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大隊的東北角有個糧庫，兩座堅固的糧倉可容納兩百多噸的稻谷，差不多是全公社送交的征購糧。夏收夏種結(jié)束之后，秋天農(nóng)閑下來之際，一年一度運送糧倉里的稻谷也開始了。雖然糧庫也建在河道旁，可是水路運輸基本上不通。

稻谷要運送到區(qū)糧管所下屬的飛云江邊碾米廠，碾米廠將稻谷加工后出售給有糧票的居民戶。大隊離區(qū)上碾米廠有四公里多路程，不知是那時候沒有貨車，還是為了照顧當(dāng)?shù)氐摹吧鐔T”，糧站那幾年都會組織板車隊運輸?shù)竟鹊絽^(qū)糧管所的碾米廠。

雖然半天運送幾趟稻谷只能賺上幾塊苦力錢，但也不是隨便什么人可以享受這差事的。大隊有嚴(yán)格規(guī)定，只有干部、民兵、退伍軍人、黨員身份的特殊社員，才有資格從事這個千載難逢的賺錢機會，那時社員們的“副業(yè)”收入幾乎為零。

因為父親是大隊里的黨員、干部，所以家里也有如此待遇的殊榮。板車是運糧的必備工具，而一根軸、兩個輪子的板車輪當(dāng)時也是憑計劃票供應(yīng)的。終于弄到計劃票買下板車輪，馬上購置特別硬的木頭請木工師傅做板車架子。這樣一來，也就有條件加入運糧的板車隊伍。

一般都是哥哥在前面拉板車，母親在后面推，有時候是母親和我一起推，我單獨推很少。年少的我好像特別不喜歡走遠(yuǎn)路，四公里的路程差不多要走上一個來小時，順順利利的話來回就是兩個來小時，而且還要用力推著板車上兩個坡和走坑坑洼洼的公路。雖然都是極不情愿答應(yīng)，可為了增加家庭的收入，只好硬著頭皮跟去減輕哥哥和母親辛苦的負(fù)擔(dān)。

糧庫里叫了大隊上的婦女裝稻谷入麻袋。婦女們一字排開，頭上全部蓋著毛巾，撥谷的張麻袋的縫口的抬麻袋的各司其職、動作麻利，糧倉里彌漫著一股股揚起的粉塵和特殊的味道，她們也都是精壯的勞力，賺幾個錢也不容易。

一輛板車進(jìn)入糧倉可以裝上五麻袋稻谷，大約有一千多斤。兩只麻袋平躺在板車架內(nèi)，三只麻袋壘在上面。麻袋裝上板車，自然也是哥哥為主角。要將一只兩百來斤的麻袋抬上板車也頗費力氣，更重要的是確定好重心，用繩子固定穩(wěn)妥，板車好拉起來輕松自在，經(jīng)受得住一路上的不斷顛簸。否則，費心費力不說，一路的折騰、停頓更不好受。

拿了稻谷出庫的單子，從糧庫紙平的水泥地出來便要接受考驗，有一個高高的石頭筑的陡峭下坡路，后面是不用推的，但那重荷板車急遽下降的勢能產(chǎn)生的沖擊力，需要前面拉板車人智慧地控制和掌舵，既要防止板車失控沖出路面，又要充分利用這勢能好好地轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?。有時，人都被車把高高地凌空抬起，為增加摩擦力不得不用板車尾著地拖著，每次下來都為哥哥捏一把汗，幸好都有驚無險。

接下來的四公里公路并不平坦，都是高低不平的石頭路。哥哥在前面使勁拉的時候，都在盡量選相對平整路面通過，以減輕板車的阻力和顛簸。這時候，運行中的板車都會發(fā)出“吱吱呀呀”清脆動聽的響聲，還有偶爾“蹦”的一聲輪胎碾壓過彈起的石子，根本無心欣賞秋日下路兩旁一片片綠瑩瑩的稻田。一路上，經(jīng)常可見板車由于車架、輪胎經(jīng)受不住五麻袋糧食的壓力趴在那里動彈不得。

路上，還要經(jīng)過兩座高高隆起的水泥橋，這意味著還需要兩次實實在在死命的沖刺。上橋之前，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地開始給板車加速來增大慣性，以便準(zhǔn)備省力地順勢上坡。即使如此這般，上坡還是往往遭遇艱難，需要花費全身吃奶的力氣兩腳尖抵公路上的石頭，兩只手頂著車架和麻袋向上拱，板車才左右搖晃著一點一點地掙扎著上橋，不然的話就有停不住、后退的危險，難怪板車隊里每輛板車都必需有兩人以上組合。幸好兩座橋之間，還有不少距離的間隔。

歷經(jīng)千辛萬苦，最后終于可以走上一小段輕快的糧庫水泥坦，基本上是不用再推車了，我知道區(qū)上糧管所的碾米廠到達(dá)了。卸下麻袋，取了回單，可以推著空板車返程了。返回的路再怎么難走，也不如來時運載糧食的吃力。這搶手的板車搬運工，半天也只能運送上兩三趟，一年中也就那么屈指可數(shù)的幾次。

如今，糧庫里的稻谷早就再也不用板車運送了，拼死拼活地拉推著板車運公糧早已經(jīng)成為歷史陳跡，這時代產(chǎn)生的行當(dāng)僅僅留在一些人的記憶深處，卻也讓有的親身經(jīng)歷者刻骨銘心。