8月23日，阿里旗下天貓宣布，天貓汽車將與金固股份旗下汽車養(yǎng)護領軍平臺汽車超人、汽配供應鏈龍頭服務商康眾汽配，共同成立汽車后市場新公司，組建汽服新零售支撐體系。阿里巴巴為新公司第一大股東，汽車超人為第二大股東。

無獨有偶，近日有消息稱，今日頭條正在招聘汽車金融業(yè)務等崗位負責人。有從業(yè)者推測，今日頭條的汽車金融業(yè)務可能會從融資租賃模式開始入手。

阿里、頭條入局，汽車領域?qū)⒃诙虝r內(nèi)成新風口?

阿里和頭條的短時間入局，或許會引起人們的猜測，但是在筆者看來，這對于純粹的汽車業(yè)務來說并非意味著新風口。

汽車領域各家早就在做

事實上，阿里早在2015年4月就曾提出汽車自動售賣的概念，隨后又相繼入局蘇寧汽車、大搜車、小鵬汽車等，并與上汽等知名車企展開合作。今年5月，其下屬的螞蟻金服還進入了共享出行領域，領投了共享汽車“立刻出行”。

而早在去年11月，今日頭條也已上線了一款汽車資訊 App——懂車帝，不僅集結了頭條內(nèi)部所有關于汽車的資訊、問答、視頻、產(chǎn)品庫，而且接入了單獨的汽車導購體系。

從上述一系列情況我們可以看出，阿里和今日頭條早就進入了汽車領域，一直在開展相關的業(yè)務，并非臨時起意。這也間接證明了，汽車領域不會突然間成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)趨之若鶩的新風口。

只是其他業(yè)務板塊的延伸

阿里此次進軍汽車的目標很明確，就是希望覆蓋汽車的售后服務，打造汽車服務的新零售體系。

在筆者看來，這傳達出一個明確的信號，就是阿里在新零售板塊拓展延伸，將汽車服務納入到自身的體系當中來。也就是說，阿里不是要搞汽車，而是將新零售的業(yè)務延伸到汽車服務當中。

今日頭條同樣如此。從汽車金融這個詞語我們可以看出，今日頭條這個業(yè)務雖然汽車也是組成部分，但重點仍會放在金融。筆者想來，汽車金融應該是其“放心借”業(yè)務的延伸，也并非是純粹的想做汽車。

不是短時的新風口，但會衍生出長期發(fā)展的新戰(zhàn)場

在筆者看來，盡管純粹的汽車業(yè)務很難成為新的風口，但由于從生產(chǎn)、銷售到售后服務，整個產(chǎn)業(yè)鏈條涉及面廣，給互聯(lián)網(wǎng)留下了充足的發(fā)展空間。

從目前的情況來看，滴滴作為出行方面的行業(yè)大佬，正在全面鋪開汽車相關業(yè)務，打造新的超級交通服務APP。

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造車路上百度獨領風騷，一直致力于無人駕駛技術的研究和應用，且已有小批量在試水。

騰訊與長安汽車合作進行的智能汽車項目也取得了初步進展，CS35Plus已經(jīng)在今年智博會正式亮相。

而此次阿里已經(jīng)瞄準了售后服務，力圖用新零售的思維顛覆傳統(tǒng)4S店和修理廠的售后服務模式。

今日頭條則在向汽車金融進軍，在盤活資產(chǎn)、變現(xiàn)等方面下功夫。

互聯(lián)網(wǎng)的各路人馬都在向汽車領域靠攏，而在筆者看來，汽車的銷售、內(nèi)飾、配件等方面仍然留有很大空間，未來會有更多的企業(yè)進入，或許汽車就將成為將來的重要戰(zhàn)場。