我們經(jīng)常掛在嘴邊的就是國一、國二、國三、國四、國五這些屬于排放標準，主要是汽車排放的尾氣是否達到各個標準的最低要求，現(xiàn)在買車基本上都是國五標準車了，明年將會推出國六標準的車。

可見國一到國四已經(jīng)成為過去，從國四到國五，其標準的提升主要在于：

1．氮氧化物（NOX）限制降低25%；

2．增加甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)限值指標；

3．針對缸內(nèi)直噴發(fā)動機，增加顆粒物濃度（PM）限值指標；

由國五到國六，預(yù)計污染物的限值也會有所降低，同時會相應(yīng)地增加耐久的里程，估計會從16萬公里增至20萬公里。

下面是國一到國六的一些特點：

國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

國二標準，相對于國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

國三標準，為了降低污染物排放在技術(shù)方面對發(fā)動機和排氣系統(tǒng)進行了升級和改造，電控單體泵機型增加了尾氣后處理系統(tǒng)。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

國四標準，相對國三在排放后處理系統(tǒng)進行了全面的升級，是污染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。

國五標準，對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染。

國六標準，將會更為嚴格，污染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使農(nóng)機企業(yè)進行技術(shù)升級，隨之拖拉機或者收割機的制造成本也將會有所提升。