你認(rèn)識(shí)名爵嗎？似乎這個(gè)2005年在中國(guó)初來(lái)乍到的小兄弟還有點(diǎn)不適應(yīng)。事實(shí)上，追溯名爵的歷史，甚至可以從百年前的英國(guó)講起，與其它品牌一樣，它也經(jīng)歷過(guò)輝煌、衰敗甚至是重組。

早期的名爵隸屬于1877年成立的羅孚公司，專注打造高檔汽車。巔峰的時(shí)候，還生產(chǎn)過(guò)英國(guó)女王的私人座駕ROVER P5，可見(jiàn)實(shí)力非同一般。然而在1994年，寶馬接手了羅孚公司，名爵毫無(wú)疑問(wèn)地歸在了寶馬旗下，隨行的還有另外三個(gè)品牌羅孚ROVER、MINI和路虎LAND ROVER。直到21世紀(jì)初期，路虎LAND ROVER和羅孚ROVER被福特收購(gòu)并賣到印度的塔塔集團(tuán)，只有MINI還在寶馬旗下生存，而名爵卻被當(dāng)時(shí)的南汽集團(tuán)收購(gòu)，不久南汽集團(tuán)又被上汽集團(tuán)收編，一番波折后最終才畫上圓滿的句號(hào)。其實(shí)我一直認(rèn)為收購(gòu)未必是件壞事，至少經(jīng)典品牌得以保留，百年后的今天也可以看到，就好比這臺(tái)名爵HS，看到它我們依然能夠回憶起名爵輝煌的時(shí)候。

也許放在十年前，不看車標(biāo)，我們也能快速分辨一臺(tái)車的國(guó)籍，但十年后，我們只知道MINI、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁還流淌著純正的英國(guó)血，只有名爵好像和英國(guó)沒(méi)什么太大關(guān)聯(lián)。暫且不論當(dāng)下的設(shè)計(jì)是好是壞，我只是覺(jué)得汽車真的應(yīng)該去傳承一些東西，就好像MINI延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)的圓燈；勞斯萊斯堅(jiān)持許久的高貴形象；或者是國(guó)慶閱兵的時(shí)候我們永遠(yuǎn)記住了紅旗轎車一樣。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，我們也應(yīng)該接受一些新鮮事物，尤其是好的事物，就像這臺(tái)名爵HS一樣，帶給我最直觀的感受就是它并不是一臺(tái)英國(guó)車，而是有種日系和德系互相參考的意義所在。沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于家庭用車而言，英國(guó)人向來(lái)把車做的簡(jiǎn)而便捷，如今的名爵HS反其道而行之，軸距（2720mm）和長(zhǎng)度（4574mm）在同級(jí)別中具備優(yōu)勢(shì)，尤其是軸距，顯然照顧了大部分中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車訴求。而在細(xì)節(jié)處理上，名爵HS更是注入了更多精力，致力打造那款雙色LED大燈、星耀前格柵、以及粗獷簡(jiǎn)潔的線條。

不過(guò)比起它的“小肥腰”，我倒是更中意緊致有型的“臀部”，尤其是精致的尾燈造型有點(diǎn)阿爾法·羅密歐Stelvio的風(fēng)格，雙邊雙出的排氣造型凸顯運(yùn)動(dòng)感，如果尾喉的口徑再大一些，視覺(jué)效果也許會(huì)更強(qiáng)。

令我印象最深的還是那條包圍整個(gè)尾部的臀線，而從后輪的線條開始，名爵HS的“豐臀”就已經(jīng)暴露在外，非常性感。

“外觀缺少英國(guó)趣味”是我對(duì)名爵HS的第一印象。記得剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的名爵，另辟蹊徑地玩了一把英倫風(fēng)，但效果并不理想。近幾年的歷練，也讓名爵成長(zhǎng)了不少，從它近些年的作品名爵6、名爵ZS到今天的名爵HS，它在向市場(chǎng)需求做著妥協(xié)。

事實(shí)上，名爵并不是以實(shí)用的家庭用車起家，而是以休閑享受生活的敞篷跑車聞名于世。其中以賽車底盤為基礎(chǔ)的MG A，巔峰之作MG B，甚至是80年代后期的MG F足以證明它的家世。難道跑車基因也會(huì)遺傳到這臺(tái)SUV上？

確實(shí)，我們能在內(nèi)飾上看到名爵跑車的傳承。而相比于缺乏“趣味”的外觀設(shè)計(jì)，名爵HS在內(nèi)飾上做的文章反而更多，這也是它獨(dú)樹一幟的英倫氣息。

縱觀全局，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以極簡(jiǎn)主義為主，按鍵很少，但都是一些非常實(shí)用的按鍵，分散在交互屏幕下方和方向盤等易于操作的地方。

與極簡(jiǎn)主義反差較大的是搶眼的紅色配色、真皮包裹以及復(fù)雜的皮質(zhì)條紋，很有奢華質(zhì)感，又不失一些設(shè)計(jì)元素，與此類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至在一些英國(guó)豪華車型中也能找出共性。不過(guò)我還是有一點(diǎn)顧慮，到底那種強(qiáng)烈的顏色反差會(huì)不會(huì)影響我的駕駛心情？

但坐在車內(nèi)真的還好，無(wú)論是全景天窗的采光度、BOSE音響帶來(lái)的音質(zhì)反饋都可以幫我緩解駕駛心情，值得一提的是BOSE音響擅長(zhǎng)處理立體聲，而名爵HS恰恰滿足了環(huán)繞聲對(duì)于靜謐環(huán)境的苛刻要求。

除了對(duì)英國(guó)傳統(tǒng)造車?yán)砟畹脑忈屚?，為了適應(yīng)主流互聯(lián)網(wǎng)新潮，名爵HS的可玩性也讓我覺(jué)得它很用心而非中庸。名爵HS搭載了全新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，除了一些主流的導(dǎo)航服務(wù)、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛外，一些新潮的互聯(lián)網(wǎng)軟件比如車載WI-FI、4G網(wǎng)絡(luò)、生活推薦、美食功能等等，讓我覺(jué)得它更像是一臺(tái)智能手機(jī)，更容易上手。

我喜歡精簡(jiǎn)不俗的設(shè)計(jì)，一切事物從簡(jiǎn)，想必開車時(shí)的心情也不會(huì)那么煩亂，直到我坐進(jìn)那張運(yùn)動(dòng)型座椅。先等會(huì)，這個(gè)紅色按鍵是？

紅色代表激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)、年輕、活力，所以我們會(huì)在很多運(yùn)動(dòng)車型中看到紅色元素。而印象中的紅色按鈕，我只在奧迪R8和法拉利488中見(jiàn)過(guò)，我不知道名爵HS的紅色按鈕是否能和那些超跑有一定關(guān)聯(lián)，但“SUPER SPORT”的字樣告訴我，它絕非等閑之輩。

那故事就先從“SUPER SPORT”超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式講起吧。名爵HS參考了大部分SUV的特點(diǎn)，選裝了一套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)調(diào)校偏高，達(dá)到了最大功率231馬力，最大扭矩360?！っ椎妮敵?，與其匹配的是一款6速濕式雙離合變速箱。

單從數(shù)據(jù)看名爵HS的調(diào)校甚至超過(guò)了一些主流小鋼炮，而超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下的駕駛體驗(yàn)也恰恰有一種“SUV鋼炮”的質(zhì)感。最直觀的感受就是油門踏板和變速箱的快速響應(yīng)，能清楚地理解駕駛員的意圖，輕點(diǎn)油門變速箱就可以完成降擋動(dòng)作；另一個(gè)有別于其它模式的就是轉(zhuǎn)向手感，超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下的回饋明顯變沉，但絕不是那種過(guò)多電子干預(yù)的虛假感。另外官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為7.5秒，處于同級(jí)別上游水平，也許正是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

大部分時(shí)間，我們還會(huì)用到標(biāo)準(zhǔn)模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門踏板明顯變沉，轉(zhuǎn)向手感也回到了最原始的狀態(tài)——“輕盈”，一種很明顯的“精神分裂”在切換兩個(gè)模式的過(guò)程中可以體現(xiàn)。在城市間行駛，升擋平穩(wěn)有序；而在堵車環(huán)境下，也有那種可以忽略不計(jì)的頓挫感，但相比干式雙離合的頓挫感，它真的強(qiáng)很多。懸架支撐比較到位，一改我對(duì)SUV懸架過(guò)軟的偏見(jiàn)，屬于調(diào)校緊繃的車型。而對(duì)于它的指向性，我并沒(méi)有關(guān)注太多，在運(yùn)動(dòng)座椅的加持下，唯一能感受到的就是整體的操控感很強(qiáng)，并不像一臺(tái)SUV而已。還有一種模式是經(jīng)濟(jì)模式，相比于標(biāo)準(zhǔn)模式，整體的質(zhì)感都變得慵懶很多，尤其是油門的響應(yīng)，只有踏板踩下三分之二的狀態(tài)下，才會(huì)有提速的沖動(dòng)，這樣的狀態(tài)絕對(duì)不是我想要的，所以試駕中，我只在繁亂的城市間才會(huì)切換到經(jīng)濟(jì)模式。

故事就這樣結(jié)束了，我仍然能在只言片語(yǔ)間感受到這臺(tái)名爵HS骨子里的英國(guó)腔。而所謂的只言片語(yǔ)應(yīng)該解釋為：一款生在中國(guó)帶有一點(diǎn)英倫氣質(zhì)的鋼炮SUV——名爵HS。

花絮：在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，SUV占據(jù)了大半邊天，打造年輕人專屬的SUV也成為了各大車企研究的重點(diǎn)。然而真正懂得年輕人訴求的SUV可以說(shuō)微乎其微。我們?cè)噲D分析幾個(gè)成功的案例，領(lǐng)克和WEY，都具備和名爵一較高下的能力，但比不了的一定是名爵百年歷史的文化積淀。我們仿佛從名爵HS身上看到了希望，同樣期待那個(gè)百年的英國(guó)老先生早日復(fù)蘇。