作為一個(gè)曾經(jīng)非常有靈魂的東歐品牌，斯柯達(dá)有著輝煌的歷史，生產(chǎn)過當(dāng)時(shí)全球最貴的豪華汽車Hispano Suiza，1954年推出的（）及后繼弗雷西亞（Felicia）在汽車歷史上也留下濃墨重彩的一筆，彼時(shí)中國(guó)也進(jìn)口過不少斯柯達(dá)作為高端用車。

然而進(jìn)入21世紀(jì)，尤其是2014年輕戰(zhàn)略之后，在中國(guó)它的品牌定位就開始模糊了，好好的一個(gè)捷克的斯柯達(dá)，竟卑微的被稱為德系品牌。它到底是一家有著122年歷史、值得尊敬的老品牌，還是大眾集團(tuán)旗下的二流產(chǎn)品？同樣是大眾集團(tuán)旗下賓利、蘭博基尼和西雅特，哪個(gè)不以自己國(guó)家的文化、品牌與國(guó)家歷史的交融為豪，像斯柯達(dá)這種迷失自我…唉！

為此，我特意通過其他媒體朋友和去4S店的方式試駕了斯柯達(dá)最新的柯珞克、柯米克還有科迪亞克，通過試駕和認(rèn)真感受。我發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)確實(shí)沉淪了！首先柯珞克內(nèi)飾用料讓人心寒，座椅全系都沒有真皮。我在裝備表里看到了PVC座椅，啥叫PVC，不就是塑料和織物嗎。還有平庸沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我無(wú)法和它的年輕化產(chǎn)生聯(lián)想。

另外，柯珞克是目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)唯二全系采用非獨(dú)立懸架的車型（另一款標(biāo)致3008，對(duì)不起這款車已經(jīng)被歷史的洪流遺忘）

另外，現(xiàn)階段大眾品牌MQB平臺(tái)車型都全系采用電子手剎和電子駐車，如全新寶來、全新朗逸以及更早的高爾夫，嘉旅，邁騰，但斯柯達(dá)我就不理解了，僅在頂配車型185,900元的車型才提供。

在柯珞克的配置表里我看到了，"9吋多功能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)"還寫著"上汽斯柯達(dá)原裝附件"的標(biāo)注， "吋"這個(gè)字本身就是個(gè)地地道道的錯(cuò)別字。原裝附件意味著什么？眾所周知，售后附件產(chǎn)品直接讓人聯(lián)想到了汽配城的安卓屏，穩(wěn)定性和功能性完全無(wú)法保證，讓人心寒。

對(duì)了，斯柯達(dá)最新出的柯米克是什么情況？使用大眾逐漸淘汰的PQ平臺(tái)。2018年了，眾泰都不這樣仿了。

看著我柜子里的歐雅車模，不禁讓我唏噓，今天斯柯達(dá)的Slogan實(shí)在不簡(jiǎn)單，應(yīng)該改成簡(jiǎn)單不實(shí)在。不說當(dāng)年的優(yōu)雅跑哪去了，玩年輕化，時(shí)尚、潮流、動(dòng)感、科技，起碼要占一樣吧？這種降品質(zhì)，價(jià)格還虛高的做法，只會(huì)把品牌越做越low。