1、較低的價(jià)格

與UPS電池比較，其材料成本高，但是銷(xiāo)售價(jià)格缺大大低于UPS電池。

2、較高的質(zhì)量

一般的UPS電池的深循環(huán)壽命在80次就不錯(cuò)了，但是做動(dòng)力電池，200次還少。

3、不同的技術(shù)

UPS電池的技術(shù)成熟，而目前的深循環(huán)電池難度大，技術(shù)不成熟。

4、使用環(huán)境差。

電動(dòng)自行車(chē)電池的使用環(huán)境的溫度、濕度、振動(dòng)等等條件遠(yuǎn)非UPS電池所能夠比較的。同時(shí)，充電時(shí)間要比UPS短，特別是充電器的配合不好，電池失水嚴(yán)重。

5、電池返退高。

UPS返退不多，但是，電動(dòng)自行車(chē)的年翻修率是各種電池中最高的。一些是充電器的問(wèn)題形成的電池失效，也基本上都是由電池制造商來(lái)埋單。就是不公平也是電池制造商吃啞巴虧。

電池有時(shí)候時(shí)候是最冤枉的配件，無(wú)論充電器、控制器還是電機(jī)性能品質(zhì)都影響電池壽命，卻要為其它配件不良而買(mǎi)單。

本來(lái)配符合鉛酸電池特性的高性能充電器和性能可靠的控制器可以達(dá)到2年以上壽命的免維護(hù)鉛酸電池，搞得連一年都難保，冤哉枉也！

我們不是做電池的，也為電池廠受到的不公平待遇而深感不平。

我認(rèn)為，電池問(wèn)題（壽命低、鼓脹等）的責(zé)任也在整車(chē)廠，配的是恒壓高以上又沒(méi)有溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖鞯某潆娖鳎颗淝穳簤罕Ｗo(hù)在額定值以下的控制器的？配低速和過(guò)載效率低的電動(dòng)機(jī)的？