這兩天，這條好消息相信讓不少汕頭小伙伴挺開心。確定9月23日開通運營的廣深港高鐵確定將連接至全國44個城市高鐵站點，其中就包括汕頭。

廣深港高鐵開通后，動車從香港九龍到達深圳福田后，可通過深圳北轉(zhuǎn)入廈深線，開行直達汕頭的動車組。綜合各方面消息，廣深港開通初期預(yù)計每天5班直達汕頭，路程時間約兩個半小時，二等票價人民幣只是兩百出頭，真的方便又實惠。如今潮汕機場已經(jīng)停飛了前往香港的航班，直達香港高鐵的開通很多人都感到迫不及待。

由于廣深港高鐵實行一地兩檢，只要大家辦好港澳通行證簽注，不管在哪個車站上車，所有出入境手續(xù)都在香港九龍高鐵站辦理，程序更加簡便。

實際上，沿著廈深線走，香港來的動車組還會?？亢芏嗾军c，例如普寧、潮陽都有可能停站，44個連接城市的概念應(yīng)該是指始發(fā)終到的大站。由于廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線預(yù)計要到11月底才具備通車條件，下個月廣深港高鐵全線開通后，直達汕頭的班車先期應(yīng)該只是來到潮汕站。應(yīng)該說，從廣深港高鐵線路規(guī)劃布局來說，汕頭從一開始就是個重要節(jié)點；而且汕頭在境內(nèi)外知名度相對更高，影響力更大，也是主要客源地，所以廣深港高鐵官方公布的長途直達站點一直將汕頭列在其中。就像很多地方飛潮汕機場的航班，時至今日目的地依然寫著為汕頭，或者至少加個括號，標明汕頭?；洊|中心城市乃至省域副中心城市的地位，由此可見一斑。

和廣深港高鐵一樣，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)也是磕磕絆絆，一拖再拖?，F(xiàn)在，香港的動車組要來了，連接汕頭火車站的廈深聯(lián)絡(luò)線也終于實現(xiàn)了無障礙施工，潮州段最后一處電力線塔攔路虎上個月底已經(jīng)拆除，預(yù)計11月底全線建成具備通車條件；這一次，年底通車應(yīng)該是真的了。到了這個時候，已經(jīng)沒有什么可以阻擋動車進汕的大勢，這也是汕頭被國家定位為全國性綜合交通樞紐在高鐵連通方面的第一步。

沿著廣梅汕鐵路從汕頭到潮州龍湖鎮(zhèn)，汕頭人期待已久的廈深聯(lián)絡(luò)線不再是畫在紙上，而是近在眼前。

對接服務(wù)動車進汕的汕頭火車站站前客運樞紐主體結(jié)構(gòu)也已建成，形成了一個5萬多平方米的進出站廣場。

廣場上兩條旅客風(fēng)雨走廊和成排公交車站亭等配套設(shè)施主體結(jié)構(gòu)都已呈現(xiàn)。

矗立在廣場上的大型照明燈柱已經(jīng)安裝完畢。

廣場南側(cè)可以清楚地看到進出地下停車場的多條行車通道。

大家可能覺得廣場施工好像有些冷清，這是因為現(xiàn)在主要進行的是兩層地下室的內(nèi)部施工和設(shè)備安裝，幾百號工人們大多都在地下干活。另外地面需要給地下室施工運輸車輛留出空間，等到地下內(nèi)部施工全部完成后，才能進行鋪磚、綠化、道路鋪筑等地面工程。地下室的施工現(xiàn)在其實挺熱鬧。

地下停車場已有部分區(qū)域基本完成施工?？臻g充足，層高比普通地下停車場要高，設(shè)計1000多個停車位，將來停車問題基本有保障，還不用擔(dān)心暴曬和雨淋。

按照官方公布的時間目標，這個火車站樞紐將在聯(lián)絡(luò)線通車前完成建設(shè)，迎接動車組進汕。到時從泰山路可以進出樞紐廣場，也可以從珠池路地下通道直接進出樞紐地下停車場。

已經(jīng)建成使用了20多年的汕頭火車站大樓也正在進行顏值升級和功能完善。大樓外立面已經(jīng)搭上腳手架，重新刷上亮灰色的外墻漆。

外墻翻新后，火車站大樓的感覺會更富時代感和沖擊力，簡潔大方。作為特區(qū)對外的重要交通窗口，新時代的確需要有新形象。

火車站進站口門面也將改造和擴大，增加檢票驗證和安檢通道，滿足動車乘客快速進站的要求，例如人臉識別這樣先進高鐵檢驗設(shè)備汕頭站將來也都會有。

站內(nèi)候車廳、衛(wèi)生間也將優(yōu)化布局和全面裝修，地板、吊頂、燈光、消防都將升級和完善，進出站將各設(shè)置自動檢票閘機4臺。候車環(huán)境將比現(xiàn)在大有改善。

由于下來汕頭站還要按照廣州-汕頭350公里時速高鐵項目設(shè)計方案進行大規(guī)模擴容改造，目前汕頭火車站沒有進行大的改造施工，旅客“上進上出”的進出站組織模式暫時維持不變，進站通道和出站通道仍然使用現(xiàn)有火車站大樓地面進出站通道。

汕頭火車站的站臺和軌道數(shù)量不變，仍然是2個站臺4條軌道線；2個站臺之間由地下通道連接。

按照原先的計劃，廈深聯(lián)絡(luò)線通車后，汕頭火車站可開行往深圳方向動車30多對，往廈門方向動車10多對。現(xiàn)在由于汕頭火車站沒有進行擴容改造，增加站臺和軌道線，將來具體開行多少對動車組，還有待官方最終公布。不過，汕頭站作為始發(fā)終到站，很多在潮汕站始發(fā)終到的班車估計會延伸到汕頭站，汕頭站的票源供應(yīng)會較為充裕。最最重要的是，汕頭火車站通動車后將成為全國為數(shù)不多設(shè)立在中心城區(qū)的高鐵站，小伙伴們再也不用花上一個小時到沙溪坐車，改變“高鐵很快，車站很遠”的尷尬現(xiàn)狀。