今年是寶成鐵路通車60周年。在這60年里，寶成鐵路為沿線，尤其是地處秦嶺腹地的鳳縣、兩當、徽縣、略陽等地的經(jīng)濟社會發(fā)展做出了十分重要的貢獻，已成為沿線人民賴以生存和發(fā)展的基礎。

寶成鐵路觀音山展線

今年也是寶成鐵路的多事之年。7月12日，因持續(xù)強降雨導致寶成鐵路王家沱至樂素河間山體塌方，寶成鐵路中斷。經(jīng)緊急搶修，7月28日，寶成鐵路恢復通車。通車后，鐵路部門對通過寶成鐵路的客運列車進行了調(diào)整。調(diào)整的結果是，在一段時間里出現(xiàn)了寶成鐵路沒有寶雞直達成都客運列車的情況。9月5日，陜西略陽縣政府官網(wǎng)發(fā)布了《略陽縣人民政府關于商請保留寶成鐵路部分客運列車的函》。9月6日，澎湃新聞發(fā)布了《陜西略陽致函中鐵西安局：取消寶成鐵路全部客車使不得》一文。該文被廣泛傳播，引起了社會普遍關注。隨后，沿線的鳳縣、兩當、徽縣相繼與中鐵西安鐵路局溝通，商請保留寶成鐵路部分客運列車。直至今日，中鐵西安鐵路局尚未做出明確回復。

寶成鐵路王家沱至樂素河間山體塌方現(xiàn)場

對于這件關乎寶成鐵路沿線人民生產(chǎn)生活的大事，鐵路部門事前未進行通告，事后又遲遲不予以答復，應該說在處置上存在不妥。不過，這一事件也給我們寶成鐵路沿線人民敲響了警鐘。它清楚地告訴我們，我們的寶成鐵路已經(jīng)老了。它已經(jīng)不像我們一直認為的那么重要了，對全國而言，它甚至已經(jīng)變成了可有可無。

“因河成道”是古人在生產(chǎn)力水平較低，生產(chǎn)工具比較落后的條件下，建筑道路的常用方法。

寶成鐵路于1952年開始建設。當時，新中國剛剛成立，百廢待興，財政經(jīng)濟非常困難，朝鮮戰(zhàn)事正緊。因受當時筑路技術和經(jīng)濟條件所限，寶成鐵路擺脫不了“因河成道”的束縛，選擇了承襲古陳倉道和金牛道的線路，沿清姜河谷和嘉陵江河谷建設。這句話反過來說應該更準確，因承襲古陳倉道和金牛道的線路，沿清姜河谷和嘉陵江河谷建設鐵路，更能節(jié)省開支，更適合當時的筑路技術，所以，才有了寶成鐵路。

寶成鐵路全線隧道304座，延長84公里，大、中、小橋1001座，延長28公里，橋隧總延長占線路長度的17%。

在寶成鐵路上，最令建設者們感到自豪的是著名的觀音山展線。在秦嶺北坡的清姜河谷中，為了克服地勢高差，過楊家灣站后就以3個馬蹄形和1個螺旋形（“8”字形）的迂回展線上升，線路層疊3層，高度相差達817米，再經(jīng)2364余米長的秦嶺大隧道穿過秦嶺埡口。這是鐵路建設史上的奇觀。有文章描述火車行駛在這段鐵路上的情景：“火車上坡時需要三輛電力機車前拉后推方可駛上秦嶺站，下坡時一路剎車，火花四起，蔚為壯觀”。

觀音山展線示意圖

寶成鐵路投入運營后，因寶雞至鳳州段，坡道大、彎道小、隧道多，為了提高運輸能力，該段鐵路從1958年6月開始進行了電氣化改造，1961年8月15日正式交付運營。寶成鐵路剩余部分從1967年開始進行電氣化改造，1975年7月1日，全線完成電氣改造，成為中國第一條電氣化鐵路。

以后，鐵路部門對寶成鐵路持續(xù)進行著改造升級，不斷提高它的運行效率和可靠性、安全性。

寶成鐵路略陽站

寶成鐵路是當時溝通我國西北和西南的唯一一條鐵路。它創(chuàng)造了中國鐵路史上的許多第一。在那樣艱苦的條件下，建設者們“以大無畏的英雄氣概和忘我的革命精神”修筑的，將蜀道變通途的寶成鐵路，不愧為“共和國的榮耀”。不過，如果用今天的筑路技術來衡量，寶成鐵路存在著坡道大、彎道小、隧道多，沿線滑坡、崩塌落石等病害較多的明顯不足，甚至那個被建設者們引以為豪的觀音山展線都屬于嚴重不足。因為，那樣迂回反復，大坡度上下，造成“火花四起，蔚為壯觀”的景象，既不利于安全行駛，也不利于高效運行。

隨著國力的增強和技術的進步，2001年10月建成了西康鐵路；2017年9月建成了蘭渝鐵路。這兩條同樣是溝通西南、西北的鐵路，不論是設計水平，還是施工水平都遠遠高于寶成鐵路。它們從東西兩邊截走了原應流經(jīng)寶成鐵路的貨源和客源。寶成鐵路的重要性被大大的弱化。2017年12月建成了西成高鐵。西成高鐵以寶成鐵路無法比擬的快捷、舒適大大分流了寶成鐵路的客源，寶成鐵路的重要性再一次被大大的弱化。

相對于以上三條后建的鐵路，我們的寶成鐵路確實老了，老得像一位飽經(jīng)風霜、步履蹣跚的老人。

標準更高的蘭渝鐵路

從全國角度來看，寶成鐵路的衰老是好事。它說明我國社會發(fā)展，科技進步的速度之快。我國現(xiàn)在已經(jīng)擺脫了“因河成道”的束縛，終結了西北與西南的交通命系寶成鐵路一線的危險局面。但從我們局部角度來看，這并非好事，因為，我們賴以生存和發(fā)展的基礎發(fā)生了動搖。我們不得不另謀出路。

鳳縣靈官峽寶成鐵路文化體驗館    攝影/張新華

社會發(fā)展，科技進步是大趨勢。不管我們愿意與否，我們的寶成鐵路終將老去?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)到了要盡快減少對寶成鐵路依賴的時刻。

人民鐵路為人民。相信鐵路部門不會不顧寶成鐵路沿線的人民，馬上“一刀切”地將寶成鐵路的客運列車全部停運。

我們還有應對時間，但并不太多。