“我也不是第一次來(lái)紐交所敲鐘，上市確實(shí)是一個(gè)新的起點(diǎn)”，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在IPO后接受36氪等媒體采訪時(shí)如是說。

而當(dāng)下，蔚來(lái)還有更重要的事情要做，譬如生產(chǎn)、交付、體驗(yàn)提升、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

昨日美股第一日，蔚來(lái)開盤跌破發(fā)行價(jià)，最大跌幅一度擴(kuò)大至13%，最低觸及5.35美元。收盤報(bào)6.6美元，較發(fā)行價(jià)上漲5.6%。按收盤價(jià)計(jì)算，蔚來(lái)總市值為67.72億美元。

李斌也說道，最近大勢(shì)不是很好，中概股在美股的挑戰(zhàn)非常大，這對(duì)公司的上市產(chǎn)生了一定的影響。但他不是很擔(dān)心上市后機(jī)構(gòu)股東會(huì)退出，因?yàn)檫@些投資者不僅認(rèn)可公司的盛業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，而且也是長(zhǎng)線看好這個(gè)行業(yè)的。

在采訪中，融資和燒錢依舊是繞不開的話題。李斌認(rèn)為，“讓一個(gè)三歲的小孩養(yǎng)家糊口，這個(gè)不切實(shí)際?！彼硎荆蠹谊P(guān)注的點(diǎn)不應(yīng)該是三年花了一百多億，而是研發(fā)支出的效率、用戶服務(wù)體系建設(shè)的效率，和所進(jìn)入市場(chǎng)的地位。更何況，“除了股權(quán)融資，我們也有別的融資手段，而且上市后，募資能力肯定會(huì)更強(qiáng)。”

對(duì)于與特斯拉的區(qū)別，李斌也表示：“我們對(duì)自己的期許，肯定不是簡(jiǎn)單的做一個(gè)中國(guó)的特斯拉，我們相信自己是世界的未來(lái)。”

以下為李斌接受采訪內(nèi)容（有刪減）：

Q：蔚來(lái)的發(fā)行價(jià)比較接近定價(jià)區(qū)間的下限，為什么有這樣的定價(jià)？從易車到蔚來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境發(fā)生了哪些比較顯著的變化？

李斌：我們最終的定價(jià)是6.26元，比我們低端定價(jià)確實(shí)高那么一點(diǎn)點(diǎn)。但是從投資者訂單的角度來(lái)講，我們還是有超過幾倍的認(rèn)購(gòu)。

本來(lái)可以做一個(gè)積極一點(diǎn)的定價(jià)，確實(shí)考慮到市場(chǎng)的大勢(shì)，特別是包括港股、A股和美國(guó)中概股的整體表現(xiàn)，還是希望給新的投資人足夠的善意和尊重。這是基于目前市場(chǎng)的情況和我們給投資者帶來(lái)長(zhǎng)期回報(bào)綜合的決定。

在美國(guó)上市的中國(guó)公司比那時(shí)候多多了，如果在那時(shí)候，投資者絕大部分對(duì)中國(guó)是有比較多的新鮮感，現(xiàn)在來(lái)看大家都比較務(wù)實(shí)的看待中國(guó)公司了，肯定市場(chǎng)的情緒和那時(shí)候是有一些不一樣的。

Q:關(guān)于5000萬(wàn)股的問題，您當(dāng)初最早的想法和源頭是什么？包括為什么是5000萬(wàn)股？還有您有預(yù)想到用戶未來(lái)會(huì)決定用什么樣的使用方式？

李斌：我們很多用戶最早的時(shí)候覺得有沒有辦法購(gòu)買蔚來(lái)的原始股，因?yàn)槲覀兡菚r(shí)候不是上市公司，我們不可能有任何的“管道”讓我們的用戶賣我們的原始股。包括后來(lái)用戶對(duì)我們的支持，對(duì)我們的包容、信任，也確實(shí)讓我想了很多的事情，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)就是成為用戶企業(yè)，我們覺得不僅僅要讓用戶參與，我們也希望讓用戶能夠以某種形式對(duì)公司有部分的擁有感。從參與感到擁有感，總得有符合法律上的框架、要求，然后可操作，同時(shí)又讓用戶真真正正有參與和擁有感標(biāo)志性的安排。

后來(lái)，我就經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的思考，跟律師和會(huì)計(jì)師，跟我們的股東也做了非常多的交流，最后是有這樣的決定，并且在上市之前去宣布了這個(gè)決定。

我覺得放棄股份收益這件事情肯定決定了，至于怎么使用或者往下怎么發(fā)展，我們肯定也要通過合適的機(jī)制，讓我們的用戶決定。大家也都知道蔚來(lái)有很多創(chuàng)新，比如說我們蔚來(lái)積分、蔚來(lái)值，特別是我們的蔚來(lái)值在下一步的社區(qū)運(yùn)營(yíng)方面會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用，其中也包括對(duì)于這部分的收益應(yīng)該如何使用，也會(huì)起很多的作用。

所以，我覺得這是一個(gè)很長(zhǎng)期的安排，其實(shí)我想也需要給長(zhǎng)時(shí)間才能看到這個(gè)制度的意義，但是不管怎么樣，我們這一步要把它走出來(lái)。

Q：這次上市融資10億美金如果花光了，下一步我們?cè)趺崔k？未來(lái)半年、一年會(huì)啟動(dòng)新的融資計(jì)劃嗎？

李斌：謝謝替我們算賬，我看現(xiàn)在很多標(biāo)題都在說，過去兩三年花了100多億。我希望大家換一個(gè)角度看，蔚來(lái)投入100多億人民幣去研發(fā)車輛和建立用戶服務(wù)體系，這個(gè)標(biāo)題可能更合適一些，舉一個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，讓一個(gè)三歲的小孩養(yǎng)家糊口，我覺得這個(gè)不切實(shí)際。

前一段時(shí)間有一些媒體比較嘩眾取寵的標(biāo)題，我認(rèn)為都是完全不專業(yè)的，比如巨虧上市等等。如果你看一個(gè)幾十年歷史的公司，當(dāng)然可以說，為什么虧損了？為什么不盈利了？但是，對(duì)于一個(gè)投入期的公司，更加應(yīng)該看到研發(fā)支出的效率、用戶服務(wù)體系建設(shè)的效率，和所進(jìn)入市場(chǎng)的地位。

和以前不一樣的地方在于，我們已經(jīng)開始有收入了。另外，除了股權(quán)融資，其實(shí)我們也有別的融資手段。因?yàn)槲覀冇鞋F(xiàn)金流，國(guó)內(nèi)大的銀行會(huì)對(duì)我們進(jìn)行授信，會(huì)有非常多的融資手段。如果比融資能力，蔚來(lái)肯定還是可以相信的，以前那么小的時(shí)候都融那么多錢，現(xiàn)在是一家上市公司，募資能力肯定會(huì)更強(qiáng)，也獲得了非常多的長(zhǎng)期投資人的支持。比如說特斯拉上市之后，一共累計(jì)募了100多億美金（用各種方式募資），有的是股權(quán)融資，也有別的融資。

Q：蔚來(lái)在硬件方面不是特別的掙錢，蔚來(lái)以后的盈利點(diǎn)在哪里？

李斌：我們服務(wù)方面長(zhǎng)期目標(biāo)是持平，但車的硬件方面肯定還是希望有合理的毛利率，現(xiàn)在肯定不是賣一輛賠一輛，還是有一定毛利的，目前這個(gè)毛利還有一升空間。汽車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，希望通過量的提升、效率的提升，能夠逐步提高毛利率，希望這個(gè)毛利率能夠在售價(jià)不變的情況下，提高到一個(gè)合理的水平，就是和主流的豪華品牌差不了太多的水平。

Q：招股書里風(fēng)險(xiǎn)因素有提到有160多個(gè)供應(yīng)商？怎么降低交付方面潛在的風(fēng)險(xiǎn)問題呢？

李斌：我們認(rèn)識(shí)到汽車的供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀兠媾R的挑戰(zhàn)里面最大的一個(gè)不確定因素。大家知道一級(jí)供應(yīng)商是100多個(gè)，還有二級(jí)供應(yīng)商，還有二級(jí)供應(yīng)商再上游的供應(yīng)商。就像前一段時(shí)間日本好像地震，然后豐田很多地方停產(chǎn)，其實(shí)汽車的供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，總體來(lái)說全球的汽車供應(yīng)鏈都是比較脆弱的，我覺得也不只是蔚來(lái)這樣，整個(gè)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈都是比較脆弱的。

但是，我們作為一個(gè)新的公司，我們這方面的壓力會(huì)更大一些，但是到目前為止，蔚來(lái)來(lái)自于供應(yīng)鏈的支持還是非常給力的。從長(zhǎng)期來(lái)講我們也會(huì)不斷增加供應(yīng)鏈優(yōu)秀的合作伙伴，能夠確保供應(yīng)鏈的安全性，是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，我們也會(huì)一步步去做。

Q：之前和和何小鵬有打賭，蔚來(lái)的8月交付量比6、7月份加起來(lái)的都要多，對(duì)年底的交付量有沒有信心？

李斌：這個(gè)是當(dāng)時(shí)我在深圳蔚來(lái)中心開業(yè)時(shí)，有媒體說何小鵬說了那么一句，我就開了那么一個(gè)玩笑，最后還被炒成了大標(biāo)題了，我們更看重的是對(duì)于用戶的承諾，我們現(xiàn)在生產(chǎn)進(jìn)展都還是比較順利的，我們交付能力也在逐步提升，情況肯定是越來(lái)越好的。

Q：蔚來(lái)在華南開始建第一個(gè)換電站，接下來(lái)有怎樣的規(guī)劃？

李斌：我們換電站的事情已經(jīng)加快和各個(gè)省高速管理部門去談一些合作，當(dāng)然也是先在主要的高速，我們的用戶經(jīng)常去的高速路段先去部署，目前來(lái)看進(jìn)展還不錯(cuò)，我團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力非常強(qiáng)，已經(jīng)簽下來(lái)不少的高速。

其實(shí)在高速部署換電站，一方面把地方簽下來(lái)，另外一方面還有電力的增容，我們現(xiàn)在一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的布，比我自己想象的樂觀一點(diǎn)，我們已經(jīng)承諾一件事了，我們也希望有合適的時(shí)間能夠跟大家說很具體的計(jì)劃，具體數(shù)字我今天給不了，我只能說的這個(gè)事情已經(jīng)在全力以赴做了，有進(jìn)展也會(huì)跟大家說的。

Q：怎么看待蔚來(lái)和特斯拉定位的區(qū)別？

李斌：每一位都有自己的觀察，毫無(wú)疑問蔚來(lái)和特斯拉是完全不一樣的公司，雖然我們的產(chǎn)品在智能電動(dòng)汽車方面有很多相似的地方，但蔚來(lái)的理念、設(shè)計(jì)的初衷，比如Know  me、女王副駕、車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)，以及關(guān)于體驗(yàn)的創(chuàng)新，比如說換電站、能量無(wú)憂、一鍵加電服務(wù)等，該有APP和NIO House，你很容易發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)和特斯拉是完全不同的兩家公司，也不是一個(gè)時(shí)代的公司，畢竟我們比它晚10多年成立。

只能讓時(shí)間證明我們是不一樣的公司，我們對(duì)自己的期許肯定不是簡(jiǎn)單的做一個(gè)中國(guó)的特斯拉，我們相信自己是世界的未來(lái)，我們認(rèn)為我們關(guān)于汽車用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的思考，商業(yè)模式創(chuàng)新的思考，包括很多產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的思考，我相信將來(lái)會(huì)被別人所跟隨和學(xué)習(xí)，我們看的不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，我們看的是全局和整個(gè)更深刻的東西。

Q：怎么看待創(chuàng)業(yè)者和巨頭的關(guān)系，您從巨頭那獲得了什么？如果騰訊需要向你輸入他的戰(zhàn)略意志，您怎么面對(duì)和應(yīng)對(duì)？

李斌：至于我們和巨頭之間的關(guān)系，我們比較幸運(yùn)的是汽車這個(gè)事不是贏者通吃的事，中國(guó)一年賣小3000萬(wàn)輛車，比如說大眾全部加起來(lái)也就10%左右的份額，而且汽車行業(yè)沒有辦法打補(bǔ)貼。好的一面就在于，不管是騰訊、百度，還是聯(lián)想，其實(shí)在我們這兒都是比較正面的戰(zhàn)略投資人。我一直覺得所有的公司都不要成為炮灰和炮臺(tái)，我至少?zèng)]有看到我們和我們的戰(zhàn)略投資人之間有這樣的可能性。

Q：蔚來(lái)以后會(huì)不會(huì)思考國(guó)內(nèi)上市，無(wú)論是香港還是大陸？

李斌：我們會(huì)不會(huì)在中國(guó)上市，大家也知道中國(guó)的上市規(guī)則和美國(guó)的一些規(guī)則肯定是不一樣的，比如說中國(guó)要求公司盈利，我們做不到，我們還在投入期。我們有超級(jí)投票權(quán)和很多特殊的安排，中國(guó)的上市規(guī)則可能對(duì)這類公司也不一定支持。

如果中國(guó)的資本市場(chǎng)有更多適合創(chuàng)新公司的制度，當(dāng)然在中國(guó)上市挺好的。不同的地方有不同的上市規(guī)則，包括小米當(dāng)時(shí)想在國(guó)內(nèi)發(fā)CDR，后來(lái)因?yàn)楦鞣N原因就沒發(fā)，還是要看國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的改革方向。