1966年7月27日，3名洛克希德公司工程技術(shù)人員行走在該公司制作完成的碩大的超音速客機全尺寸樣機模型的左翼上。這架飛機從鼻子到尾部全長273英尺，宛若一只標(biāo)槍。20世紀(jì)60年代中期，波音和洛克希德兩家公司都試圖研制商用超音速客機。1961年美國聯(lián)邦政府做出承諾，同意為商用SST（即超音速運輸機的英文縮寫）提供經(jīng)費，以便用這一產(chǎn)品同英法合作的“協(xié)和”競爭未來的超音速航空運輸市場。

洛克希德快馬加鞭地完成了這架全尺寸樣機并展示，就是為了在輿論上為自己加分，希望這架時速高達1800英里（2880公里）的客機能夠勝過波音的方案，斬獲政府的SST招標(biāo)項目。這架被稱作洛克希德2000的飛機設(shè)計載客量為266人，客艙每排并列設(shè)置5個座椅。座椅比現(xiàn)在的遠程客機要寬大。舷窗尺寸較小，主要是為了確保在70000英尺（約21300米）高度飛行時的耐壓能力。在經(jīng)過評估后，洛克希德2000方案最終輸給了那個被稱為波音2707的方案。但是波音公司也并沒有笑到最后——1971年美國政府取消了對SST項目的資金支持，當(dāng)時無法解決的音爆問題和經(jīng)濟性問題成為壓垮項目的最后稻草，當(dāng)然最主要的還是SST鯨吞牛飲般地消耗了太多太多資金。

1964年7月13日，美國聯(lián)邦航空局試飛員喬·蒂姆捷斯金在向公眾展示兩個構(gòu)想中的超音速客機方案模型。上方的是洛克希德2000，下方的則是波音733可變后掠翼方案。