易學(xué)通年費學(xué)員故障求助

車型：08年本田CRV

故障碼：搖臂機油控制電磁閥（A）電路電壓過高

首先：我們把本田I-VTEC系統(tǒng)原理簡單給大家介紹一下。

i-VTEC組成

i-VTEC控制系統(tǒng)由控制部分、執(zhí)行部分和傳感器組成。其中控制部分包括發(fā)動機電腦ECU和VTEC電磁閥：執(zhí)行部分包括凸輪、搖臂和各個活塞.傳感器包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和冷卻液溫度傳感器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，控制單元ECU根據(jù)各傳感器的信號，判斷是否需要改變氣門開啟的深度

本田i-VTEC氣門升程工作原理

i-VTEC的采用的凸輪軸有三個凸輪。分別是。1.低速凸輪。2.高速凸輪。3.低速凸輪。對應(yīng)著三根搖臂。三根搖臂內(nèi)部裝有由液壓控制移動的小活塞。發(fā)動機低速時，小活塞在原位置上，三根搖臂分離，左邊低速凸輪和右邊低速凸輪分別推動主搖臂和次搖臂，推動兩個搖臂動作，此時氣門開啟角度比較小。雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但由于搖臂之間已分離，其它兩根搖臂不受它的控制，所以不會影響氣門的閉狀態(tài)。發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，電腦會控制電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂內(nèi)的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由中間凸輪驅(qū)動，由于中間凸輪比其它凸輪都高，所以進氣門，往下推的角度也大了。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到一定的轉(zhuǎn)速時，搖臂內(nèi)的液壓開始降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。整個VTEC系統(tǒng)由ECU控制，接收發(fā)動機傳感器(包括轉(zhuǎn)速、進氣壓力、車速、水溫等)的參數(shù)并進行處理，輸出相應(yīng)的控制信號，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，獲得所需的動力。

那么我們直接找到搖臂電磁閥.測量插頭電壓.拔掉插頭測量電壓分別是.2.9V 0V.插頭電源電路正常

直接驅(qū)動電磁閥.電磁閥也可以動作.

電磁閥可以動作.電路電源接地也正常.直接哪一個燈泡接到插頭上面.故障碼消失.仔細檢查.插頭.發(fā)現(xiàn)插頭腐蝕.有針腳松動的情況.處理裝上插頭.故障碼消失.

電磁閥不工作.高速無法打開.所以高速進氣量不夠.導(dǎo)致發(fā)動機高速加油不順.