全國性,以及蘇州、南通、淮安等區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)。同時,按照"江北突破,江南優(yōu)化"的思路統(tǒng)籌推進(jìn)省域交通發(fā)展。加快蘇北、蘇中高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際軌道網(wǎng)建設(shè),到2020年高快速鐵路里程覆蓋省內(nèi)70%以上的縣級及以上節(jié)點(diǎn);緩解過江瓶頸,2年后擁有過江通道17座,2025年力爭達(dá)到30座;加快建設(shè)長江下游江海聯(lián)運(yùn)港區(qū),推進(jìn)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心和通州灣江海聯(lián)動示范區(qū)建設(shè);共建長三角世界級機(jī)場群,重點(diǎn)提升南京祿口機(jī)場、無錫碩放機(jī)場國際運(yùn)輸能力。

江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉:加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,一方面,堅持"大保護(hù)"的發(fā)展導(dǎo)向,著力打造長江綠色航運(yùn)示范區(qū);另一方面,要聚焦"高質(zhì)量"發(fā)展要求,建設(shè)順暢高效的長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊,服務(wù)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),服務(wù)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。