故障現(xiàn)象：廢氣燈亮，進(jìn)氣風(fēng)門翻板卡滯不順

車 型： 2012年A6L 3.0T

行駛里程： 51000KM

故障再現(xiàn)：

廢氣燈亮，真空不足進(jìn)氣風(fēng)門翻板卡滯不順聳車。 診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)有P200600進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門，氣缸列1 卡在關(guān)閉位置，主動(dòng)/靜態(tài)。

故障分析：

1、 站在車輛前面，讓另一個(gè)人起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。讓另一個(gè)人快速反復(fù)地將加速踏板踩到底然后松開。 氣缸列1和氣缸列2增壓空氣活動(dòng)風(fēng)門轉(zhuǎn)換真空單元在大約3750 rpm時(shí)拉動(dòng)。但有卡滯不順的現(xiàn)象，不能完全拉升到底端位置，說明真空執(zhí)行伺服器真空管路內(nèi)有真空。檢測電位計(jì)數(shù)據(jù)正常，替換真空執(zhí)行伺服器和電位計(jì)，故障依舊。

2、 真空管路有真空，且真空執(zhí)行伺服器和電位計(jì)已替換，進(jìn)氣風(fēng)門翻板拉動(dòng)時(shí)仍然卡滯不順，不能完全拉升到底端位置。由此分析很可能是進(jìn)氣風(fēng)門翻板機(jī)構(gòu)有發(fā)卡故障。拆下進(jìn)氣風(fēng)門翻板檢查運(yùn)行正常，無法卡現(xiàn)象。檢查真空泵到真空執(zhí)行伺服器的真空管路正常，無斷裂漏氣現(xiàn)象，替換翻板后故障現(xiàn)象仍然存在。

3、 機(jī)械部分均已替換但故障依舊，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該車帶有--制動(dòng)助力器內(nèi)壓力傳感器。怠速讀取數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)該數(shù)值波動(dòng)較大，特別是踩下制動(dòng)踏板時(shí)數(shù)值與同款車型相差較大。故判定為真空系統(tǒng)存在故障，排查時(shí)發(fā)現(xiàn)真空泵到增壓空氣冷卻泵電磁閥的真空管被發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶磨穿漏氣。更換該真空管后故障排除。

該真空管離發(fā)電機(jī)皮帶較近，裝配過程中未安裝到位或位置偏差都有可能磨損該真空管。

解決措施：

更換漏氣真空軟管，調(diào)整真空軟管位。

附加分析：

1、該真空管離發(fā)電機(jī)皮帶較近，裝配過程中未安裝到位或位置偏差都有可能磨損該真空管。在維修過程中應(yīng)多留意，避免類似的情況發(fā)生。

2、造成故障的原因有很多，當(dāng)遇到故障時(shí)應(yīng)該仔細(xì)分析故障現(xiàn)象，多注意細(xì)節(jié)。比如這次維修檢查真空管路時(shí)，開始只對真空泵到真空伺服器的管路進(jìn)行了重點(diǎn)排查，而忽略了另一端的真空管路。走了不少彎路。很多疑難故障都是由小的問題引發(fā)的。維修過程中應(yīng)留意容易被忽略的小的細(xì)節(jié)，優(yōu)勢夠節(jié)約大量維修時(shí)間，減少重復(fù)維修。提高客戶滿意度。