當(dāng)私人乘用車(chē)發(fā)展到一定階段后，當(dāng)人均國(guó)民收入接近或者超過(guò)4萬(wàn)美元這條標(biāo)準(zhǔn)線后，當(dāng)不想再被傳統(tǒng)轎車(chē)的功能單一化布局限制旅途時(shí)，自駕車(chē)旅行的主力工具必然就是旅居車(chē)，前兩年一句：“你買(mǎi)房了嗎？你買(mǎi)車(chē)了嗎？你買(mǎi)房車(chē)了嗎？”的話似乎也已經(jīng)不再那么遙遠(yuǎn)。那在我們汽車(chē)媒體人的眼里，旅居車(chē)、房車(chē)、RV到底是什么玩意呢？或者作為本欄目的開(kāi)篇，我們就一起探討一下這個(gè)未來(lái)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)扶持的汽車(chē)垂直領(lǐng)域跟傳統(tǒng)意義上的私家車(chē)有何同異吧。

RV歷史簡(jiǎn)介：房車(chē)并不是新時(shí)代的產(chǎn)物，相反它可是有著相當(dāng)久遠(yuǎn)的歷史，而想要追溯它的歷史的話，那就應(yīng)該從目前也遍布世界各地的吉普賽人開(kāi)始說(shuō)起。因?yàn)樗麄冊(cè)诹骼酥兴褂玫墓ぞ呔褪乾F(xiàn)代房車(chē)的始祖，被稱(chēng)為大篷車(chē)的“移動(dòng)居所”。這種大篷車(chē)其實(shí)就是一種從馬車(chē)改裝而來(lái)的“移動(dòng)居所”，它依然也是以馬匹作為動(dòng)力，只是后面車(chē)廂被布置成了一間房子的形式，而吉普賽人就是帶著這移動(dòng)的房子四處的流浪。從11世紀(jì)到波斯開(kāi)始，經(jīng)歷幾百年的時(shí)間，吉普賽人已經(jīng)遍布了歐洲和美洲。而大約1745年開(kāi)始，這種大篷車(chē)不但為吉普賽人提供住所，更為白人在北美大陸定居點(diǎn)的開(kāi)拓起到了重要的作用。

而到了20世紀(jì)20年代左右，房車(chē)已經(jīng)在美國(guó)形成了一定的規(guī)模，也有不少營(yíng)地和俱樂(lè)部被設(shè)立，而也有幾家公司開(kāi)始生產(chǎn)拖掛式的房車(chē)。然而到了20世紀(jì)50年代，人們發(fā)現(xiàn)，有不少拖掛式房車(chē)與車(chē)頭鏈接后其長(zhǎng)度都不超過(guò)9米，因此為了更加方便運(yùn)輸，不少車(chē)廠開(kāi)始制作自走式的房車(chē)，一直發(fā)展至今。

在國(guó)家工信部的目錄里，它的正式學(xué)名叫“旅居車(chē)”；在公安交管的行駛本里，它叫“大型或小型專(zhuān)用客車(chē)”；在英文里，它叫Recreational Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)RV；在咱們老百姓的日?？谡Z(yǔ)中，它叫“房車(chē)”。四種叫法其實(shí)都是指同一種運(yùn)輸旅游工具。在國(guó)內(nèi)特定環(huán)境下，市場(chǎng)的主要形式分為拖掛式房車(chē)和自行式房車(chē)，前者就是依靠外力進(jìn)行拉動(dòng)的房車(chē)，自身不具備用于行駛的動(dòng)力系統(tǒng)和相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)；后者則是通過(guò)對(duì)我們?nèi)粘３Ｒ?jiàn)的皮卡、輕卡、箱式貨車(chē)進(jìn)行改裝的車(chē)型，自身具備與底盤(pán)車(chē)型相近的公路行駛性能，當(dāng)然這只是相近，畢竟經(jīng)過(guò)改裝的房車(chē)體重會(huì)比原來(lái)的車(chē)型增重1噸至兩噸不等，加上重心更高，所以其各種行駛性能都不能與原平臺(tái)車(chē)型看齊，這一點(diǎn)是所有準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的讀者需要注意的。

圖：這是典型的拖掛式營(yíng)地房車(chē)，車(chē)長(zhǎng)在6米以下，可以用C照能駕駛的皮卡或者越野車(chē)進(jìn)行拖掛。

圖：來(lái)自美國(guó)的Flying Cloud牌的鋁合金外殼拖掛式房車(chē)。

除了拖掛式和自行式兩種大類(lèi)外，每個(gè)大類(lèi)下面同樣根據(jù)尺寸大小和改裝形式各自又分為A型、B型、C型。自行式A型在國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的就是由大巴改裝而來(lái)的車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)大于6米，如果限載9人以下的，稱(chēng)為A型；自行式B型和自行式C型都是車(chē)長(zhǎng)6米以下的，乘員不超過(guò)6人以內(nèi)的，就可以掛藍(lán)牌，C1駕駛證；如果不超過(guò)9人的，則要使用B1駕駛證。至于拖掛式房車(chē)，目前各省區(qū)的制度都有所不同，但大致上說(shuō)，拖掛箱體尺寸不超過(guò)6米的、總重量小于4.5噸的，用C1駕駛證拖掛車(chē)輛便可上路行駛，當(dāng)然，用什么駕照還是要看你用什么車(chē)來(lái)拉后來(lái)的房車(chē)。

圖：使用大巴作為底盤(pán)平臺(tái)改裝而來(lái)的自行式A型房車(chē)，其除了駕照的限制外，高昂的售價(jià)也非一般家庭可以承受，但相對(duì)的，是換來(lái)豪宅般的移動(dòng)行宮。

圖：自行式B型房車(chē)多由廂式貨車(chē)改裝而來(lái)，內(nèi)飾奢華程度主要看預(yù)算，因?yàn)榇蟛糠址寇?chē)的廠商都接受個(gè)性化定制服務(wù)。

圖：帶雙拓展的自行式C型房車(chē)，屬于C型房車(chē)中的高端產(chǎn)品，底盤(pán)多由廂式貨車(chē)（頭）底盤(pán)再外加一個(gè)乘客艙室組合而來(lái)，也是目前國(guó)內(nèi)自行式房車(chē)市場(chǎng)上的主力車(chē)型。

拖掛式房車(chē)暫時(shí)不在本篇的討論之列，本文重點(diǎn)先來(lái)介紹一下市場(chǎng)上最受歡迎、銷(xiāo)量也算是最大的B型和C型自行式房車(chē)。B型自行式房車(chē)其實(shí)在國(guó)內(nèi)比C型房車(chē)更早普及，那就是類(lèi)似GMC改裝而來(lái)的商務(wù)型房車(chē)，這種車(chē)型曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間里占據(jù)著國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)，畢竟當(dāng)年自駕房車(chē)旅游的意識(shí)還不普及，而當(dāng)時(shí)的浮躁的商業(yè)環(huán)境也變態(tài)式地催生了這類(lèi)內(nèi)飾豪華、實(shí)用功能不高的所謂商務(wù)房車(chē)市場(chǎng)，但隨著國(guó)家政治架構(gòu)的變化，這類(lèi)商務(wù)房車(chē)型的B型房車(chē)市場(chǎng)在逐漸地萎縮，而真正具備大眾化、旅行用途的全能型B型房車(chē)開(kāi)始日漸受到關(guān)注。目前國(guó)內(nèi)的B型房車(chē)的底盤(pán)基本都是以廂式貨車(chē)為主、通過(guò)不改變車(chē)體的外部造型為原則，只對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行旅行化布局而來(lái)，其內(nèi)部布局相當(dāng)緊湊：前排駕駛和副駕駛；中部是乘坐、廚房、洗浴空間；后部一張雙人床。B型房車(chē)的優(yōu)勢(shì)是比較容易駕駛，因?yàn)檐?chē)體跟廂式車(chē)一致，車(chē)體外沒(méi)有太多的突出物，而且內(nèi)部布局的改裝思路更為緊湊，設(shè)備相對(duì)也更少，整備重量自然也更輕，長(zhǎng)時(shí)間自駕旅行的話，燃油經(jīng)濟(jì)性和成本也更低，所以它比較適合兩個(gè)人的出游。當(dāng)然了，有優(yōu)點(diǎn)自然就有缺點(diǎn)，內(nèi)部空間局促、很多車(chē)內(nèi)能干的活兒只能停下車(chē)才能干，例如做飯；無(wú)論機(jī)械上還是內(nèi)部空間布局方面，二次改裝升級(jí)的潛力低，所以很多老一輩的房車(chē)玩家多會(huì)將B型房車(chē)保存在剛?cè)腴T(mén)時(shí)的相冊(cè)里；底盤(pán)車(chē)型選擇較少，國(guó)內(nèi)能改成B型房車(chē)的廂式車(chē)的底盤(pán)車(chē)型就不多，數(shù)來(lái)數(shù)去最常見(jiàn)也就是依維柯、全順、大通V80、金杯海獅勉強(qiáng)能算上一個(gè)后，就沒(méi)有什么可選的了。

圖：過(guò)去的B型房車(chē)市場(chǎng)多以商務(wù)接待為主，但隨著反腐國(guó)策的深入，此類(lèi)B型商務(wù)車(chē)已經(jīng)日漸式微，取而代之的則是更注重旅行用途的家庭式房車(chē)。

C型房車(chē)應(yīng)該算是目前和可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)幾年里最有市場(chǎng)銷(xiāo)量的一型（除非國(guó)家放寬6米的長(zhǎng)度限制）。雖然目前國(guó)內(nèi)在售的房車(chē)品牌有數(shù)十個(gè)，加上零零星星一些進(jìn)口的品牌車(chē)型，但如果細(xì)心歸納一下，C型房車(chē)的底盤(pán)車(chē)型無(wú)非就是三種：皮卡（頭）、廂式車(chē)（頭）、輕卡（頭）三種，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)：非承載式車(chē)架結(jié)構(gòu)。目前很多國(guó)內(nèi)的玩家也好、車(chē)主也好，對(duì)于SUV已經(jīng)到了一個(gè)迷信的程度，在他們眼里，SUV幾乎無(wú)所不能，甚至見(jiàn)過(guò)不少自認(rèn)玩家的，用漢蘭達(dá)拉著一臺(tái)三四噸重的拖掛式房車(chē)四處跑的。先不要說(shuō)3.5L V6引擎的扭力夠不夠拉動(dòng)前后一共四五噸的重量，拜托，漢蘭達(dá)的車(chē)身結(jié)構(gòu)說(shuō)白了就是一臺(tái)凱美瑞，沖壓鋼板的車(chē)體結(jié)構(gòu)幾乎承受了80%的各種應(yīng)力，傳統(tǒng)意義上的大梁在承載式車(chē)架上并不是主要的受力結(jié)構(gòu)，僅僅起一個(gè)輔助的作用、通俗點(diǎn)就是減少某部分變形而已，尤其是B柱后的車(chē)體結(jié)構(gòu)上，如果從車(chē)底看就能發(fā)現(xiàn)，目前各大車(chē)廠的車(chē)架結(jié)構(gòu)里，不論你眼中的歐系日系美系，絕大部分的承載式車(chē)架的輔助大梁都只延伸到后排乘客以下，尤其是近年流行的模塊化車(chē)架，有大梁以后部分屬于可換部分，自然也不存在著大梁結(jié)構(gòu)了。當(dāng)然，有些車(chē)型雖然是一體化承載式車(chē)架，但還是保留了貫穿全車(chē)的大梁結(jié)構(gòu)，例如三菱帕杰羅和豐田的霸道等。說(shuō)了一大堆關(guān)于汽車(chē)技術(shù)方面關(guān)于車(chē)架的技術(shù)解釋?zhuān)瑹o(wú)非就是想說(shuō)兩點(diǎn)，首先是轎車(chē)和SUV等采用一體化承載式車(chē)架的車(chē)型不適合拉著拖掛式房車(chē)滿世界跑，拍個(gè)照裝個(gè)逼倒是可以的。其次，C型房車(chē)必須采用非承載式車(chē)架結(jié)構(gòu)，貫穿全車(chē)的兩根大梁是標(biāo)配就對(duì)了。

圖：經(jīng)典的非承載式車(chē)身布局的皮卡，從車(chē)體結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式看，它是最適合底盤(pán)結(jié)構(gòu)了，當(dāng)然，引擎前置會(huì)稍微影響一些乘員艙的空間，但又獲得了平頭廂式貨車(chē)所遠(yuǎn)不及的安全性，如何取舍就要看各位看重啥了。

圖：理論上，如果都是在規(guī)定的6米車(chē)廠限制下，使用平頭輕卡底盤(pán)改造而來(lái)的C型房車(chē)擁有最大的車(chē)內(nèi)實(shí)用面積，但輕卡的操控性和舒適不及廂式貨車(chē)底盤(pán)和皮卡底盤(pán)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。（引擎在駕駛者座椅下方并伸入乘員艙）

圖：另外一種B型房車(chē)是采用短軸距中巴的底盤(pán)改裝而來(lái)，同樣是C1駕照可以駕駛，內(nèi)部空間比廂式貨車(chē)改的要好，外觀也較為低調(diào)，不過(guò)可選擇性不多，而且車(chē)內(nèi)噪音也因?yàn)橐鏀[放位置而難以抑制。

目前國(guó)內(nèi)絕大部分C型房車(chē)的底盤(pán)車(chē)型均為非承載式車(chē)架，最常見(jiàn)的是廂式貨車(chē)頭+住宿艙體的車(chē)型，比較常見(jiàn)的是依維柯、福特全順、大通V80、金杯海獅、奔馳Sprinter、菲亞特Ducato，但這類(lèi)以廂式貨車(chē)底盤(pán)改造而來(lái)的C型房車(chē)售價(jià)大部分都在40萬(wàn)以上，對(duì)于普通家庭而言算是高消費(fèi)了，雖說(shuō)很多會(huì)買(mǎi)40萬(wàn)以上的轎車(chē)，但轎車(chē)是天天用的車(chē)，而房車(chē)可能一年只用個(gè)幾次，這樣的使用頻率再對(duì)比售價(jià)就有點(diǎn)兒偏高了，畢竟國(guó)內(nèi)的人文傳統(tǒng)不至于像歐美國(guó)家那樣“無(wú)根化”，美國(guó)不少人真會(huì)拿房車(chē)當(dāng)長(zhǎng)年家用，買(mǎi)臺(tái)拖掛式房車(chē)去一個(gè)城市待兩年，待煩了就拔營(yíng)起寨轉(zhuǎn)去另外一個(gè)城市生活一兩年，但國(guó)內(nèi)有這種生活觀念的人還在極極少數(shù)，而且類(lèi)似這種生活方式的人群，對(duì)于自行式房車(chē)基本不感冒，畢竟停下來(lái)房車(chē)后，還得有輛代步車(chē)吧，而拖掛式房車(chē)用的什么F150/250就在這時(shí)變得無(wú)比的必要了。

圖：FIAT的Ducato是歐系品牌房車(chē)?yán)镙^為常見(jiàn)的底盤(pán)車(chē)型，其采用FF驅(qū)動(dòng)布局下，后方箱體能營(yíng)造出更大空間，布局自由度也比FR更大。

根據(jù)很多玩了多年房車(chē)的老車(chē)友表示，廂式貨車(chē)改的這類(lèi)C型房車(chē)還存在氣候適應(yīng)性差、路況適應(yīng)性差等，因?yàn)檫@類(lèi)底盤(pán)車(chē)型全部均為FR或者FF布局，對(duì)于非鋪裝路面的行駛性能或者冰雪路面的適應(yīng)能力較差，所以近年，越來(lái)越多的玩家開(kāi)始選擇以皮卡作為底盤(pán)車(chē)型改裝的C型房車(chē)。首先是售價(jià)部分比廂式車(chē)低，從20萬(wàn)上下至30萬(wàn)上下不等，比較適合普通老百姓家庭，雖然乘員艙布局受皮卡車(chē)型長(zhǎng)車(chē)頭布局影響，載員人數(shù)的彈性不及廂式車(chē)改的車(chē)型，但5人以下又剛好合適中國(guó)家庭，剛接觸房車(chē)的車(chē)友購(gòu)買(mǎi)時(shí)都會(huì)考慮買(mǎi)能睡滿6個(gè)人的，但實(shí)際使用多年后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)也就是兩三個(gè)人出行居多，尤其是小孩成年后，“您兩老自由行吧，我有我的世界了?！彼裕婢吡瞬凰淄ㄟ^(guò)性能和操控性能的皮卡型C型房車(chē)越來(lái)越受歡迎，據(jù)稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)C型房車(chē)冠軍車(chē)型就是一款皮卡房車(chē)。

圖：大部分的皮卡都是雙排座，但其實(shí)很多車(chē)廠都會(huì)有單排座底盤(pán)車(chē)頭供應(yīng)給特定客戶，例如房車(chē)改裝廠。這臺(tái)就是五十鈴的D-MAX單排座版，而大通T60、長(zhǎng)城風(fēng)駿等都有單排座版本。

圖：豐田單排座坦途改裝出來(lái)的皮卡式C型房車(chē)，還帶了拓展裝置，可見(jiàn)屬于高端車(chē)型了，5.7公升V8汽油引擎，還有上不了的小山坡嗎？

如果家庭人口不多，尤其是旅行人口一般都是兩至三人的話，個(gè)人更推介各位玩家考慮購(gòu)買(mǎi)皮卡底盤(pán)改裝而來(lái)的C型房車(chē)。動(dòng)力系統(tǒng)多為2L~3L的四缸渦輪增壓柴油引擎，扭力充沛，長(zhǎng)時(shí)間行駛的旅途上，耗油量和使用成本都要比汽油引擎低一半左右；而且?guī)缀跚逡簧继峁┓謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常鋪裝路面用2H檔，崎嶇路面甚至可以用4L檔翻越，雪地冰面則有4H可供抓地力提升，加上一個(gè)長(zhǎng)車(chē)頭設(shè)計(jì)和跟日常轎車(chē)相同的坐姿下，對(duì)于日常駕控性能也是最高的；再者就是駕駛部分的配備更豐富，導(dǎo)航、定速巡航、車(chē)道偏離、自動(dòng)檔、甚至駕駛艙氛圍等都是廂式貨車(chē)、輕卡們給不了的，雖然稍稍犧牲一些車(chē)內(nèi)空間，但旅行嘛，不是應(yīng)該一直在路上的嗎？