將硬橫梁放置到平板車上。

作業(yè)車司機對車體自檢。通訊員張富淼攝

中國江西網(wǎng)訊（本報記者 趙 影）7月19日21點40分，南昌市沙田贛江特大橋響起一陣轟鳴聲，40余名鐵路供電人員隨作業(yè)車來到指定地點，準(zhǔn)備對接觸網(wǎng)硬橫梁進(jìn)行拆除工作。

隨著指揮人員的一聲令下，現(xiàn)場進(jìn)入封鎖狀態(tài)，兩名接觸網(wǎng)工迅速爬上十米左右的橋鋼柱，利用兩三分鐘的時間卸除硬橫梁螺絲，并把吊車牽引繩固定在硬橫梁上?！安鸪ぷ骶缺仨毢撩撞徊睿路浇佑|網(wǎng)線林立，一不留神就會觸及既有網(wǎng)線，施工難度較大，必須全神貫注?！苯佑|網(wǎng)工彭夢濤說。

記者從現(xiàn)場了解到，有別于日常對供電設(shè)備維護(hù)檢修，此次燈火通明的施工現(xiàn)場更像一次集中會診，是近年來南昌供電段少有的大型作業(yè)工程?！拔鳝h(huán)線位于南昌市內(nèi)，2009年12月竣工開通，主要投入貨物運輸。線路自京九線樂化站至向塘站接軌，其中橋梁總長度約21.9公里，占線路35.5%?！敝袊F路南昌局集團公司南昌供電段副段長戴世勇表示，根據(jù)最新相關(guān)測試，硬橫梁這種結(jié)構(gòu)性設(shè)計在抵抗極端惡劣天氣時存在安全隱患，此次南昌供電段南昌樞紐西環(huán)線接觸網(wǎng)斜腿橋鋼柱改造施工將分為兩個階段，第一階段將利用18天的作業(yè)時間拆除338組硬橫梁。

“但留給我們真正工作的時間每天只有150分鐘?！蹦喜╇姸文喜╇娷囬g主任熊曉華說道，為保證施工安全，每天晚上9時40分至24時左右，作業(yè)段上下行停電不走車，施工人員只能爭搶這寶貴的兩個多小時進(jìn)行緊湊作業(yè)。

雖然已是深夜，在防護(hù)裝備的“加持”下，工作人員均是大汗淋漓。軌道吊司機沉穩(wěn)操作吊臂吊起硬橫梁，在空中轉(zhuǎn)體90度，再緩慢下降到一定高度。施工人員迅速站到硬橫梁兩端，利用牽引繩控制角度，最終將兩噸重的全鋼硬橫梁安全、順利地停放入吊車，整個過程大約10分鐘。

“今晚我們總共拆除20組硬橫梁。”熊曉華告訴記者，施工隊每天都在不斷調(diào)整和優(yōu)化相關(guān)工作進(jìn)程，以確保此次優(yōu)化提質(zhì)工程順利開展。時間接近凌晨一點，橋梁下贛江水奔騰，遠(yuǎn)處的城市已經(jīng)入睡，熊曉華還在與同事進(jìn)行工作總結(jié)并討論明天的計劃部署。“大量的準(zhǔn)備和溝通是必要的，明天我們將開始新的工作。”