737NG ISFD（integrated standby flight display），作為備用飛行顯示，其供電是通過其專用電池充電組件來的。電池充電組件（M2100），內(nèi)部包含電池組件和充電電路。

ISFD故障復(fù)位時(shí)，僅撥駕駛艙跳開關(guān)不能使其斷電，需要復(fù)位其電池充電組件上的跳開關(guān)或者關(guān)閉電瓶整機(jī)斷電。

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事件背景

737NG飛機(jī)，ISFD常見的異?，F(xiàn)象有：

① 亂碼

②黑屏

③姿態(tài)異常（帶坡度或亂轉(zhuǎn)）

此時(shí)，一般復(fù)位 ISFD 專用電池充電組件電源，可使其恢復(fù)正常。

ISFD 電池充電組件位于E4-1架（部分飛機(jī)在E1-3架，目前機(jī)隊(duì)沒有這種構(gòu)型的飛機(jī)）：

復(fù)位圖中紅圈處跳開關(guān)，如果不行，可以重新插撥充電電池組件。

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原因分析

如SSM所示， ISFD供電要通過其電池充電組件 M2100：

ISFD專用電池充電組件（M2100）內(nèi)部包含一組電池和充電電路。充電組件從電瓶匯流條獲取28V直流電，并將28V直流電送至ISFD，同時(shí)也用來給其內(nèi)部電池充電。

駕駛艙飛機(jī)電瓶開關(guān)和從C1551跳開關(guān)來的電瓶匯流條電源控制M2100：

• 電瓶電門ON位時(shí)，M2100給ISFD供28V直流電。當(dāng)飛機(jī)電瓶匯流條掉電時(shí)，組件內(nèi)部電池可以向ISFD提供150分鐘的工作電源。

• 當(dāng)電瓶OFF位時(shí)，并且C1551斷開時(shí)，ISFD則無28V直流電源，屏幕關(guān)閉。

無論哪種方式供電，都需要經(jīng)過M2100上的跳開關(guān)。

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維護(hù)提示

由此可見，碰到ISFD故障需要復(fù)位ISFD時(shí)，可以有以下兩種方法：

1. 直接去電子艙復(fù)位M2100前面板跳開關(guān)

2. 拔出C1551（P18-2板D8）跳開關(guān)并將電瓶開關(guān)放到OFF位
   

第二種方法由于關(guān)閉電瓶，需要整機(jī)斷電，單獨(dú)復(fù)位C1551跳開關(guān)并不能給ISFD完全斷電。

上電后黃色的ALT、SPD、ATT顯示在ISFD上大約10－15秒，INIT XXs小旗顯示初始化倒計(jì)時(shí)。

注：XXs是指為了完成初始化而要保持的時(shí)間（單位為秒），時(shí)間從90秒倒數(shù)到0秒。

另外，黑屏?xí)r還要注意檢查M2100是否安裝牢固。

M2100安裝時(shí)即使沒有完全推到位，也能鎖緊鎖扣。但隨著飛機(jī)運(yùn)行的振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致M2100從底部插座松脫，ISFD失去M2100供電，導(dǎo)致故障黑屏。

在平時(shí)拆裝M2100時(shí)，尤其要注意推到位。之前我們就發(fā)送過類似問題：

氣象雷達(dá)處理器安裝不到位，導(dǎo)致WXR FAIL

自己踩過的坑，得回頭再填上

M2100前面板還有一故障燈，當(dāng)滿足下列條件時(shí)，燈將會(huì)點(diǎn)亮：

1.組件溫度超過限制（-15~83℃）；

2.電池充電電路故障；

3.M2100電池組件內(nèi)的單個(gè)電池電壓差異。

故障燈亮，一般需要更換組件?？梢韵绒D(zhuǎn)換下飛機(jī)電源試試，比如從APU供電轉(zhuǎn)換到地面電源。