在目前制式的戰(zhàn)車和坦克的動(dòng)力選擇上，中國(guó)和日本都是以柴油機(jī)為主。在常年累月的“坦克TOP”榜單上，只要談起日本的坦克，許多人都會(huì)將90式坦克和10式坦克列入前五。其中，90式坦克在2006年以前，甚至能登上榜首，這實(shí)在是謬譽(yù)。

當(dāng)然，本文并不討論所謂的“世界坦克TOP”榜單，只是著重談?wù)勌箍怂男阅苤坏臋C(jī)動(dòng)性。近日，國(guó)內(nèi)資深的陸軍科普作者炮霸707在其文章內(nèi)，淺析了一下目前日本90式坦克和10式坦克所使用的柴油機(jī)系統(tǒng)。據(jù)炮霸707的觀點(diǎn)，自90式坦克開始，日本的柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)通過“增大體積”的方式，獲得較高的排量，從而在二沖程的機(jī)構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)了1103KW的最大功率。

增加了體積，從而在功率上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步。但是，由于二沖程結(jié)構(gòu)無(wú)法承受大功率驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的高溫，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁在過量工作時(shí)，會(huì)發(fā)生“破裂”。此前，90式坦克在對(duì)外開放活動(dòng)中炫耀機(jī)動(dòng)性時(shí)，缸壁破裂，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的機(jī)油滲出?？梢哉f(shuō)，90式坦克的柴油機(jī)在性能上，僅僅是“紙面數(shù)據(jù)”非常美麗，但是丑陋的實(shí)際操作性，則是很差的。

得益于90式坦克“躺”出的經(jīng)驗(yàn)，日本防衛(wèi)省技術(shù)本部在設(shè)計(jì)10式坦克的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，刻意縮小了體積并增大了沖程。這也是為什么，10式坦克從未曝出漏油的相關(guān)新聞。但是，由于自身柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的不足，10式坦克的尾部，顯得相當(dāng)?shù)挠纺[。

10式坦克本意是“輕量作戰(zhàn)車”，其目的就是要滿足陸上自衛(wèi)隊(duì)在國(guó)內(nèi)的多數(shù)公路，橋梁及山野上“完整通過”。但是可惜的是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的因素，重量本該在38噸左右的10式戰(zhàn)車，愣是突破了42噸。這也使得，在公路及橋梁上通過時(shí)，需要將炮塔和車身拆開分開運(yùn)輸。在接近戰(zhàn)區(qū)或抵達(dá)目的地后，再重新組裝。

與之形成強(qiáng)烈反差的是，解放軍在新輕坦項(xiàng)目上，以38噸左右的車重，實(shí)現(xiàn)了99A級(jí)別的水平。無(wú)論是防護(hù)還是火力以及機(jī)動(dòng)性，都不比10式坦克差。（利刃/WK）