雖說各位買車時論顏值主要講車的外形，談車的前臉和流線型車身，可尾部也是相當重要的，因為基本上開車上路時看到的都是車的尾部，而車尾除去飽滿挺翹的造型以外要數(shù)妖艷的尾燈最令人心動，相比較前大燈還保有鹵素?zé)舻脑O(shè)定，現(xiàn)在尾燈多為LED而且變化多端，下面就讓我們從幾款豪車的尾燈來看一下尾燈的魅力吧。

講到尾燈怎么能不說著名的燈廠奧迪呢，從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，便成功走上了“轉(zhuǎn)型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對于照明事業(yè)的一腔熱血，奧迪勢將“知名燈廠”的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，并最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。奧迪的車燈的最高造詣就是矩陣式LED大燈

當夜視系統(tǒng)探測到行人時，LED燈會連續(xù)快速閃爍三下，對行人起到一個警示作用；但如果夜視系統(tǒng)探測到牛、羊之類的大型動物時，LED燈則不會閃爍，以免對動物造成驚嚇。LED矩陣激光技術(shù)，能向路面發(fā)出兩條約15米遠的光帶，以表示車輛寬度。這對于車輛通過狹窄路段時無疑有極大的幫助，然而也因此讓燈廠奧迪有了許多段子和梗，比如“我們奧迪承諾不率先使用大燈閃瞎你的鈦合金狗眼”。

（當然也有喜聞樂見的尾燈表情包，平心而論能把大燈玩出這么多花樣的奧迪還是第一個…）

而同為德系豪車的奔馳在尾燈設(shè)計上又體現(xiàn)了另外一種和奧迪完全不同的設(shè)計理念，采用蝴蝶尾燈的造型頗為經(jīng)典，像這款CLS的挺翹的尾部造型搭配蝴蝶尾燈很有動感且辨識度極高，與奧迪的矩陣式大燈相比要優(yōu)雅流暢些，硬要比喻的話算是充滿科技感的未來世界的科幻式尾燈和像文藝片里陽光正好，繁花盛開，蝶舞翩翩的文藝式尾燈的區(qū)別，或者再直觀些，技術(shù)宅和文藝小生。不過好像奔馳的入門級車型為了節(jié)省成本采用了奧迪式的LED矩陣型大燈而沒有沿用漂亮的蝴蝶尾燈，頗令人可惜。

而德系三強中以寶馬的尾燈最為直接，紅色，直線，簡潔有力，同為采用LED光源可尾燈做的不如奧迪欣長，協(xié)調(diào)，寶馬在尾燈的設(shè)計上還是稍顯保守了些，尾燈造型雖然比奔馳的銳利但顯得寬大硬朗而不夠優(yōu)雅流暢，擺在SUV的X3，X5上很好看，轎車上則過于醒目了，不過對于主打操控與性能的寶馬，越是醒目的尾燈就越容易讓人注意到它飛馳而過留下的魅影，因為，它真的很快……

而他們?nèi)幌鄲巯鄽⒌牡孪祻S商還有一個關(guān)于車燈的小梗，上圖是當年奔馳E級上市時廣告營銷做的文案，直接對標寶馬5系和奧迪A6的E級遭到了寶馬和奧迪的回擊，寶馬則是很常規(guī)的“反諷”，而奧迪的反擊則是，完勝！