【導(dǎo)讀】盡管當(dāng)下國內(nèi)的車市之中，自動擋車型已然成為行業(yè)銷量一股愈發(fā)不可忽視的力量，但這也并不意味著手動擋車型就徹底退出了歷史舞臺，相反，憑借著皮實耐操和所謂的駕駛樂趣，很多人還是對手擋車型更加的情有獨鐘，如果真的喜歡開手動擋的話，那下面幾款靠譜的車型可真得好好的了解一下哦。

朗逸：A級家轎銷量之王

作為德系品牌在國內(nèi)落地生根最為成功的一款車型之一，朗逸歷經(jīng)十年而經(jīng)久不衰，到目前為止更是動輒月銷4萬臺的亮眼業(yè)績，足以讓很多人將其視作神車讓大家膜拜。然而神車自然有真功夫在，尤其是對于朗逸而言，旗下的那款5擋手動車型更是為家族貢獻出了不少的銷量。

有朗逸手擋車型駕駛經(jīng)歷的朋友可能都對那款有5MT變速箱印象深刻，不僅擋位清晰，進檔非常順暢，甚至于在不自覺之間還能感受到些許的吸入感，對于提升駕駛樂趣更是大有裨益，而這一切還真的歸功于大眾深厚的調(diào)校功底，光就發(fā)動機與變速箱的完美匹配而言，這可不是一朝一夕就能做來的。

卡羅拉：日系車型的經(jīng)典之作

在幾乎傳統(tǒng)的日系三強都一股腦的倒向所謂年輕化設(shè)計理念的當(dāng)下，盡管卡羅拉在外觀上也相應(yīng)的作出了改觀和調(diào)整，但終究算是中規(guī)中矩的風(fēng)格還是留住了不少潛在的消費群體。當(dāng)然，外觀只是一個方面，旗下的手動擋車型應(yīng)該也算是為其加分不少，畢竟CVT變速箱的好用程度，還真的是見仁見智。

當(dāng)然，有鑒于此，匹配著性能頗佳動力輸出也不弱的明星發(fā)動機，再配之以靠譜皮實可靠的手動變速箱，對于喜歡開手擋車型的消費者而言，簡直就是一種完美的結(jié)合。

不過2018款的卡羅拉可是已經(jīng)全系采用了CVT無級變速箱，喜歡手擋卡羅拉的消費者們可真得抓緊時間啦。

高爾夫：名副其實的小鋼炮

論及原汁原味引進的德系車型，就不能不提高爾夫，在兩廂車型普遍不怎么受待見的國內(nèi)市場，高爾夫依然能夠輕松斬獲每月一萬臺左右的銷量，還是很能說明高爾夫強悍的產(chǎn)品實力和出眾的品牌號召力的。

而就是這么一款有著小鋼炮之稱的高爾夫，尤其是對于手擋配置而言，改裝潛力可謂是非常巨大，畢竟目前一些頂級跑車依然堅守著傳統(tǒng)的手動換擋模式，但高昂的購車費用還是讓不少愛車一族望而卻步，如果退而求其次，入手一款門檻不高但頗具深度改裝潛質(zhì)的高爾夫，好好收拾一番，恐怕秒一下大哥GTI甚至于R也不是一件不可能的事情。

飛度：公認的通勤小車

盡管對于飛度而言，各種魔改也是層出不窮，但在筆者看來，飛度還是作為一款純正的通勤小車最貼近實際，這倒不是對這款車型有著絲毫的貶低之意，倒是因為在城市當(dāng)中，又有幾次機會能夠任車主肆意馳騁？而飛度憑借著小巧的車身尺寸游刃于滾滾車流之中。

手擋的2018款飛度售價僅有7萬多一點，匹配一臺最大輸出131馬力的發(fā)動機，作為城市通勤、家用便捷的首選，性價比著實是非常之高。

POLO：飛度最強勁的對手

如果說飛度已經(jīng)是小車之中的代表之作，那德系的POLO，則真可謂是代表中的代表了，畢竟與高爾夫一樣，國內(nèi)外同步銷售，單憑這一點，已經(jīng)是號召力滿滿了。

而作為POLO的手動擋車型，堪稱低廉的售價無疑是收割銷量的又一利器，入門的手動風(fēng)尚版在某些地區(qū)的售價甚至于低至了不到6萬，當(dāng)然如果不介意那款1.4L動力僅有90馬力的發(fā)動機的話，單就5MT變速箱而言，還是值得選擇的。如果銀子更多，1.5L的110馬力車型也是不貴哦。

總結(jié)

盡管很多車主喜歡自動擋的方便舒適，但如果真的開慣了手動擋車型，還是能夠被其所蘊含的自主駕駛樂趣所深深吸引，加之保養(yǎng)維護更加簡單便宜，喜歡手動擋車型的人還會是大有人在的。