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醬油妹說車 百家號(hào)09-07 20:26 關(guān)注 純電車在全世界看起來都開始大行其道，之所以會(huì)這樣其實(shí)是因?yàn)槭澜绛h(huán)境逐漸惡化造成的，隨著環(huán)境保護(hù)的形式變得嚴(yán)峻，許多國家都開始遏制尾氣的排放，出臺(tái)更加嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)就是其中一項(xiàng)措施。 不過汽車數(shù)量終究太多，所以在這樣的大形勢(shì)下，純電車終于大行其道。而中國顯然是新能源車的最大擁簇著，國內(nèi)的很多政策都對(duì)純電車有非常大幅度的優(yōu)惠。不過在今年的五百強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)論壇上面，有一位專家就表示中國的汽車行業(yè)想要依靠電動(dòng)車成為世界前列絕對(duì)是扯淡的，是開玩笑的。 首先特斯拉是世界最著名的純電車，號(hào)稱比傳統(tǒng)汽油車動(dòng)力更強(qiáng)，續(xù)航更持久，售價(jià)十分的高昂。可以說這就是純電車的精神信仰。但是特斯拉每個(gè)季度都在虧損。可以說這樣走下去前景十分的堪憂。 其次就是我們十分熟悉的比亞迪了，看起來比亞迪的混動(dòng)車型和純電車型都賣的很好，但是在一季度的時(shí)候，比亞迪的利潤(rùn)同比降低8成以上，這個(gè)數(shù)據(jù)更是讓人感到驚訝。你看到的火熱的純電車市場(chǎng)，其實(shí)并沒有想象中的那么出色。 很多人都說未來是純電車的市場(chǎng)，未來是新能源的天下。但是劉科表示新能源并不會(huì)成為未來市場(chǎng)的主流。當(dāng)然這樣的說法也是有依據(jù)的。 首先來說當(dāng)下的電池技術(shù)并不是很發(fā)達(dá)，在能量密度上比起汽油來說差遠(yuǎn)了，鉛酸電池的密度在90，而鋰電池則是240，但是我們看看汽油，汽油的能量密度是8600，單憑這一點(diǎn)來說，你電池拿什么來和傳統(tǒng)燃油相比呢？ 而能量問題其實(shí)是能夠想辦法去解決的，但是就怕最后會(huì)背離了環(huán)保這個(gè)初衷，當(dāng)然想要搞環(huán)保是對(duì)的。但是純電車路線顯然并不是非常的合適，研究更加環(huán)保的燃油車或許才是更好的選擇。 而中國在這方面顯然是有欠缺的，畢竟中國的汽車行業(yè)本身就起步比較慢，車型表現(xiàn)也實(shí)在是不如其他的發(fā)達(dá)國家。電動(dòng)車或許是走向世界前列的機(jī)會(huì)，但是前景卻很不樂觀。 其實(shí)說了這么多也只是表明純電車現(xiàn)如今還不能夠和傳統(tǒng)汽車相抗衡，主要是電池方面的技術(shù)和回收等等都是很難處理的問題。不知道大家對(duì)于純電車有什么樣的看法，你認(rèn)為會(huì)成為未來主流嗎？
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