們都知道，中國的高鐵在最近的幾年來發(fā)展的很快，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，未來在全國各個地方人們都能享受到高鐵帶來的方便，但是一些細心的小伙伴們在坐高鐵時就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，那就是無論你坐哪輛高鐵，大部分的高鐵車廂不是8節(jié)就是16節(jié)，這不禁讓人疑惑，這是為什么呢？

我們平常可以從影視劇里面看到我國早期的一些綠皮火車，都是有火車頭的，但是對于高鐵來說，就以我們目前最廣泛使用的“和諧號”動車作為例子，它的部分動力分散式火車組，并不是將動力集中于火車頭，更是將發(fā)動機放到很多節(jié)車廂的轉向臺上，也就是說，分散式火車組的動力是來自于好多節(jié)車廂的，這就導致了我國高鐵車廂必須以組為單位存在，而不能單節(jié)拆分。其實在早些年，我國的高鐵是只有兩節(jié)車廂的，而在后來出現(xiàn)了其他原因，便將高鐵統(tǒng)一設計成8節(jié)車廂，每輛高鐵都是以動力單元來計算的，而這些高鐵要么是4動車拖4車，要么是5動車拖3車，不能單獨分割開來，所以必須是8節(jié)車廂。

而如今，隨著客流量的增加，高鐵為了能夠提高運量，就將原先的8節(jié)車廂改成了我們現(xiàn)在見到的16節(jié)車廂，這16節(jié)車廂由兩組8節(jié)的車廂連接起來，但是考慮到乘車人們的安全問題，高鐵停靠在站臺的長度和方便工作人員的管理，所以高鐵的設計一般不會超過500米，這也就意味著目前16節(jié)車廂已經是高鐵的最大長度了，另外高鐵的控制信號系統(tǒng)采用4節(jié)一組的連接方式，因此高鐵的車廂數(shù)量通常是4的倍數(shù)。