現(xiàn)如今合資中型SUV的價格在不斷下探，諸如雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等車型的價格區(qū)間已經(jīng)低至17、8萬元左右，這樣的價格買一臺合資中型SUV值不值呢？它們的整體實力如何？本期文章讓我們一起來看一看！

上汽通用雪佛蘭-探界者

國產(chǎn)探界者于2016廣州車展首次亮相，其定位于一款5座中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm。新車外觀造型采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計，大面積的鍍鉻進氣格柵搭配LED光源大燈和LED日間行車燈，風(fēng)格大氣且時尚。

新車的內(nèi)飾同樣充滿了雪佛蘭旗下車型的“家族式氣息”，熟悉的中控臺設(shè)計線條豐富，配色以黑色為主，細節(jié)處配以鍍鉻飾條，更具質(zhì)感。配置方面，探界者將配備全景天窗、8英寸中控屏、第十代安吉星車載互聯(lián)系統(tǒng)等。此外，三輻式多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、電子手剎、后排座椅4/6比例分割放倒等在新車上也有所配備。

說完外觀，我們再來說說大家更為看重的：這臺探界者開著到底怎么樣？

可能有朋友心里會有疑問，一臺尺寸不小的家用SUV車型，動力能行嗎？快嗎？操控感受怎么樣？

不過，這些疑問在探界者身上似乎不適用。探界者有1.5T和2.0T車型可選，即便是1.5T車型，它的動力也是足夠我們?nèi)粘Ｊ褂玫模灰认掠烷T踏板，變速箱就能很快作出反應(yīng)，不會有拖泥帶水的感覺，除了它的絕對動力沒有2.0T車型強之外，其他方面都表現(xiàn)不錯。

當然了，追求實用、價格不高，那肯定更推薦1.5T車型；不過，如果預(yù)算并不緊張，你又想要更強的動力、開得更爽，那2.0T車型選了絕對不后悔。

我們實測的2.0T車型0—100km/h加速成績是不到7.2秒的，這個成績在同價位、級別中算是數(shù)一數(shù)二了。

除了動力，隔音也是營造良好駕駛感受的因素之一，探界者全系標配ANC主動降噪，再加上全車本身良好的隔音，使得整車在行駛狀態(tài)下的靜謐性很好，品質(zhì)感令人滿意。

不過，探界者的底盤調(diào)校則是偏硬朗，這使得它的過彎姿態(tài)表現(xiàn)很好，操控性也不錯，只是舒適性并沒有那么好，比起一些調(diào)校軟綿綿的車型來說，的確是有點硬。

總之，探界者是一款綜合實力很不錯的車，除了品牌認知度不及大眾、豐田之外，其他方面都可圈可點，如果想買一臺價格并不算高的合資中型SUV，探界者是個不錯的選擇。

上汽斯柯達-柯迪亞克

剛剛說完雪佛蘭探界者的品牌認知度不如大眾，這就馬上來了一臺大眾——的兄弟品牌車型：斯柯達柯迪亞克。

柯迪亞克與全新途觀L出自同一平臺，不過這一次柯迪亞克在外觀上更趕潮流一些。它繼承了全新家族風(fēng)格設(shè)計，明顯要比之前的斯柯達車型更受消費者喜歡。

第一眼看上去柯迪亞克長得很帥氣，在同級中顏值絕對算是高的。尤其是那兩個造型犀利的大燈，給它的顏值增色不少。柯迪亞克的尺寸大于同平臺的途觀L，不過在中型SUV中，它屬于偏小的那種，另外它還有７座車型供消費者選擇，實用度更高。

柯迪亞克的內(nèi)飾采用了對稱設(shè)計，風(fēng)格上有一點大眾的影子，整體看上去很居家實用。深色的木紋飾板增加了一些高級感，第一眼看上去印象不錯。

因為定位要比同平臺的途觀L稍微低一些，所以它的用料也有所區(qū)分，一部分采用了硬質(zhì)材料。儀表盤也相對保守了一些，沒有太多的設(shè)計感。不過功能性上，它一點也不馬虎，高配車型我們?nèi)粘Ｓ玫玫降墓δ芩加校€有CarPlay這種便捷的手機互聯(lián)系統(tǒng)，使用上比較順心。

接下來我們著重說一下柯迪亞克的駕駛感受，由于和途觀L同平臺，而且兩者還共享動力總成，所以柯迪亞克的駕駛感受或多或少會有些“似曾相識”的大眾風(fēng)味。

柯迪亞克有2.0T高/低功率版本發(fā)動機可選，2.0T低功率版本車型配置較多，而且價格也更便宜，是走量的車型。

2.0T低功率發(fā)動機的動力感受不錯，雖然沒有探界者2.0T快，但整體也還是非常輕快的。

與發(fā)動機搭配的7速濕式雙離合變速箱經(jīng)過了多年的發(fā)展，平順程度和換擋速度都能令人滿意，只是在擁堵路況下低速跟車時，還是會有些闖動的現(xiàn)象。

底盤調(diào)校偏硬，是偏運動風(fēng)格的調(diào)校，這一點和探界者有些相似，在經(jīng)過溝坎時，車內(nèi)感覺到的振動會稍多些，但是底盤的整體性較好，開起來也挺有質(zhì)感的。

可能有的人認為柯迪亞克相對于途觀L來說是“退而求其次”的選擇，因為柯迪亞克的價格要略低些。其實不然，兩者雖然出自同一平臺，但是在駕乘感受方面還是有些不同的，而且柯迪亞克是有7座車型可選的，途觀L則沒有。

鄭州日產(chǎn)-途達

第三款車和前兩款不太一樣，前兩款都是定位于城市SUV，而這臺途達則是帶有“大梁”的硬派越野車。

非承載式車身、分時四驅(qū)，這些都是“oldschool”風(fēng)格的硬派越野元素，所以途達一開始的定位就不是偏向日常代步的城市SUV，而是能干重活兒累活兒、還能帶有一定offroad性能的越野車。

實際上，我們可以把它看做已在國內(nèi)銷售十多年的帕拉丁的替代產(chǎn)品，而作為替代新品，途達的諸多設(shè)計都更符合當下用戶的需求。它的外觀很健壯、敦實，造型確實是一臺硬派SUV應(yīng)有的感覺。

途達內(nèi)飾部分的設(shè)計是標準的日產(chǎn)風(fēng)格，用料全部是硬質(zhì)，觸摸質(zhì)感稍差一些，但小細節(jié)的設(shè)計還比較貼心，尤其兩側(cè)出風(fēng)口處的杯架，這是不少日產(chǎn)車都有的，不敢說空調(diào)能把水吹得絕對冬暖夏涼，起碼會有一些作用。

下面著重說說途達的駕駛感受，即便它是一臺硬派SUV，但我們也要平時在城市里開對不對？所以它的公路駕駛性能也需要著重考量。

不同于前兩位，途達身上搭載的只有自吸發(fā)動機而非渦輪增壓發(fā)動機，2.5L自吸發(fā)動機的參數(shù)并不算很亮眼，再要帶動這樣體型的途達，要說動力強勁那肯定是忽悠人了。不過好在它的油門調(diào)校初段比較靈敏，這或多或少地彌補了一些動力上的不足。

這樣的動力感受如果和同級別的城市SUV相比，那一點優(yōu)勢都沒有，不過對于一臺硬派越野車來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算得上是可圈可點了。

正常駕駛時沒問題，但如果要在高速上超車就需要提前踩下油門或是預(yù)留出足夠的加速距離，而此時車內(nèi)的噪音也會隨之增加。

總的來說，評價途達不能用同級別城市SUV的標準來衡量，不過，途達的四驅(qū)、非承載式車身等等元素的確是它的亮點，而頂配24萬左右的價格也著實不貴，這樣的價格買到一款技術(shù)成熟、空間大又“能干”的越野車，真挺值的。