就在今天凌晨，梅賽德斯-奔馳在瑞典首都斯德哥爾摩發(fā)布了全新子品牌EQ系列的首款車(chē)型——奔馳EQC。

按照他們自己的說(shuō)法，奔馳EQC將擁有梅賽德斯-奔馳一貫的汽車(chē)質(zhì)量、安全性和舒適性。奔馳EQC的定位是純電動(dòng)豪華中型SUV，基于奔馳MEA電氣化平臺(tái)打造，未來(lái)MEA平臺(tái)也會(huì)繼續(xù)誕生出EQA等系列車(chē)型。

小小值先簡(jiǎn)單給大家介紹一下奔馳EQC的基本情況。

全新的EQ前臉設(shè)計(jì)

在造型上，奔馳EQC和現(xiàn)款GLC造型設(shè)計(jì)比較類(lèi)似，都是圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的風(fēng)格。不過(guò)奔馳EQC又延續(xù)了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，多幅鍍鉻飾條與日間行車(chē)燈連接，整個(gè)格柵和大燈部分一體性很高。車(chē)身側(cè)面藍(lán)色的EQC銘牌，以及大燈和輪轂中加入的藍(lán)色元素，標(biāo)志著這是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。C字型的尾燈則采用橫向貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸上，奔馳EQC的長(zhǎng)寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距與GLC保持一致，同為2873mm。圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)身加上溜背式的造型，使得整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

不要和奔馳比內(nèi)飾

說(shuō)到高端豪華電動(dòng)車(chē)，首先想到的可能就是特斯拉Model 系列，但特斯拉的內(nèi)飾實(shí)話(huà)說(shuō)和豪華感沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，畢竟它簡(jiǎn)單的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)的是科技感。

而奔馳EQC不一樣，內(nèi)飾部分依然是熟悉的奔馳豪華設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)到用料做工和E級(jí)是一個(gè)級(jí)別的。儀表盤(pán)和中控屏采用了和S級(jí)、E級(jí)上面一樣的雙10.25英寸顯示屏，同時(shí)標(biāo)配了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。真皮包裹的三輻式多功能方向盤(pán)、中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上的處理營(yíng)造科技感，例如全新樣式的EQ系列車(chē)型專(zhuān)屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。

此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動(dòng)按鈕等也提醒著坐在里面的人，這是一臺(tái)科技感十足的電動(dòng)車(chē)。

續(xù)航超450km，充滿(mǎn)80%只需40分鐘

奔馳EQC配備了全新一代鋰離子電池組，整個(gè)電池組由6個(gè)模塊384塊電芯組成，電池總?cè)萘繛?0kWh，NDEC工況下的續(xù)航里程將超過(guò)450km。雖然EQC隨車(chē)的AC車(chē)載充電器的輸入功率只有7.4kW，但它另外支持110kW直流快速充電，只需要40分鐘就可以充滿(mǎn)80%的電量，可以在一定程度上緩解“續(xù)航焦慮癥”。

小小值發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)大廠(chǎng)玩起電池也是很溜的，雖然奔馳EQC不像保時(shí)捷Misson E那樣15分鐘充滿(mǎn)85%電量，但40分鐘也就是吃個(gè)飯的時(shí)間，速度也是不錯(cuò)的。

至于動(dòng)力總成，奔馳EQC搭載的是由前后軸上的兩臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為300kW，峰值扭矩765Nm，可以在4.9s內(nèi)完成零百加速，最高時(shí)速180km/h。

電池的供應(yīng)商方面，德國(guó)版車(chē)型為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國(guó)產(chǎn)版為寧德時(shí)代，其余車(chē)型也將采用LG等品牌。

其他亮點(diǎn)：

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這是一套全新的多媒體系統(tǒng)，基于人工智能的創(chuàng)新技術(shù)，系統(tǒng)操作非常直觀(guān)簡(jiǎn)便。MBUX可以通過(guò)語(yǔ)音、觸摸屏、方向盤(pán)上的按鈕以及觸摸板進(jìn)行控制，并且該系統(tǒng)還具有學(xué)習(xí)能力，通過(guò)車(chē)主的不斷使用而進(jìn)行自我完善。

駕乘人員可以通過(guò)語(yǔ)音控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作。通過(guò)MBUX或者M(jìn)ercedes me connect APP進(jìn)行控制，可以確保上車(chē)前，不僅車(chē)廂內(nèi)處于合適的溫度，電池組也處于適合的工作溫度中，這對(duì)在寒冷的冬天和炎熱的夏天開(kāi)車(chē)無(wú)疑是一大利好。專(zhuān)屬App還支持遠(yuǎn)程查看車(chē)輛信息、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動(dòng)支付、尋找充電樁等功能。

EQC支持整體冷卻，由熱泵和兩個(gè)電動(dòng)PTC加熱增壓器完成，調(diào)節(jié)電子設(shè)備、電機(jī)、轉(zhuǎn)子和電池的工作環(huán)境溫度。在低溫下，電池加熱器也能確保電池的性能和效率。

小小值有話(huà)說(shuō)

奔馳官方計(jì)劃EQC將于2019年從德國(guó)的不萊梅工廠(chǎng)開(kāi)始量產(chǎn)，并在2019年底北京奔馳開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，而北京的電池工廠(chǎng)已經(jīng)在9個(gè)月前提前動(dòng)工。這樣的速度，真的是羨煞一眾造車(chē)新勢(shì)力。

就像手機(jī)界的蘋(píng)果一樣，奔馳這樣的汽車(chē)界傳統(tǒng)豪強(qiáng)，同樣擁有著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，以及在整個(gè)鏈條中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，使得它的產(chǎn)品從定型到下線(xiàn)再到量產(chǎn)，有條不紊快速展開(kāi)。這對(duì)于發(fā)布一張PPT容易，交付難上天的新勢(shì)力（這里不針對(duì)任何一家）來(lái)講，是做夢(mèng)都想實(shí)現(xiàn)的。

作為傳統(tǒng)豪強(qiáng)，奔馳EQC走在了德國(guó)三駕馬車(chē)的最前列，未來(lái)它的競(jìng)品主要是奧迪的e-tron、寶馬iX3和捷豹I-PACE，特斯拉MODEL Y也會(huì)是潛在的對(duì)手。不過(guò)，奧迪e-tron在幾天前已經(jīng)正式下線(xiàn)，且馬上要于本月17號(hào)在美國(guó)舊金山進(jìn)行首發(fā)，屆時(shí)小小值也會(huì)為大家介紹e-tron的具體情況。至于寶馬那邊，iX3也將在2020年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。也就是說(shuō)，在2020年將會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)大碰撞的情況。

根據(jù)之前已經(jīng)搶先上市的捷豹I-PACE（其進(jìn)口售價(jià)為64.80-73.69萬(wàn)元），小小值猜測(cè)，奔馳EQC國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)或只會(huì)比現(xiàn)在的GLC貴一點(diǎn)。至于達(dá)到百萬(wàn)元可能性不大，畢竟后面還有EQE、EQS等車(chē)型，EQC賣(mài)得太貴后面的幾款車(chē)就沒(méi)法賣(mài)了。

對(duì)于EQC的外觀(guān)，小小值只想問(wèn)這還是那個(gè)曾經(jīng)的梅賽德斯-奔馳嗎？奇怪的前臉設(shè)計(jì)，總讓人有種小家子氣的感覺(jué)。當(dāng)然這只是小小值的一家之言，各位值友對(duì)奔馳EQC的設(shè)計(jì)怎么看？