特大暴雨洪災面前，他們挺起鋼鐵脊梁

——包頭工務段干部職工防汛搶險紀實

□記者姚國強 特約通訊員路鵬

        一曲與水害奮勇搏擊的防汛搶險保安全贊歌在草原鐵路唱響。7月19日至24日包頭工務段管內(nèi)包西線、呼鄂線、京包線、包蘭線、包環(huán)線、包白線因特大暴雨侵襲，多處受損、排水溝沖毀、路基邊坡掏空、水浸線路、橋梁護錐坍塌、橋體沖毀等險情不斷，水害地段達到82處。面對險情，包頭工務段2029名干部職工眾志成城投入到搶險戰(zhàn)斗中……

洪魔肆虐

他們應急搶險快速出擊

        7月19日凌晨5時起，白云地區(qū)持續(xù)強降雨，雨量峰值達到創(chuàng)歷史紀錄的172毫米。暴雨侵襲，洪水泛濫，造成包白線19處線路發(fā)生水害，路基沖毀1.69公里，線路變形2.15公里，10座橋梁受損，水毀橋梁1座，涵渠受損26座，線路斷道導致2趟旅客列車被困，150余名旅客停留西斗鋪站，情況萬分危急！與此同時，管內(nèi)包西、呼鄂、京包、包蘭各線均遭遇不同程度水害。全段立即緊急動員，第一時間開展設(shè)備巡查搶險，消除強降雨對線橋設(shè)備造成的影響。

        洪魔肆虐，工務職工傾盡洪荒之力保安全。7月19日8時整，包頭工務段緊急召開會議，啟動防洪應急預案Ⅳ級響應，“兵分兩路”開赴包白線搶險。上午11時，應急搶險指揮小組到達包白線33公里100米鐵路橋。此時，橋下洪水肆虐，原本干涸的河道早已一片汪洋，上漲的洪水翻卷著浪花沒過橋墩上的“水標尺”，導致K7904次旅客列車無法過橋，停靠在附近的明安站內(nèi)。軌道車成了搶險救援的唯一選擇，旅客列車能否安全通過，也需要軌道車上橋一探究竟?！扒胺竭€有一車旅客，搶險人員必須得送到現(xiàn)場。”見此情形，包頭工務段副段長張波下車冒雨反復觀察橋墩、梁體的情況，確認安全后，軌道車才緩緩地駛過。不到100米的距離，軌道車第一趟就行駛了2分鐘，10公里、15公里、30公里，軌道車不斷提升速度，在包白線33公里100米處洪水肆虐的鐵路橋上來回過了三遍，使后續(xù)旅客列車安全過橋有了“譜”。間隔不久，滿載旅客的K7904次旅客列車從大橋上安全通過。7月19日12時51分，包西線東勝西、響沙灣、罕臺川1小時降雨超過20毫米，駐扎包西線一組軌道救援列車緊急出發(fā)，沿途對發(fā)現(xiàn)排水溝淤積、邊坡坍塌線路及時搶修，第一時間消除降雨對線路造成的影響。

危急時刻

他們毅然沖進泥水奮戰(zhàn)

        7月19日16時30分，150人組成的搶險隊伍由明安鎮(zhèn)趕赴包白線43公里100米水害現(xiàn)場，跳下救援列車的搶險職工，拎起鋼叉、鐵鍬迅速投入戰(zhàn)斗。43公里100米處線路一側(cè)形成長30米，1.5米深的塌坑，布滿積水，搶險人員就跳進水坑，用水桶向外舀水，臉上、身上沾滿泥，衣里、鞋里灌滿水。為了盡早搶通線路，大家擺開一字“長蛇陣”，就近取土挖沙、碼砌沙袋，填充沖空路基。有的職工剛剛清理完塌坑積水，累得雙腿發(fā)軟，顧不上休息繼續(xù)投入戰(zhàn)斗，壘砌邊坡，運送沙土，6個小時緊急搶修，直到凌晨恢復43公里100米線路暢通。

        這次暴雨，水害最嚴重的是包白線81公里816米處普鐵鋼筋混凝土π形橋及橋頭路基沖毀。搶險隊伍到達81公里，必須先搶通73公里兩處路基沖毀、鋼軌懸空線路。

        攻克“攔路虎”，就要比老虎更勇猛。7月20日早晨，明安、西斗鋪、十三份子各路搶險隊員合兵一處，搶修人員聚集450余人，各地調(diào)配大型挖掘機4臺，凝成攻堅合力。當日，包白線一直降雨不斷，搶險隊員就水來土擋，雨中酣戰(zhàn)，喊著號子，用鐵鍬向外掏淤泥，肩扛沙袋修補塌坑。73公里480米塌陷區(qū)段，兩臺挖掘機沿著邊坡取土，回填至線路內(nèi)，將下沉鋼軌一點一點往上拉，職工迅速埋土回填，酣戰(zhàn)結(jié)束已經(jīng)是夜間。三天兩夜，500余名搶險人員搶通線路1200米，恢復路基690米，包白線包頭北站至西斗鋪站已具備行車條件。

        從7月19日開始，包頭工務段累計出動干部職工2180人次、汽車217臺班、軌道車3組 ；防洪備料石砟車4車，修復水害地段12處。7月19日，包東站場118號道岔南側(cè)被雨水沖出長2米寬1米、深1.5米的大坑，31名職工冒雨搶修，搭設(shè)5根長2.5米的短鋼軌，回填石砟，夯拍道床，于19時開通線路。7月19日上午11時27分，包頭西站一小時降雨量達到20毫米，造成包頭西站Ⅳ場股道水漫線路，搶險職工在股道間放置4臺抽水泵持續(xù)進行抽水，白天、黑夜連軸轉(zhuǎn)，7月22日開通包頭西站Ⅳ場股道線路，確保列車運行安全。

復舊線路

他們夜以繼日忘我工作

        從7月19日起，迅速部署安排包白線線路復舊工作，安排所屬12個工區(qū)460人，出動挖掘機18臺，陸續(xù)開始回填線路、清理疏通排水溝、補砟搗固等工作，搶修發(fā)生大小水害線路183處，復舊線路11處。呼鄂線、包西線340名職工齊力攻堅，搶修路肩沖空地段7.7米、更換網(wǎng)圍欄56片，清除排水溝淤泥1500米，回填石砟168.5立方米，增設(shè)土質(zhì)天溝140米、修補路塹漿砌片石3立方米，全力恢復降雨對設(shè)備造成的影響。

        巨大的復舊工作量，許多職工連續(xù)一周沒有洗過澡，沒睡過一個安穩(wěn)覺。在包白線搶險搶修的職工魏鵬輝、賈祥家在外地，從7月19日水害開始，每天休息時間不超過3小時，泡在水里、睡在邊坡，餓了啃面包、渴了喝涼水，由于陽光暴曬，身上多處脫了皮。包頭運營維管段職工高鵬因為參加搶險，原本定好的婚期只能延期。呼鄂線搶修的點石溝工區(qū)工長齊延飛、布爾陶亥工區(qū)班長任毅軒，從19日開始，晝夜工作在一線，家里打電話不是占線就是忙音，成了失聯(lián)狀態(tài)。包頭工務段軌道車司機張福元身患高血壓，一連進入包白線搶險三天二夜，走得匆忙，沒有帶降壓藥品，搶險結(jié)束，身體再也無法支撐的他被送往醫(yī)院治療。

        這就是我們的職工，他們在危急時刻站得出，關(guān)鍵時候頂?shù)蒙?，為鋼鐵大動脈的安全暢通默默奉獻著……