來源/明興交運(yùn)研究

作者/明興、沙沫  

一、高品質(zhì)、強(qiáng)資金實(shí)力、多元業(yè)務(wù)開展促快運(yùn)業(yè)務(wù)市占率提升

（一）依托高品質(zhì)快速滲透快運(yùn)市場

順豐側(cè)重高端快運(yùn)市場。

公司于2013年開展快運(yùn)業(yè)務(wù)，而順豐提供的產(chǎn)品在快運(yùn)市場中均屬于高端產(chǎn)品，首先推出的是物流普運(yùn)與重貨快運(yùn)兩個維度，主要針對20Kg以上的貨物，兩種產(chǎn)品主要區(qū)別一個針對經(jīng)濟(jì)型貨物，另外一個針對中高端貨物；但相比較零擔(dān)市場上其他產(chǎn)品，該兩種產(chǎn)品均屬于高端系列。2018年，在此基礎(chǔ)上推出重貨包裹及小票零擔(dān)，相對于原來的物流普運(yùn)及重貨快運(yùn)是更為經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，單價約為2-3元/公斤，其從產(chǎn)品收費(fèi)和時效上直接對標(biāo)德邦精準(zhǔn)系列。

順豐開展的重貨業(yè)務(wù)為直營模式，協(xié)同原有的快遞網(wǎng)絡(luò)，公司自建中轉(zhuǎn)、干線及終端網(wǎng)點(diǎn)。截止2017年末，公司重貨網(wǎng)絡(luò)已成一定規(guī)模，公司擁有717個重貨網(wǎng)點(diǎn)、21個重貨中轉(zhuǎn)場、車輛4000余臺；相比較德邦，公司用了約4年的時間做到德邦約1/3的體量。

價格上，順豐與同樣提供快運(yùn)時效性產(chǎn)品的其他公司價格偏高，時效承諾方面與德邦所提供的時效產(chǎn)品類似，借助公司在快遞市場上的品牌溢價提供高效高質(zhì)的產(chǎn)品。

在大客戶方面，公司主要專注于服裝、電子、五金、家具等輕工行業(yè)的產(chǎn)品制造商和品牌分銷商。在2016-2017年年報中，公司披露主要客戶為戴姆勒、華帝、尼歐、啟邁斯、尚銘電器、九牧廚衛(wèi)等。

以上，順豐與傳統(tǒng)高端零擔(dān)企業(yè)主要優(yōu)勢體現(xiàn)在時效完成度及衍生業(yè)務(wù)上。在時效上面，公司集散轉(zhuǎn)運(yùn)頻率上較同類公司高，以保障在規(guī)定時效內(nèi)到達(dá)；順豐在提供快運(yùn)業(yè)務(wù)的同時，盡量保持和快遞一樣的服務(wù)模式。例如傳統(tǒng)零擔(dān)市場是有償攬送貨的，順豐提供上門服務(wù)并且大部分產(chǎn)品不額外征收費(fèi)用；另外順豐快運(yùn)提供回單、部分簽收、換貨、指定時間派送、派送短信、簽收短信等大部分零擔(dān)公司沒有的增值服務(wù)。所以在服務(wù)需求相對復(fù)雜的快運(yùn)客戶的時候，公司提供更方便的產(chǎn)品。

（二）零擔(dān)市場呈現(xiàn)集中度較低特點(diǎn)，順豐具備提升市占能力

我國零擔(dān)市場過萬億，進(jìn)入門檻低而呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量多，集中度低的特征。根據(jù)數(shù)據(jù)，2016年我國公路運(yùn)輸市場規(guī)模達(dá)到4.6萬億，其中零擔(dān)市場占比約25%，規(guī)模超萬億。

根據(jù)德邦招股說明書披露，企業(yè)數(shù)量自2012年就突破10000家，且每年都保持10%+的增速，2014年CR10僅為2%。美國零擔(dān)市場早在20世紀(jì)初起步，上世紀(jì)80年代開始管制逐步放開，如今已形成了成熟的寡頭壟斷市場，2016年行業(yè)CR4、CR8、CR10分別達(dá)到40%+、60%+、70%+，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國市場同時期1%+、2%+、3%+的水平。

1.零擔(dān)市場提供非標(biāo)產(chǎn)品，且盈利能力較差，致使本身集中度難以提升

我國零擔(dān)企業(yè)集中度較低主要由市場環(huán)境及零擔(dān)業(yè)務(wù)本身特性決定：

相對于快遞類業(yè)務(wù)，快運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)B端、提供非標(biāo)產(chǎn)品，多對時效、靈活性有差異化要求，一般提供定制化產(chǎn)品。零擔(dān)業(yè)務(wù)主要分為三種模式：全國網(wǎng)絡(luò)型、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型及專線型，其中服務(wù)區(qū)域越小，其客戶越偏向于大客戶、提供定制化服務(wù)；所以相對比較大的零擔(dān)企業(yè)均是全國性企業(yè)。

由于零擔(dān)業(yè)務(wù)進(jìn)入門檻較低，所以市場競爭激烈，企業(yè)盈利能力均較差。全國成規(guī)模的零擔(dān)企業(yè)目前僅有德邦等少數(shù)企業(yè)可持續(xù)保持盈利；按UPS及Fedex財務(wù)數(shù)據(jù)考量，美國物流企業(yè)快遞業(yè)務(wù)凈利率是零擔(dān)業(yè)務(wù)約2倍左右。Fedex由于航空成本較高，其快遞業(yè)務(wù)凈利率在部分年份和零擔(dān)業(yè)務(wù)相仿；但其路面包裹業(yè)務(wù)凈利率維持在13-14%的水平，零擔(dān)業(yè)務(wù)凈利率近幾年在6-8%。UPS的國際包裹業(yè)務(wù)凈利率>國內(nèi)包裹業(yè)務(wù)>供應(yīng)鏈及零擔(dān)業(yè)務(wù)，分別約為17%、10%及6%。

2.強(qiáng)大資本實(shí)力及多元業(yè)務(wù)助力零擔(dān)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張

基于以上兩點(diǎn)特性，我們認(rèn)為零擔(dān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)集中度提升需要有強(qiáng)大的資本實(shí)力并且需要多元業(yè)務(wù)拓展經(jīng)營：

由于產(chǎn)品非標(biāo)，所以客戶對于物流公司粘性較高，通過價格戰(zhàn)或其他措施擴(kuò)大市占率較為困難并且時間較長，所以一般零擔(dān)公司擴(kuò)大市占率通過兼并收購的方式較多，需要雄厚的資金實(shí)力；

由于零擔(dān)業(yè)務(wù)本身盈利能力較差，并且受外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動影響比較大，所以需要其他業(yè)務(wù)在盈利能力上補(bǔ)充。

我們細(xì)看國外較大零擔(dān)物流公司，幾乎都是通過兼并收購?fù)瓿梢?guī)模擴(kuò)張。我們以YRC Worldwide為例，該公司為目前北美最大的零擔(dān)道路貨運(yùn)公司之一，2017年實(shí)現(xiàn)營收48.9億美元。其成立于1924年，進(jìn)入2000年后加速了收購的進(jìn)程。主要經(jīng)歷2個階段：

2003-2005年先后收購Roadway Corportation和USF，致使公司營收及利潤進(jìn)入新階段；

2005-2008年向海外其他國家擴(kuò)展，尤其專注于中國市場，先后收購中國貨代公司JHJ及上海佳宇物流股權(quán)。

我們觀測到在公司大舉收購前，公司營收規(guī)模一直處于較穩(wěn)定狀態(tài)，僅在收購進(jìn)行幾年有較大規(guī)模擴(kuò)張；并且在收購后（排除剝離影響），公司業(yè)務(wù)也處于平穩(wěn)狀態(tài)。說明該市場在公司運(yùn)行成熟后，靠內(nèi)生產(chǎn)生高增速相對較困難。

而且由于零擔(dān)業(yè)務(wù)本身的低盈利能力及有限市場增長的屬性，致使較大規(guī)模的零擔(dān)公司多是多主業(yè)經(jīng)營的。美國top20零擔(dān)公司僅有5家公司純主業(yè)為零擔(dān)業(yè)務(wù)，其中約一半公司零擔(dān)業(yè)務(wù)營收沒有占到總營收的50%，主業(yè)多為盈利能力較好的快遞、地面包裹運(yùn)輸類。

3.順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)具備市占率提升基礎(chǔ)

基于對海外貨運(yùn)市場研究，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)具備市占率上升的基礎(chǔ)。

公司具備雄厚的資金實(shí)力，順豐控股于2017年年初正式通過借殼登錄A股市場，上市時募集配套資金約80億元、2017年8月定增80億，公司現(xiàn)資金充足，財務(wù)結(jié)構(gòu)健康。截至2017年，公司資產(chǎn)負(fù)債率為43%，可用資金（貨幣資金庫存現(xiàn)金+銀行存款+其他流動資產(chǎn)銀行理財產(chǎn)品）規(guī)模達(dá)100億以上，2017年底達(dá)到190億元。

公司多元業(yè)務(wù)發(fā)展，快運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)對公司營收影響較低，2017年重貨業(yè)務(wù)營收占比僅6%。

二、布局同城配市場，完善綜合物流全鏈條

（一）快遞公司、同城速配平臺、第三方平臺搶占同城配市場

順豐于2016年進(jìn)入同城配市場，現(xiàn)在主要提供即刻送、專送及夜配服務(wù)；同城配業(yè)務(wù)主要側(cè)重商超、快餐等領(lǐng)域的即使配送（B2C）；個人散戶同城近距離緊急配送（C2C）。

同城配市場前景廣闊，預(yù)計2017年市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元。目前的同城配送服務(wù)覆蓋電商O2O、快消品、家居家電等多個領(lǐng)域，隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的提升轉(zhuǎn)變，未來前景非常廣闊。根據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，2016年同城配市場規(guī)模約1萬億元，預(yù)計2017年已經(jīng)達(dá)到1.5萬億元規(guī)模。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2016年同城O2O的市場規(guī)模達(dá)到7620.6億元，預(yù)計到2019年能實(shí)現(xiàn)14702.1億元，年復(fù)合增速達(dá)到24.49%，O2O市場的快速成長或能驅(qū)動未來同城配業(yè)務(wù)的發(fā)展。

目前同城配市場的參與者主要為快遞公司、同城速配平臺與大型第三方平臺。最初在同城配送領(lǐng)域中搶占先機(jī)的是閃送、人人快送、UU跑腿這類的新型同城配送企業(yè)，它們主要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的思維，通過眾包模式提供“專人專送”的同城即時配送服務(wù)，但同時也面臨末端服務(wù)參差不齊、運(yùn)力不穩(wěn)定等問題。

而京東、餓了么、美團(tuán)等成熟平臺則通過收購或自建等方式切入同城配市場，一方面旗下同城配產(chǎn)品有利于優(yōu)化平臺本身的服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)到家的時效性，另一方面平臺本身優(yōu)厚的用戶量基礎(chǔ)也為旗下同城配產(chǎn)品帶來高流量?？爝f企業(yè)方面，早有聯(lián)報萬象等落地配企業(yè)專注于同城快遞，而近年不少大型快遞公司特紛紛推出新產(chǎn)品。

分種類看，目前同城配送市場依舊以B2C市場為主，根據(jù)比達(dá)咨詢《2017年中國即時配送市場》研究結(jié)果，2017年同城B2C平臺訂單份額占比81.6%，其中餐飲外賣依舊是主要貢獻(xiàn)品類，在B2C市場中占比64%。而B2C市場經(jīng)歷幾年激烈競爭后，基本已經(jīng)形成3大龍頭，蜂鳥（份額29%）、新達(dá)達(dá)（26%）、美團(tuán)外賣（22%）。

（二） 順豐同城配業(yè)務(wù)處于起步階段，協(xié)助完善綜合物流全鏈條

大型快遞企業(yè)具備基礎(chǔ)優(yōu)勢，建立核心競爭力在于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)與品牌效應(yīng)。大型快遞企業(yè)擁有更多的資本和實(shí)力，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)建立起的企業(yè)口碑、原有中轉(zhuǎn)中心與網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，都為快遞企業(yè)進(jìn)軍同城配市場打下基礎(chǔ)。不管是通過提高中轉(zhuǎn)效率或新建同城配送網(wǎng)絡(luò)，盡管初期投入較大，但一旦把規(guī)模做大，邊際成本降低，快遞企業(yè)仍能獲得競爭優(yōu)勢。另外，與同城速配平臺采用眾包模式不同，大型快遞企業(yè)主要采用直營模式，運(yùn)力投入與服務(wù)質(zhì)量更有保障，更容易打造良好的品牌形象。

公司同城配業(yè)務(wù)屬于剛剛起步狀態(tài)，目前B2C及C2C市場均有涉及，覆蓋城市主要還以1-2線城市為主，截止2018年即刻達(dá)開通城市數(shù)量為35個，專門配送員數(shù)量達(dá)6000余個，B2C端合作商家包括直營餐廳、如肯德基，商超、如天虹超市，另和主要同城配O2O平臺也有合作、如餓了么、百度外賣；截止2017年96%訂單可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。但在規(guī)模上與已成熟的平臺相比差異還是比較大。

協(xié)同全網(wǎng)快遞資源，低成本開展同城業(yè)務(wù)。相較于現(xiàn)在市場上已有的同城配平臺公司有現(xiàn)成的車、人及品牌效應(yīng)，目前公司開展該業(yè)務(wù)的模式為原有快遞小哥及專門同城配送員協(xié)同發(fā)展，以杭州為例，如果同城件12000件以下，不需要新招快遞小哥。

公司在全國擁有約11萬快遞小哥（同城配系統(tǒng)登記數(shù)量，順豐共有快遞小哥21萬），其工作高峰主要集中在上午及下午，采取“收一派二”的模式（1個小時內(nèi)收件、2個小時內(nèi)完成派件的原則），一般中午沒有排班，快遞小哥可以利用該時間段完成同城配業(yè)務(wù)；根據(jù)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)區(qū)域結(jié)果，快遞小哥新接同城配業(yè)務(wù)，可節(jié)省了新招小哥的培訓(xùn)費(fèi)、保險、衣服、物流手機(jī)、面包車、小三輪車等成本。

順豐開展同城配業(yè)務(wù)更多的在于完善未來綜合物流業(yè)務(wù)全鏈條，同時布局新零售引領(lǐng)的新物流；公司有130+個標(biāo)準(zhǔn)倉，1.3萬個分揀部，商家門店，7.5萬個豐巢，再聯(lián)合同城配物流網(wǎng)絡(luò)平臺，未來可實(shí)現(xiàn)商戶從倉到店到客戶的全區(qū)域鏈條串聯(lián)，結(jié)合大數(shù)據(jù)平臺，將時效做到更高。

三、冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模龐大，切入生鮮醫(yī)藥細(xì)分市場

順豐的冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要針對生鮮和醫(yī)藥領(lǐng)域。生鮮業(yè)務(wù)主要是利用數(shù)據(jù)資源與物流網(wǎng)絡(luò)，提供集智慧營銷、冷鏈物流、結(jié)算服務(wù)于一體的綜合解決方案，醫(yī)藥則致力于提供高效專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)。早在2014年3月，順豐即成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部，同年11月，成立冷運(yùn)事業(yè)部，兩年后正式成立“冷運(yùn)事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。2017年冷鏈業(yè)務(wù)營業(yè)收入22.95億，同比+59.70%，是公司同比增速第三高的細(xì)分業(yè)務(wù)（第一、二分別是同城配和重貨）。

（一）醫(yī)藥物流市場空間大，專業(yè)性及網(wǎng)絡(luò)規(guī)模打造競爭優(yōu)勢

順豐醫(yī)藥主要的業(yè)務(wù)包括：疫苗運(yùn)輸、藥品同城配送、體外診斷試劑醫(yī)藥冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸。疫苗運(yùn)輸對運(yùn)輸條件以及駕駛員身體素質(zhì)都有著高要求，順豐在西藏、四川和新疆分別承接過偏遠(yuǎn)地區(qū)疫苗配送任務(wù)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。同城配送方面，順豐承接了廣藥集團(tuán)的部分業(yè)務(wù)，展現(xiàn)出溫度控制與時效性方面的卓越能力。體外診斷試劑貨量少，有效期短，醫(yī)藥企業(yè)自己運(yùn)輸需要承擔(dān)極高的成本，而順豐與安圖生物的合作不僅保障了運(yùn)輸質(zhì)量，也降低了成本。

醫(yī)藥物流市場規(guī)模達(dá)9000億元。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《2016年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計分析報告》（2017年未公布），不完全統(tǒng)計，2016年全國192家醫(yī)藥物流直報企業(yè)無稅銷售額9006億元，配送客戶數(shù)量逾122萬家。共擁有674個物流中心，倉庫面積約723萬平方米。

順豐緊抓行業(yè)痛點(diǎn)，樹立行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)。醫(yī)藥冷鏈物流目前最大的痛點(diǎn)在于基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)薄弱、地區(qū)發(fā)展不均衡，而順豐憑借其強(qiáng)大的資本儲備、技術(shù)實(shí)力、以及物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，做出了高標(biāo)準(zhǔn)且覆蓋面廣的醫(yī)藥冷鏈業(yè)務(wù)，這也是很多醫(yī)藥企業(yè)和第三方物流難以在短期做到的。

順豐優(yōu)勢在于專業(yè)性與網(wǎng)絡(luò)規(guī)模兩手抓。對一般的第三方物流來說，醫(yī)藥產(chǎn)品的倉儲和運(yùn)輸與普通快遞的物品存在很大的差別，人才與運(yùn)輸隊(duì)伍的專業(yè)度十分重要。而順豐已取得GSP認(rèn)證及第三方物流許可，同時擁有專業(yè)執(zhí)業(yè)藥師和專業(yè)藥品質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，逐步建立專業(yè)化的隊(duì)伍和能力。

對醫(yī)藥企業(yè)來說，如何形成廣闊的網(wǎng)絡(luò)布局并提高運(yùn)輸時效性成為難點(diǎn)。在這一方面順豐的優(yōu)勢非常明顯，制定了多項(xiàng)醫(yī)藥冷鏈物流的質(zhì)量管控制度和標(biāo)準(zhǔn)操作流程，包括訂單管理、收件、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和派件各環(huán)節(jié)；還擁有五大閉環(huán)物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力，包括不限于干線運(yùn)輸、城市配送、醫(yī)藥倉儲、C端派送、醫(yī)藥臨檢等；順豐的醫(yī)藥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國132個地級市，在未來，還將逐步建立多倉協(xié)同+干線運(yùn)輸調(diào)度+航空運(yùn)力補(bǔ)充的全國“T+3”醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，打造企業(yè)順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈平臺2.0。

（二）生鮮市場規(guī)模高速增長，提供一體化解決方案

順豐的生鮮業(yè)務(wù)旨在為客戶提供一整套綜合解決方案。順豐在2017年圍繞鮮花、水產(chǎn)、水果、肉類等若干子行業(yè)，制定了行業(yè)的綜合解決方案；還為上游產(chǎn)地端提供高質(zhì)量、高時效的快速分銷服務(wù)；并結(jié)合內(nèi)外部線上線下渠道，開展智慧營銷。目前，順豐已擁有覆蓋全國的常溫+冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直達(dá)C端客戶的商品銷售平臺，以及龐大的終端網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)資源。

生鮮電商市場規(guī)模龐大，增速較高。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2017年生鮮電商市場規(guī)模已達(dá)1391.3億元，同比+60%，在2013-2017年復(fù)合增速高達(dá)82.04%。

與夏暉合作，B端C端優(yōu)勢互補(bǔ)。2018年3月，順豐與夏暉公司達(dá)成協(xié)議，在中國成立主營冷鏈物流的合資公司。其中順豐為控股股東，合資公司將經(jīng)營夏暉公司在中國已有的部分業(yè)務(wù)。夏暉不僅擁有世界領(lǐng)先的冷鏈技術(shù)，同時一直為企業(yè)級客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與夏暉的合作將為深耕C端市場的順豐帶來互補(bǔ)并打開更大的空間。順豐優(yōu)勢在C端、夏暉在B段，優(yōu)勢互補(bǔ)，可以打通端到端全程冷鏈能力；夏暉是麥當(dāng)勞冷鏈提供商，08年奧運(yùn)會冷鏈服務(wù)商，有高端完整的質(zhì)量體系；未來將打造開放性的平臺，將客戶擴(kuò)大到中高端餐飲連鎖、商超客戶。

四、提供全面國際物流產(chǎn)品

順豐國際業(yè)務(wù)提供給產(chǎn)品比較全面，涉及物流、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)；物流方面針對不同客戶類別、產(chǎn)品重量及對時效的要求，也提供豐富的產(chǎn)品選擇。

在開展國際業(yè)務(wù)方面公司主要選擇與海外公司合作的模式， 2017年5月公司與UPS在香港成立合資公司，順豐到美國的件量國外部分業(yè)務(wù)由UPS負(fù)責(zé)。

五、前瞻布局綜合物流業(yè)務(wù)，提供一體化物流解決方案

（一）遠(yuǎn)期國內(nèi)綜合物流市場規(guī)模達(dá)4萬億

1.公司產(chǎn)品從單一向多元綜合物流發(fā)展

公司近些年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步從單一的快遞業(yè)務(wù)從服務(wù)客戶類別上向B端延伸、區(qū)域上向國際、同城延展，實(shí)現(xiàn)多元豐富的產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)，滿足單一客戶一體化的綜合物流需求。公司長期發(fā)展戰(zhàn)略是在廣度上提供更全面豐富的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、深度方面為客戶提供定制個性化的行業(yè)解決方案。

參照歐美及日本歷史發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，綜合物流的需求來自于企業(yè)對于物流活動降本增效的需求提升。一般產(chǎn)生于以下幾種情景：

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，企業(yè)從大規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向關(guān)注核心業(yè)務(wù)及成本控制；

分銷、人工等剛性成本處于上升通道；

受IT、新的產(chǎn)業(yè)模式帶動，企業(yè)生產(chǎn)效率提升，需求配套支持職能具備高效特性。

2.我國綜合物流需求即將要進(jìn)入爆發(fā)階段

從國內(nèi)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段來看，我國經(jīng)濟(jì)增長已經(jīng)處于較平穩(wěn)階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在持續(xù)改善，高增長逐步向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型；投資周期及人口周期均開始進(jìn)入下行階段，企業(yè)收入及成本壓力將逐步開始顯現(xiàn)。另外產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)升級疊加新科技的快速發(fā)展，致使消費(fèi)者對于產(chǎn)品體驗(yàn)需求進(jìn)一步提升，尤其是新零售時代對于整體供應(yīng)鏈條效率帶來巨大挑戰(zhàn)。

3.綜合物流市場空間達(dá)4萬億

2017年我國社會物流總費(fèi)用達(dá)到12.1萬億，占GDP比重為14.6%。根據(jù)行業(yè)需求計算，適合第三方物流的行業(yè)GDP年貢獻(xiàn)約50%以上（航天、汽車、化學(xué)、消費(fèi)品等）；根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)來看，第三方物流市場占物流市場規(guī)模比重在60%以上?？紤]我國物流行業(yè)降本增效大方向，未來物流費(fèi)用占GDP比重將向發(fā)達(dá)國家趨近（8.5%左右）。假設(shè)2018年GDP約為88萬億（82.71*（1+6.5%）），預(yù)計我國第三方物流市場遠(yuǎn)期規(guī)模約在4萬億左右（88*8.5%*60%≈4萬億）。

（二）順豐強(qiáng)大全國配送能力保障其在綜合物流市場上相對競爭優(yōu)勢

1.順豐綜合物流依舊處于起步階段

公司的綜合物流業(yè)務(wù)依舊處于探索階段，從公司財報中也未看到對于綜合物流單項(xiàng)列式；綜合物流是為企業(yè)提供一體化物流解決方案，其最終形態(tài)是從生產(chǎn)到銷售到最終消費(fèi)者手里的一系列物流需求由公司提供，通過信息技術(shù)處理實(shí)現(xiàn)全鏈條降本增效。

綜合物流業(yè)務(wù)不僅可以增加公司粘性，也可以帶動業(yè)務(wù)量的提升。公司正致力于增加對于單一客戶的多產(chǎn)品需求開發(fā)，2017年公司多產(chǎn)品客戶數(shù)量提升約6.4%。公司目前已經(jīng)從客戶C端配送拓展到到倉配、大數(shù)據(jù)處理以及B端配送，并逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

2.與京東相比，順豐擁有強(qiáng)大全國配送能力

京東順豐綜合物流之爭，各有優(yōu)勢?，F(xiàn)在市場上將綜合物流業(yè)務(wù)布局的比較前瞻，和公司業(yè)務(wù)形成一定競爭的為京東物流，兩者從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)核心上差異比較明顯，順豐更擅長的是全國性的干線運(yùn)輸、而京東在從倉庫到客戶的區(qū)域運(yùn)輸上優(yōu)勢比較明顯。京東基于其原有電商平臺，擁有廣闊的倉儲布局及同城配送能力；而順豐優(yōu)勢在于其傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，擁有強(qiáng)大的點(diǎn)到點(diǎn)全國配送能力。

比較順豐及京東在資產(chǎn)上的布局，公司的優(yōu)勢在快遞、冷鏈業(yè)務(wù)，京東優(yōu)勢在倉儲及同城業(yè)務(wù)，快運(yùn)及國際業(yè)務(wù)上均處于剛剛開始發(fā)展階段。在客戶拓展方面，京東上有17萬第三方賣家，順豐有約80萬月結(jié)客戶；在數(shù)量上順豐有優(yōu)勢，但從質(zhì)量上京東可以直接接觸到品牌客戶，雙方在業(yè)務(wù)拓展上各有優(yōu)勢。開展業(yè)務(wù)方面，目前雙方滲透行業(yè)重合度很高，均重點(diǎn)布局在3C行業(yè)、服裝行業(yè)等。

整體來講，兩家公司在綜合物流開展方面均處于初級階段，并且各有優(yōu)劣，但由于該市場空間廣闊，目前2家公司還不存在直接競爭關(guān)系。

（三）成熟綜合物流業(yè)務(wù)將為公司帶來大幅利潤提升（對標(biāo)DHL歷史）

綜合物流業(yè)務(wù)處于資本開支的年份，營收增長較快，凈利率基本為負(fù)；資本開支下降，公司盈利能力將開始提升。DHL在全球綜合物流市場市占率第一，其于1999年開始開展綜合物流業(yè)務(wù)，與順豐不同的是DHL的綜合物流業(yè)務(wù)大部分是靠兼并收購獲得的。

公司該業(yè)務(wù)總共經(jīng)歷2個階段，1999-2005年，初始業(yè)務(wù)培育階段，公司在1999-2000年進(jìn)行收購兼并，完善公司綜合物流業(yè)務(wù)，在接下來的4年公司資本開支重點(diǎn)在IT系統(tǒng)投入及倉庫建設(shè)。2005年公司收購了在英美具有領(lǐng)先優(yōu)勢的合同物流exel公司，收購當(dāng)年公司合同物流在全球市占率達(dá)到5.5%，后經(jīng)歷了3年較大規(guī)模的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，在2008年公司市占率提升至8%以上，在接下來的10年里公司資本開支處于穩(wěn)定低位，公司業(yè)務(wù)收入也開始保持穩(wěn)定，凈利潤率維持上升狀態(tài)，由2010年的1.7%上升至2017年3.9%。

我們認(rèn)為綜合物流業(yè)務(wù)作為非標(biāo)屬性較強(qiáng)的物流產(chǎn)品，致使單家公司對于在這個業(yè)務(wù)擴(kuò)張上兼并收購為較適合方式，并且在市占率上具有局限性，很難像快遞行業(yè)一樣做到寡頭壟斷。由于目前市場上切入該行業(yè)的公司較少，順豐作為綜合物流服務(wù)供應(yīng)商未來發(fā)展空間巨大，凈利率水平也會隨著資本開支速度減緩逐步提升，這將長期為公司提供大幅利潤增長。

來源/明興交運(yùn)研究

作者/明興、沙沫  

物流指聞?wù)戆l(fā)布