在一些西方資料中，E-75有時也被稱為虎III。E-75重75～80噸，其車體大小，裝甲配置都與E-50基本相同（不過E-75由于較重，其車體每側(cè)有8個負(fù)重輪，而E-50只有6個）。E-75真正與E-50有較大不同的是其炮塔、火炮配置及更為強(qiáng)力的發(fā)動機(jī)上。

這是國外網(wǎng)站上的E-75正式量產(chǎn)型模型圖片，現(xiàn)在大家明白了吧，其實(shí)E-75正式量產(chǎn)型采用是與“虎王”后期型相類似的大型帶尾艙炮塔。其實(shí)E-75采用這種炮塔是有其原因的，大家看看它那長長的火炮，是不是很奇特，這是德國人為E-75裝配的88毫米L100火炮，其身管倍徑高達(dá)100！這種超級火炮的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的后坐力也非常巨大，為了給這種超級火炮留下足夠的空間以及出于炮塔配平的需要（蘇聯(lián)重型坦克的龜殼狀炮塔是前重后輕，這樣當(dāng)它們處于斜坡上時，將由于重力的影響使火炮自然滑向低處，結(jié)果將無法攻擊側(cè)面的目標(biāo)，E-75則沒有這種麻煩）。E-75采用了這種大型帶尾艙炮塔。

現(xiàn)在來看看E-75的具體戰(zhàn)斗性能：

火力：E-75可以采用3種火炮，88毫米L100，105毫米L68，128毫米L55。其中前兩種火炮也是虎王升級計劃中的換代火炮，其威力不僅遠(yuǎn)超舊式虎王的88毫米L71，也大大強(qiáng)過了老鼠上的128毫米L55和E- 100上的150毫米L38 。其強(qiáng)大的火力足以有效制服戰(zhàn)爭末期出現(xiàn)的盟軍各種新式坦克（蘇軍的T-44/T-54以及美英的M46/百人隊(duì)長的裝甲在這兩種炮面前將像紙一樣被捅破。而美軍的重型坦克M29 M30以及蘇軍的重型坦克IS系列能否抵擋它們的攻擊還是一個問號。）另外，后期型E-75坦克上的彈藥將換用可燃/半可燃式藥筒（這是今天主戰(zhàn)坦克的標(biāo)準(zhǔn)配備，其實(shí)，它們也是二戰(zhàn)中的德國最先發(fā)明的）。

裝甲：E-75車體的各種裝甲厚度與虎王相同，其側(cè)裝甲與虎王完全相 同。也是80毫米/75度。但明顯強(qiáng)化了車體正面裝甲。E-75車體前裝甲雖與虎王一樣也是150毫米，但它將裝甲傾角由虎王的40度壓低到30度，同時取消了虎王車體正面的機(jī)槍射擊口（坦克裝甲設(shè)計最忌的就是在前裝甲上開洞，E-75這么做提高了前裝甲的強(qiáng)度）。經(jīng)過這兩項(xiàng)改進(jìn)后的E-75正面車體防御 力不僅超過了虎王，其實(shí)也超過了比它更重的E-100（E-100的車體正面裝甲為150毫米/45度）。

E-75的炮塔前甲初期為180毫米，與虎王一樣，但德國人為它留下了提升空間，E-75的車體由于取消了傳動軸，加上行走部分進(jìn)行了簡化（每邊都比虎王少了一個負(fù)重輪），減輕了1噸多的重量，所以其車體重量與虎王相當(dāng)或略輕。但的E-75整車重量卻比虎王重了10%。除了換裝大威力火炮有一定增重外，E-75的炮塔前甲其實(shí)可以強(qiáng)化到250毫米（與獵虎一樣），而且后期型的E-75將可以換裝特種裝甲（其實(shí)這也就是今天坦克所用的復(fù)合裝甲的前身，德國人早在二戰(zhàn)期間就展開了這種先進(jìn)裝甲的研制，并頗有所獲。

應(yīng)該說，強(qiáng)化后的E-75正面炮塔防御力不僅超過了虎王，同樣也超過了比它更重的E-100（E-100的炮塔正面裝甲為215毫米，因?yàn)槭腔⌒?，所以?shí)際厚度為240毫米。）

機(jī)動力：E-75由于車體增重，其發(fā)動機(jī)采用的是先進(jìn)的1200馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)HL234+型，強(qiáng)大的動力足以使龐大的E-75以50千米/小時的車速在道路上奔馳，結(jié)合改良后可靠的傳動系統(tǒng)，E-75的機(jī)動性與動力不足的虎王不可同日而語。

E-75并不是虎王的簡單加強(qiáng)型，它吸收了二戰(zhàn)末期德國在坦克開發(fā)上苦心研究所得的大量高新技術(shù)。是一種綜合性能相當(dāng)平衡優(yōu)秀的重型坦克，它和E-50一道當(dāng)之無愧的成為現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克的真正先驅(qū)，其先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)異的性能，不僅使它們足以幫助德國陸軍應(yīng)付戰(zhàn)場上的嚴(yán)酷威脅，同時也照亮了世界坦克技術(shù)發(fā)展 上的未來道路。

從二戰(zhàn)中期開始，德軍戰(zhàn)車為了追求全面的戰(zhàn)斗性能而使車重結(jié)結(jié)攀升。超重的車體給德軍帶來了數(shù)不盡的麻煩。不過事情總是兩面的，這些數(shù)不盡的麻煩也使德軍對重型車輛技術(shù)下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就總是會有回報的。到了E系列問世，德國終于完全突破了困撓其重型坦克發(fā)展的兩個技術(shù)瓶頸――高功率坦克發(fā)動機(jī)和可靠的傳動系統(tǒng)。對比戰(zhàn)后蘇聯(lián)那些傳動系和動力系毛病不斷的IS-3 IS-4 IS-7，應(yīng)該說德國人的苦心還是值得的。（蘇軍重坦克的毛病可以從蘇軍自己的報告中看出，這些毛病蘇軍自己也是承認(rèn)的。這主要是因?yàn)樘K軍除了戰(zhàn)爭初期不成功的52噸的KV-2外，其大戰(zhàn)中的主力戰(zhàn)車都是30～40噸級，由于忽視了對重型戰(zhàn)車的開發(fā)，你要他們戰(zhàn)后一下跳到60～70噸級肯定不行。在戰(zhàn)后的和平時光中，蘇聯(lián)走完這個過程用了5～10年的時間）。

雖說長得很像虎王，但E-75實(shí)際上卻是全新的一款戰(zhàn)車，同時它也擁有E系列戰(zhàn)車中最強(qiáng)的戰(zhàn)斗性能。