上一篇和大家分享了世界航空史上十大名機(jī)、榮譽(yù)十大名機(jī)，今天和大家一起來(lái)看看落選十大名機(jī)、出師未捷身先亡的十大名機(jī)！

落選十大名機(jī)（排名不分先后）

1、F-14戰(zhàn)斗機(jī)

在美國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)中，F(xiàn)-14的扇子怕是最多的了，是西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)中首先服役的，也是最大、最重、最復(fù)雜的。F-14大名鼎鼎的AWG-9雷達(dá)和“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，是西方唯一的具有同時(shí)攻擊多目標(biāo)能力的遠(yuǎn)程主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。然而，事實(shí)是，“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈從來(lái)沒(méi)有在實(shí)戰(zhàn)中打下過(guò)任何敵機(jī)。早年沒(méi)有對(duì)手不提，兩次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)和其間禁飛區(qū)的作戰(zhàn)行動(dòng)中，“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈對(duì)伊拉克的米格-25和其他作戰(zhàn)飛機(jī)多次攻擊，戰(zhàn)績(jī)?yōu)榱?。F-14亞音速機(jī)動(dòng)能力十分出色，在和F-15的中空中速模擬格斗中，足以抵消推重比的不足，時(shí)常把F-15打下來(lái)。F-14在美國(guó)海軍內(nèi)外都扇子眾多，但還是擋不住時(shí)間的腳步，F(xiàn)-14A/B已經(jīng)全部退役，為數(shù)不多的F-14D也將在幾年內(nèi)退役。

2、B-1轟炸機(jī)

B-1號(hào)稱歷史上最復(fù)雜的飛機(jī)，作為B-52的替代型號(hào)研制的。B-52的航程和載彈量都不錯(cuò)，但高空亞音速的無(wú)隱身突防的作戰(zhàn)模式，在60年代已經(jīng)顯露頹像了。B-1的設(shè)計(jì)要求是能靈活選擇低空高亞音速或高空超音速（可達(dá)M2）突防，其強(qiáng)大的機(jī)載電子戰(zhàn)設(shè)備應(yīng)該能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)、定向、分析、干擾敵對(duì)的雷達(dá)。B-1的低空抗陣風(fēng)性能非常好，在強(qiáng)烈的陣風(fēng)中，仍然可以在低空高速而平穩(wěn)地飛行。美國(guó)空軍在若干演習(xí)中，低空全速飛行的B-1B通常能成功地甩掉追蹤的F-15。B-1B的“簡(jiǎn)化版”機(jī)載自衛(wèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)對(duì)敵對(duì)雷達(dá)的實(shí)時(shí)定位、分類(lèi)能力幾乎和專用的電子戰(zhàn)飛機(jī)EA-6B相當(dāng)。B-1B也是第一個(gè)采用“低截獲概率”主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的飛機(jī)。

3、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)

米格-29以其現(xiàn)代化的造型和卓越的機(jī)動(dòng)性，震驚西方。當(dāng)?shù)弥赘?29的頭盔瞄準(zhǔn)具和R-73空空導(dǎo)彈的組合可以極大地?cái)U(kuò)展空戰(zhàn)攻擊范圍時(shí)，西方在長(zhǎng)時(shí)間里第一次感到了技術(shù)優(yōu)勢(shì)也許正在流失。通過(guò)多次與F-16和其他美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)抗演習(xí)，米格-29的優(yōu)越機(jī)動(dòng)性和火力得到了證實(shí)，但其落后的人機(jī)界面也使西方飛行員大開(kāi)眼界。最突出的問(wèn)題還在于航程，實(shí)在太短了，被譽(yù)為“世界上最好的保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)圍欄的戰(zhàn)斗機(jī)”。

4、米格-25戰(zhàn)斗機(jī)

如果米格-29的出現(xiàn)震驚了西方，那米格-25出現(xiàn)時(shí)，西方簡(jiǎn)直暈厥過(guò)去了。在西方還沉醉在新近服役的F-4鬼怪式的所謂技術(shù)優(yōu)勢(shì)中時(shí)，米格-25帶著滾雷般的轟鳴，在航展的藍(lán)天里破空而去。米格飛機(jī)一向以機(jī)動(dòng)靈活著稱，當(dāng)?shù)弥赘?25可以達(dá)到3倍音速和飛到3萬(wàn)米高空時(shí)，西方的想象機(jī)器進(jìn)入了瘋狂的超速運(yùn)轉(zhuǎn)，F(xiàn)-15應(yīng)運(yùn)而生。而米格-25在初始的光芒散去后，機(jī)動(dòng)性低劣和電子設(shè)備簡(jiǎn)陋的弊端畢現(xiàn)，連雙三都被證明為言過(guò)其實(shí)。米格-25的皇帝新衣在別連科駕機(jī)叛逃日本后被揭下了，米格設(shè)計(jì)局乘機(jī)將蓄謀已久的改進(jìn)計(jì)劃推上前臺(tái)，推出了改進(jìn)的米格-31。米格-31和米格-25貌合神離，速度和高度的要求降低了，航程大大增加了，電子設(shè)備極大地改善了，成為第一種裝備相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)。

5、F-22戰(zhàn)斗機(jī)

F-22是第四代（俄羅斯稱第五代）戰(zhàn)斗機(jī)中第一個(gè)。F-22名列落選榜，原因只有一個(gè)：還沒(méi)有經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)。

6、殲-10戰(zhàn)斗機(jī)

對(duì)中國(guó)航空迷來(lái)說(shuō)，歷史上沒(méi)有別的飛機(jī)更撩人心扉。據(jù)說(shuō)殲-10最初受到以色列Lavi戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的影響，在美國(guó)的壓力下，以色列被迫中途抽手，同時(shí)中國(guó)改用俄羅斯的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)也在另一方面促成了殲-10的重新設(shè)計(jì)，最終成了體現(xiàn)當(dāng)代中國(guó)航空技術(shù)最高水平的杰作。殲-10的性能官方?jīng)]有公布，網(wǎng)上的種種估計(jì)不可不信，不可全信。殲-10無(wú)疑是中國(guó)航空技術(shù)的大躍進(jìn)，是一座里程碑，但殲-10對(duì)中國(guó)空軍的裝備構(gòu)成和戰(zhàn)術(shù)乃至國(guó)防戰(zhàn)略的影響，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

7、陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

從神秘/超神秘，到幻影3/幻影2000，法國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)沿著自己獨(dú)特的漸進(jìn)的技術(shù)道路穩(wěn)步發(fā)展，陣風(fēng)是這條道路的合乎邏輯的最新成果。最初陣風(fēng)是英、法、德、意合作的項(xiàng)目，但法國(guó)堅(jiān)持要輕型的，以控制技術(shù)復(fù)雜性和壓低成本，英國(guó)堅(jiān)持要中型的，以配備更多先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和增強(qiáng)多用途能力，雙方在基本戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求上無(wú)法統(tǒng)一，最后分道揚(yáng)鑣，英、德、意另起爐灶，研制了Eurofighter臺(tái)風(fēng)。陣風(fēng)的重量由輕型的變中型的，臺(tái)風(fēng)的中型也變重型的了。大概法國(guó)人對(duì)款式有獨(dú)到的敏感，法國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)都精巧美觀，沒(méi)有美國(guó)的鬼怪式或英國(guó)的閃電式那樣的“丑陋的美”。陣風(fēng)也是一樣，在西方新一代戰(zhàn)斗機(jī)的選美賽中穩(wěn)列冠軍。

8、V-22

像直升機(jī)一樣垂直起落，像固定翼飛機(jī)一樣平飛，這是航空人夢(mèng)寐以求的。

9、A380客機(jī)

30年來(lái)，波音747一直是民航機(jī)里的霸王龍，其個(gè)頭和威望無(wú)人可以匹敵，是波音帝國(guó)皇冠上的鉆石?？湛驮?0年代初成立后，一步一個(gè)腳印，從中短程寬體的A300/A310開(kāi)始，到窄體的A320系列，到中遠(yuǎn)程寬體A330/A340，逐步蠶食波音的市場(chǎng)，取得很大的成功。但即使是最新最大的A330/A340，也不及747的個(gè)頭和威望。長(zhǎng)期以來(lái)，空客相對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，一直在扮演Lexus相對(duì)于奔馳的腳色，也就是高質(zhì)低價(jià)的替代品，最終也將影響產(chǎn)品的身價(jià)。這兩年來(lái)空客的銷(xiāo)售量（飛機(jī)數(shù)）已經(jīng)超過(guò)了波音，但銷(xiāo)售額和利潤(rùn)還是不及?？湛腿绻话?47從寶座上趕下來(lái)，可能將永遠(yuǎn)扮演二流腳色，這是空客在A380上痛下血本的一大原因。

10、薩伯AJ-37式戰(zhàn)斗機(jī)

如果說(shuō)法國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)有特點(diǎn)，那瑞典戰(zhàn)斗機(jī)就更有特點(diǎn)了。不光要求能在公路跑道起降，還要能夠在公路跑道部署。薩伯戰(zhàn)斗機(jī)都是要能夠在野外加油、裝彈、反復(fù)出動(dòng)的，由僅僅受過(guò)最簡(jiǎn)單訓(xùn)練的新兵保障。為了這公路跑道起降的要求，AJ-37首先采用固定鴨翼，大幅度改善了短距起落的性能；固定鴨翼還顯著改善了空戰(zhàn)中最重要的中空跨音速機(jī)動(dòng)性能。

出師未捷身先亡的十大名機(jī)（排名不分先后）

既然出師未捷身先亡，那肯定只達(dá)到原型或預(yù)生產(chǎn)型的階段，而沒(méi)有達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)的階段。歷史上有這么一些飛機(jī)，如果時(shí)運(yùn)好一點(diǎn)，本來(lái)也可以成為一代名機(jī)的。而它們的夭折，在很多情況下，導(dǎo)致了一個(gè)公司乃至一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)的隕沒(méi)。下面就是其中最著名的十個(gè)。

1、YF-23戰(zhàn)斗機(jī)

麥克唐納飛機(jī)公司，二戰(zhàn)之后才冒出來(lái)，以海軍噴氣戰(zhàn)斗機(jī)起家，一路過(guò)關(guān)斬將，兼并了老資格的道格拉斯飛機(jī)公司，從越戰(zhàn)時(shí)期的F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始漸入佳境，到推出F-15、被諾思羅普求上門(mén)來(lái)合作F-18時(shí)，麥道在軍機(jī)界里簡(jiǎn)直是呼風(fēng)喚雨、氣勢(shì)如虹。但是ATF竟標(biāo)失敗成了麥道的滑鐵盧，美國(guó)空軍的下一代主力戰(zhàn)斗機(jī)被30年沒(méi)有造過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)的洛馬拿去。

2、XB-70轟炸機(jī)

XB-70轟炸機(jī)是雙三時(shí)代的產(chǎn)物。XB-70的大體形狀和協(xié)和式相似，但樣子怪誕多了。XB-70的三角翼的翼尖在高速飛行時(shí)可以下垂，增加方向安定性。鴨式前翼，雙垂尾，機(jī)腹六發(fā)。XB-70的發(fā)展過(guò)程問(wèn)題重重，進(jìn)度一拖再拖，超支超重。在防空導(dǎo)彈和具有上射能力的空空導(dǎo)彈大規(guī)模發(fā)展后，美國(guó)空軍對(duì)單純依靠高空高速突防失去了信心，在原型機(jī)與空中伴隨的飛機(jī)相撞墜毀后，整個(gè)計(jì)劃被取消了。

3、A-12攻擊機(jī)

和B-2相似，A-12也是無(wú)垂尾飛翼設(shè)計(jì)。A-12的原型機(jī)已經(jīng)完成，但從來(lái)沒(méi)有上過(guò)天，美國(guó)官方對(duì)它的性能違莫如深，所以它的飛行性能無(wú)從得知。A-12的研發(fā)超時(shí)超支超重，主承包商通用動(dòng)力和麥道有恃無(wú)恐，以為A-6的替代飛機(jī)只此一家，別無(wú)分店，沒(méi)想到當(dāng)時(shí)的國(guó)防部長(zhǎng)切尼，在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，大筆一揮，將A-12打如死冊(cè)。

4、休斯云杉鵝水上飛機(jī)

二戰(zhàn)時(shí)期，美軍急需巨無(wú)霸飛機(jī)，以便快速運(yùn)送大批兵員到歐洲戰(zhàn)場(chǎng)。水上飛機(jī)不需要跑道，只需要一片平靜的水面，是當(dāng)時(shí)巨型飛機(jī)的理想技術(shù)路線，于是云杉鵝應(yīng)運(yùn)而生。這是一架巨大的飛機(jī)，上單翼，八發(fā)，木結(jié)構(gòu)，翼展比747還大。但是這架飛機(jī)的問(wèn)題也太多，二戰(zhàn)結(jié)束了還沒(méi)有完工，只在港灣里蜻蜓點(diǎn)水地飛過(guò)一次，就進(jìn)了機(jī)庫(kù)，“打死也不飛”了。

5、運(yùn)-10客機(jī)

如果說(shuō)殲-10是中國(guó)航空人的驕傲和欣喜的話，那運(yùn)-10就是中國(guó)航空人心中永遠(yuǎn)之痛。關(guān)于運(yùn)-10的回憶和評(píng)論太多了，這里就不重復(fù)了。

6、CF-105 Avro“箭”式戰(zhàn)斗機(jī)

二戰(zhàn)期間，加拿大作為英國(guó)的主要海外生產(chǎn)基地，為英聯(lián)邦國(guó)家生產(chǎn)了大批武器裝備。戰(zhàn)后，加拿大雄心勃勃地獨(dú)立設(shè)計(jì)制造了CF-100 Canuck戰(zhàn)斗機(jī)等多種飛機(jī)，在50年代中期開(kāi)始研發(fā)雙二五的CF-105“箭”式戰(zhàn)斗機(jī)。但是CF-105的夭折不是偶然的，當(dāng)時(shí)加拿大擁有飛機(jī)生產(chǎn)能力不假，但研發(fā)能力十分薄弱，Avro的主要設(shè)計(jì)骨干都來(lái)自英國(guó)，而英國(guó)Avro公司也沒(méi)有能力造CF-105那么先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。CF-105的火控系統(tǒng)和AIM-4獵鷹空空導(dǎo)彈來(lái)自美國(guó)的休斯電子公司，后來(lái)加拿大空軍的胃口更大，要求使用尚在研制初期的英國(guó)的阿斯特拉火控雷達(dá)和雷西恩的“麻雀II”式主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，而真正達(dá)到“麻雀II”的要求的AMRAAM導(dǎo)彈一直到30年后才成為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)太大了。最重要的是，加拿大自身的市場(chǎng)有限。航空工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不在于幾個(gè)天才怪杰，而在于龐大而穩(wěn)定的市場(chǎng)。據(jù)說(shuō)法國(guó)、比利時(shí)和美國(guó)曾對(duì)CF-105有興趣。法國(guó)的興趣不可靠，法國(guó)從不大批進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)（海軍少量的F-8算是例外了）。比利時(shí)太小，買(mǎi)不了幾架。美國(guó)在同期正在研發(fā)性能、基本設(shè)計(jì)思想差不多的F-102，沒(méi)有理由大量購(gòu)買(mǎi)CF-105。即使CF-105勉強(qiáng)投產(chǎn)，后續(xù)的發(fā)展也必將難以為繼。

7、Lavi戰(zhàn)斗機(jī)

以色列Lavi采用當(dāng)時(shí)歐洲流行的近耦合鴨翼，無(wú)尾三角翼，單發(fā)，單垂尾。發(fā)動(dòng)機(jī)采用F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)所用的F100發(fā)動(dòng)機(jī)的渦噴型PW1120，美國(guó)對(duì)Lavi計(jì)劃一開(kāi)始是支持的，Lavi的主要資金和很多關(guān)鍵技術(shù)都由美國(guó)提供，但隨著Lavi研發(fā)的進(jìn)展，美國(guó)開(kāi)始擔(dān)心Lavi最終將成為F-16的商業(yè)對(duì)手，更擔(dān)心的自然是失去對(duì)以色列的政治控制，于是美國(guó)開(kāi)始?jí)阂陨腥∠鸏avi計(jì)劃。以色列開(kāi)始還抗了一陣，后來(lái)抗不下去了，只好忍痛取消Lavi計(jì)劃，只保留兩架原型機(jī)，繼續(xù)進(jìn)行機(jī)載系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

8、米格I.42戰(zhàn)斗機(jī)

自從美國(guó)在80年代宣布ATF計(jì)劃以后，世界就在猜測(cè)蘇聯(lián)將研制怎樣一架飛機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)。YF-22和YF-23問(wèn)世后，蘇聯(lián)答案在99年1月22日終于揭曉，那就是米格I.42。米格I.42一直在極度機(jī)密的情況下研制，至今它的代號(hào)到底是I.42還是I.44也不清楚。這是蘇聯(lián)第一架鴨式布局的戰(zhàn)斗機(jī)，單座，雙發(fā)，雙垂尾，3D矢量推力，機(jī)腹并列進(jìn)氣口，進(jìn)氣道帶S形。米格I.42繼承了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性的傳統(tǒng)，配以強(qiáng)勁的AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)，超音速巡航和超機(jī)動(dòng)性應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。其鴨翼帶鋸齒以強(qiáng)化效果，連腹鰭都是控制面，用于在大迎角飛行時(shí)控制方向，蘇聯(lián)在機(jī)動(dòng)性方面的執(zhí)著幾近病態(tài)。米格設(shè)計(jì)局強(qiáng)調(diào)I.42采用隱身設(shè)計(jì)，但外表看不出來(lái)，要是采用了傳說(shuō)已久的等離子隱身就絕了。米格I.42的雷聲大雨點(diǎn)小，主要是生不逢時(shí)，遇上俄羅斯經(jīng)濟(jì)崩潰的當(dāng)口了。

9、雅克-141戰(zhàn)斗機(jī)

雅克-41也稱雅克-141，本應(yīng)成為第一架超音速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，但也在蘇聯(lián)瓦解的轟然巨浪中靜悄悄地逝去了。

10、TSR.2戰(zhàn)術(shù)攻擊偵察機(jī)

TSR.2 是為替代英國(guó)皇家空軍中的“堪培拉”轟炸機(jī)（在美國(guó)空軍中稱B-57，是美國(guó)不多的幾個(gè)引進(jìn)設(shè)計(jì)之一）而設(shè)計(jì)的。TSR意為戰(zhàn)術(shù)打擊偵察，具體來(lái)說(shuō)，就是要能從簡(jiǎn)易跑道出擊，對(duì)縱深目標(biāo)進(jìn)行常規(guī)和核打擊，和執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略偵察任務(wù)，這也是TSR.2的設(shè)計(jì)要求。TSR.2從一開(kāi)始就飽受官僚體制的折磨，是“英國(guó)病”的集中體現(xiàn)。