自9月1日起，深圳市非營(yíng)利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)配套停車設(shè)施機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)開(kāi)始執(zhí)行新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就診車輛按次收費(fèi)，最高10元/輛次。

今年8月份，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于非營(yíng)利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)配套停車設(shè)施機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（深發(fā)改〔2018〕879號(hào)），將上調(diào)停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其目的是充分發(fā)揮價(jià)格杠桿對(duì)停車供求的調(diào)節(jié)作用，緩解醫(yī)院停車難和周邊交通擁堵，保障急救車輛、就診人員車輛的通行與停放。

新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容如下：

一、高峰時(shí)段（7：30-19：30）機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：

（一）就診人員車輛（只限1輛，憑當(dāng)日門診收費(fèi)票據(jù)或者住院押金、住院費(fèi)用收據(jù)等就醫(yī)憑證認(rèn)定,下同）10元/輛.次，當(dāng)日高峰時(shí)段內(nèi)多次進(jìn)場(chǎng)的不再另外收費(fèi)。

（二）非就診人員車輛第一小時(shí)內(nèi)15元/輛，超過(guò)部分每半小時(shí)3元/輛。停放時(shí)間連續(xù)計(jì)算，不足整數(shù)的按整數(shù)計(jì)。

二、非高峰時(shí)段（19：30至次日7：30）機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：

（一）就診人員車輛5元/輛.次，當(dāng)次非高峰時(shí)段內(nèi)多次進(jìn)場(chǎng)的不再另外收費(fèi)。

（二）非就診人員車輛10元/輛.次。

三、對(duì)就診人員車輛跨高峰時(shí)段與非高峰時(shí)段停放不超過(guò)12小時(shí)的，最高收費(fèi)10元/輛.次；超過(guò)12小時(shí)的，則按正?？缍斡?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

四、大車（指額定載重2噸以上或載客20座以上的各種機(jī)動(dòng)車）可按上述相應(yīng)的高峰、非高峰時(shí)段小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加倍收費(fèi)。

五、機(jī)動(dòng)車停放時(shí)間不超過(guò)30分鐘的，免收車輛停放服務(wù)費(fèi)。

六、上述機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各非營(yíng)利性醫(yī)療機(jī)構(gòu)配套停車設(shè)施經(jīng)營(yíng)者可根據(jù)車位供求和交通擁堵的實(shí)際情況，在不超過(guò)最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并按有關(guān)規(guī)定做好明碼標(biāo)價(jià)和收費(fèi)公示工作。

七、本通知從2018年9月1日起執(zhí)行。

2018年開(kāi)始，全國(guó)各地城市繁華地段停車費(fèi)用大面積上漲，深圳、濟(jì)南等城市更是出臺(tái)統(tǒng)一的停車場(chǎng)收費(fèi)新規(guī)統(tǒng)一上調(diào)停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，停車費(fèi)可謂是一片大漲?？偨Y(jié)停車費(fèi)用上漲根本在于越發(fā)嚴(yán)重的停車難現(xiàn)象。停車難導(dǎo)致停車市場(chǎng)成為停車場(chǎng)主導(dǎo)的市場(chǎng)，高度掌握定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，需求旺盛，貴一點(diǎn)也沒(méi)辦法，車主該停還是要停；另一方面，相關(guān)城市管理部門希望利用高價(jià)格影響繁華區(qū)域的車流量，解決停車難題，進(jìn)而緩解交通擁堵。

但是，造成停車難的是停車費(fèi)用低嗎？顯然不是的，是因?yàn)檐嚩辔簧?。?010年以來(lái)，我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速上升，但對(duì)應(yīng)的車位建設(shè)卻進(jìn)展緩慢，無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的停車需求，2017年，全國(guó)車位缺口達(dá)5000萬(wàn)個(gè)。

同時(shí)，大量新手司機(jī)停車技術(shù)差，只能放棄僅有的狹小停車空間，繼續(xù)尋找更大的停車位，部分停車場(chǎng)管理散亂，跨線停車、亂停車現(xiàn)象造成車位浪費(fèi)，加重停車難題。2017年我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量超3.2億人，駕齡1年以內(nèi)的駕駛?cè)诉_(dá)3613萬(wàn)，即每12個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員中就有1個(gè)是新手。

要解決停車難需要從根源著手，引入社會(huì)資本，頒布相關(guān)鼓勵(lì)政策加快公用停車場(chǎng)建設(shè)，同時(shí)促進(jìn)停車場(chǎng)立體化改造，提升停車場(chǎng)智能化水平，提升停車位周轉(zhuǎn)率及利用率。車停停車認(rèn)為解決停車難需要相關(guān)部門及從業(yè)者深入研究各種方案的可行性，進(jìn)行精細(xì)化的改造及運(yùn)營(yíng)，讓停車場(chǎng)及所屬商圈用更少的成本完成停車相關(guān)服務(wù)的升級(jí)，提升收益，車主能少花錢享受更舒適便捷的出行服務(wù)及停車服務(wù)。