連續(xù)8年榮獲全球十佳系列發(fā)動機，這對于一款車系而言無疑是巨大的加分項，可唯獨對于法系而言作用甚微。即便法系主打1.6T十佳發(fā)動機+愛信6AT，加以獨步全球的底盤調(diào)校，為消費者帶來的是十分過硬的核心品質(zhì)，對比同級別同價位車系而言誠意滿滿，用料厚道！但這又如何？在消費者眼中，法系依舊是個不入流的合資品牌，消費者可以容忍大眾變速箱故障及機油門事件，也可以容忍豐田的摳門簡配，但就是不能接受法系的板懸及不上不下的故障率。也因此，在沒有雪鐵龍?zhí)煲菁皹酥?008，5008等SUV作品到來之前，法系在華業(yè)務(wù)已現(xiàn)衰退趨勢，其中轎車業(yè)務(wù)在各個細分市場無任何主力走量車系，主要原因在于設(shè)計老化，產(chǎn)品力逐漸中庸的同時售價并未比主流合資大眾豐田實惠！

可或許直到它的到來，這一局面會得到根本改善，法系關(guān)注度及市場地位也將被重新認知！除C6外，標致508同樣擔負著法系在華轎車業(yè)務(wù)的希望及標桿，是標致集團的首款中高級轎車。自2010年問世2011年入華以來，第一代標致508也已征戰(zhàn)沙場8年，2019年，全新標致508將正式與國內(nèi)消費者見面，我們有理由相信全新508相較于現(xiàn)款508車系的改觀提升及自身產(chǎn)品力的創(chuàng)新會對整個20萬級合資中級車市場造成沖擊，至于沖擊多大，我想標致集團對其的定價及配置配備乃至于整車定位等等會起著絕對性作用！從已經(jīng)獲得到的信息了解到，全新508將依舊搭載1.6T十佳引擎，并進行現(xiàn)款508所存在的問題進行針對性的調(diào)教，而那款一直以來表現(xiàn)平平的愛信6AT也將換裝成愛信全新8AT，我想就動力系統(tǒng)而言，全新508還是給予到了消費者驚喜！

另外，全新508最大的亮點在于其整車從上而下的全新設(shè)計，內(nèi)飾層面，不用多說，這向來都是法系強項，在被4008亦或是5008等車系的炫酷內(nèi)飾吸引之后，消費者對于全新508的內(nèi)飾表現(xiàn)可是有著很高期待！但很慶幸，全新508的表現(xiàn)不會也不至于讓消費者失望，依舊是撲面而來的炫酷風，與此同時科技感爆表，烤漆風琴按鍵，精致粗壯電子擋把，平底小巧方向盤，戰(zhàn)斗力十足的液晶儀表，木質(zhì)與皮質(zhì)的嵌入，檔次感猛增！整車設(shè)計從風格到視覺沖擊依舊是好評如潮。至于整車配置配備是否會依舊“低配寒酸高配豐富”的路線暫不知曉，但是由衷的希望標致可以把握住這次絕佳的崛起機會，不要再作死！

外觀造型，這是全新508改造的最為徹底的地方，新車一改現(xiàn)款商務(wù)沉穩(wěn)氣質(zhì)轉(zhuǎn)向年輕運動風格，從狼牙LED燈到無框車門再到掀背Coupe設(shè)計，全新508更像是一款主打運動的中級車，沒有大眾CC那么純粹，但又比阿特茲，思鉑睿等車系更為夸張直接！不容否認的是盡管全新508定位有所更改，但全新造型風格給予到消費者的視覺沖擊除了美還是美，回頭率在同價位車系當中絕對足以霸榜，因此只要標致對其定價合理，配置均勻，全新508足以在整個中級車市場大小通吃！至于尺寸，國產(chǎn)版的508肯定會對進口版本進行“XL”處理，國產(chǎn)后整體尺寸相較于現(xiàn)款車長及軸距略大，車寬及車高略小，整體與邁騰相仿，差距甚??！

因此全新508的空間不會因其運動定位而有所縮水，同時性感的掀背Coupe設(shè)計使得全新508的尾部設(shè)計一致好評，穩(wěn)重中參雜些妖嬈，激進氣息詮釋的淋漓盡致！但很遺憾，從目前已經(jīng)進行路試的國產(chǎn)全新508來看，無框車門被取消，這對于全新508而言無疑自折一翼，產(chǎn)品吸引力有所下降。對于全新508的這一舉措，網(wǎng)絡(luò)上對于標致的謾罵及不解滿天飛，確實，在有無框車門的基礎(chǔ)下，全新508的賣點不是更足，標致翻身的機會不是更大嗎？標致這么做實在讓人難以理解，同時因其主打運動定位，同級帕薩特，邁騰，天籟的穩(wěn)重風格此時未免顯得有些格格不入，因此此次全新508的到來對于整個中級車系的市場沖擊會是極大！

針對舊款508的綜合產(chǎn)品力分析，優(yōu)勢在于底盤行駛的高級感及隔音降噪的處理，但變速箱表現(xiàn)中庸，與1.6T十佳引擎的配合不算極佳。對比同級車系整體水準處于中等水準，但又受限于設(shè)計，品牌，配置等因素，現(xiàn)款508的綜合競爭力確實略低，希望全新508的到來能夠正視不足并針對性的進行提升，切忌重蹈覆轍