暫停順風車快車專車倒也罷了，暫停出租車業(yè)務是幾個意思？滴滴這是罷工啊，沒有我張屠戶，你們誰也別想吃沒毛的豬。

相信立刻就會有“輿論”跟進了，滴滴九分功一分過，政府是不是管得太寬了，管得太嚴了，人民沒有車打都不樂意了。人家滴滴都沒法干了，試問網(wǎng)約車還有誰能干（反正對手一朝一夕之間也沒法來搶你的市場）。倒逼完政府，再給用戶發(fā)紅包，立刻就是一片真香，把市場搶回來，無非就是一些銷售成本而已。壟斷的危害性，早在百年前就被資本主義世界充分認知，西方打了近百年的反壟斷規(guī)則，難道我們優(yōu)越的社會主義制度，還要走一遍同樣的老路嘛？

是啊，還是“一放就亂一管就死”的調調，還是互聯(lián)網(wǎng)公司的鼓勵創(chuàng)新的擋箭牌，經(jīng)過網(wǎng)約車，P2P，乃至自如們，你們還看不清這些“輕資產(chǎn)”“互聯(lián)網(wǎng)”“撮合平臺”的嘴臉嘛？也許最初只是通過“互聯(lián)網(wǎng)”利用規(guī)則設計，繞過不合理的牌照要求，給你們實惠，但很快，它們不會滿足于此，它們有能耐繞過監(jiān)管，自然會順便繞過法律，繞過道德，繞過良知，繞過一切人間的規(guī)則，尋求壟斷，追求極大利潤。他們確信無疑會這么做，因為只要做的足夠大，大到和幾百萬人生計，幾億人生活息息相關時，沒有人或者規(guī)則可以真正懲罰他們，讓他們關門。

滴滴們成功的秘訣，就是將企業(yè)應該解決的問題轉移到外部（所謂負外部性），在沒有集體訴訟，缺乏懲罰性賠償，甚至人命都值不了北京三環(huán)一個廁所的我國，負外部性產(chǎn)品在法律上幾乎是無解的，立法者息訟的美好期望被扭曲成了阻攔維權的絆腳石。出了事，接受它們的私了倒也罷了，滴滴所有賠償都是“人道主義”補助，上了法庭就要求“退回墊付醫(yī)療費”；甲醛房，官司打幾個月，賠償醫(yī)藥費+交通誤工費600多。如果維權總是得不償失，如果企業(yè)做壞事，社會來負責埋單，那么企業(yè)為什么不做壞事？就算企業(yè)家是慈善家，資本也是嘛？

為什么初期要給消費者補貼，燒錢換時間？為了裹挾民意，保護自己度過“大到不能倒”之前的窗口期。當他們越長越大時，形成了新的利益格局，即使行政干預也不可能真正殺死他們，當他們合并壟斷時，市場競爭的最后一層遮羞布也被拿掉，再往后成了巨頭，只需要天天認錯決不悔改就可以了，監(jiān)管既不能真的讓他們關門，又沒有依據(jù)開天價罰單，稍微卡的嚴一點，立刻裝死給你看。干死了李屠戶，兼并了王屠戶，現(xiàn)在誰敢收拾我張屠戶？是不是都想吃帶毛豬了？一切免費補貼代金券背后，早已被資本標注好了價格。

我曾經(jīng)是個堅定的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的支持者，但現(xiàn)在看來，勇者終會變成惡龍，而滴滴則是最典型的惡龍。我接觸的一些企業(yè)，已經(jīng)開始紛紛自查風險了。我覺得，哪怕滴滴拆分，甚至死掉，網(wǎng)約車完全取締，大家一起打出租——只要法治能夠進步，只要能夠給行業(yè)足夠的震懾，給企業(yè)家和資本上一堂企業(yè)責任的課，也是十分值得的了。

或者，你們更愿意吃穿住用行各個要命，樣樣有毒，碰到了就安安靜靜去死，不給祖國添麻煩？相信我，如果滴滴能這么容易過關，那么就證明這條路，確實在中國是走得通的。

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