“中國(guó)很快會(huì)面臨一天十億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，也不知道大家有沒有準(zhǔn)備好，現(xiàn)在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天十億只包裹，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右，就能實(shí)現(xiàn)”。

這是馬云在今年的物流智慧峰會(huì)上提到的一個(gè)說法。

關(guān)于為什么物流公司會(huì)倒閉，我這么看：

1.技術(shù)升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)加劇。智能機(jī)器時(shí)代來臨，物流體系經(jīng)過無人汽車和大數(shù)據(jù)的滲透。包裹越多越容易流程化和智能化處理。你要是在技術(shù)上更新?lián)Q代不及時(shí)，在處理效率上趕不上別人，就難以立足?？爝f競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。技術(shù)升級(jí)背景下，快遞公司無任何門檻了。反而是電子商務(wù)公司掌握包裹終端的企業(yè)，直接做快遞公司，把沒有終端話語權(quán)的公司全部干掉。菜鳥裹裹，蘇寧物流，京東自營(yíng)都是走的這個(gè)路子。

一切從淘寶（天貓）的包裹說起。隨著電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量的迅猛發(fā)展，淘寶掌握了大量的物流數(shù)據(jù)。這些大數(shù)據(jù)經(jīng)過研究分析，阿里巴巴發(fā)現(xiàn)了其中的價(jià)值：原來每個(gè)地區(qū)在每個(gè)時(shí)間段對(duì)物流的需求是有規(guī)律可循的，對(duì)商品的消費(fèi)能力也有一種大致可預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)。合理利用這種預(yù)測(cè)的趨勢(shì)能夠大幅提高物流的效率！

馬云自己創(chuàng)建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，京東也有自己的京東物流，唯品會(huì)也有自己旗下的物流。

馬云自己創(chuàng)建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，京東也有自己的京東物流，唯品會(huì)也有自己旗下的物流?？梢哉f，物流最多的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)都已經(jīng)有了自己的物流網(wǎng)絡(luò)，所以即便每天一億包裹時(shí)代來臨，其實(shí)其余物流公司也并不會(huì)有太大的增量，反而多了更強(qiáng)大的對(duì)手，物流公司只有首先完善其身，不斷學(xué)習(xí)壯大自己，在人才、組織、技術(shù)方面準(zhǔn)備好，才能在每天一億包裹時(shí)代到來時(shí)站住腳跟，不被淘汰。

可以說，物流最多的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)都已經(jīng)有了自己的物流網(wǎng)絡(luò)，所以即便每天一億包裹時(shí)代來臨，其實(shí)其余物流公司也并不會(huì)有太大的增量，反而多了更強(qiáng)大的對(duì)手，物流公司只有首先完善其身，不斷學(xué)習(xí)壯大自己，在人才、組織、技術(shù)方面準(zhǔn)備好，才能在每天一億包裹時(shí)代到來時(shí)站住腳跟，不被淘汰。

除此之外，傳統(tǒng)物流公司沒有出路，因?yàn)檫@本身就是利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的一種改造。提高效率這種趨勢(shì)沒法被打??！