寶馬“空氣質(zhì)量過(guò)低”是個(gè)常見(jiàn)的故障，檢測(cè)出這個(gè)故障之前，車(chē)子一般會(huì)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率下降、加速無(wú)力、易熄火等現(xiàn)象。下面就來(lái)詳細(xì)的說(shuō)一說(shuō)這個(gè)故障是怎么出現(xiàn)的，有哪些原因。

一、為什么會(huì)報(bào)“空氣質(zhì)量過(guò)低”

寶馬不是直接用流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣空氣質(zhì)量，而是使用DME(數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制系統(tǒng))根據(jù)進(jìn)氣氣門(mén)升程、VANOS位置、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管壓力(真空度)、環(huán)境壓力，這6種信號(hào)綜合計(jì)算得出空氣質(zhì)量。

不過(guò)寶馬的熱模式空氣質(zhì)量流量計(jì)也會(huì)進(jìn)行測(cè)量，而當(dāng)流量計(jì)測(cè)量的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算出的空氣質(zhì)量相差較大的時(shí)候，就會(huì)報(bào)此故障。

二、故障原因

1、空氣濾清器濾芯臟污、損壞或被錯(cuò)誤安裝，空氣濾清器有問(wèn)題后可能引起進(jìn)氣量的減少，在同樣工況下，流量計(jì)測(cè)量的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算出的空氣質(zhì)量就會(huì)有差別。

2、空氣質(zhì)量流量計(jì)損壞，不能準(zhǔn)確測(cè)量空氣質(zhì)量。

3、節(jié)氣門(mén)積碳：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度因?yàn)榉e碳而增大，實(shí)際的進(jìn)氣量卻因?yàn)榉e碳堵塞削減，那么流量計(jì)測(cè)量的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算出的空氣質(zhì)量就會(huì)相差較大。

4、DME與流量計(jì)之間的線(xiàn)束、插接頭損壞或接觸不良。

5、各種泄漏，部分空氣根本沒(méi)經(jīng)過(guò)流量計(jì)的測(cè)量，常見(jiàn)部位有：

a、氣門(mén)室蓋；

b、進(jìn)氣歧管；

c、碳罐電磁閥；

d、曲軸箱通風(fēng)閥；

e、曲軸油封；

6、DME控制程序故障；