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對(duì)于形態(tài)三復(fù)飛，常有的疑惑，是在復(fù)飛動(dòng)作的“襟翼”是形態(tài)收到2，還是形態(tài)收到1+F。 從最根本來來講，采用什么形態(tài)復(fù)飛，取決于對(duì)于飛機(jī)的性能能否滿足于法規(guī)要求的復(fù)飛梯度的要求。 對(duì)于A320飛機(jī)，當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都工作的情況下，爬升性能不受限制，可以直接按照空客程序要求——形態(tài)收一擋。 但對(duì)于單發(fā)大重量的情況下，需要查詢QRH中超重著陸的章節(jié)，確定最大復(fù)飛重量。 如果當(dāng)時(shí)的飛機(jī)著陸重量小于最大復(fù)飛重量，動(dòng)作為形態(tài)收一擋，即收到形態(tài)2。 如果當(dāng)時(shí)的飛機(jī)著陸重量大于最大復(fù)飛重量，動(dòng)作為形態(tài)收兩檔，即收到形態(tài)1+F。 |
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