雙離合變速箱在民用車上還是一個(gè)比較新的東西，普及可能也就十幾年的時(shí)間。但是在這十幾年的時(shí)間里，受到了各種爭議。說好的也有，說不好的也有。

最先聽到雙離合變速箱也是在媒體的宣傳上，其實(shí)媒體的宣傳都是配合廠家，這個(gè)我們也懂。讓人印象深刻的就是說這個(gè)變速箱在一個(gè)檔位嚙合傳動的時(shí)候，另一個(gè)檔位的已經(jīng)待命，等離合器需要換擋的時(shí)候，嚙合的離合器迅速立刻，而待命的離合器迅速嚙合傳動。實(shí)現(xiàn)一種無縫的傳動，實(shí)現(xiàn)又快、又平穩(wěn)、又省油的，是一種革命性的產(chǎn)品，大有一種替代傳統(tǒng)變速箱的趨勢。

我的使用感受

聽完這些確實(shí)感覺很不錯，我當(dāng)時(shí)剛好要買車，也是聽了這些宣傳報(bào)道后感覺挺好，就買了一臺雙離合變速箱的車型，當(dāng)時(shí)宣傳還是很火的。說說我買車以后的感受，當(dāng)你在中高速行駛的時(shí)候換擋加速確實(shí)干脆利索，特別是連續(xù)加速的時(shí)候，感覺很平順。

但是如果你是在城市內(nèi)擁堵一點(diǎn)的地方行駛，特別是在低檔位1~3擋行駛雙離合行駛的頓挫感，可以說是一種特別痛苦的體驗(yàn)，有時(shí)候車上坐著朋友，你都會覺得不好意思，行駛及其不平順，這個(gè)一點(diǎn)都不夸張，自從我開過手動擋的車，我感覺寧愿開手動擋我都想開雙離合的車。

雙離合問題暴露

我覺得我們很多人被帶入一個(gè)錯誤的認(rèn)識，這就是廠家過分的宣傳導(dǎo)致的，把雙離合說成更先進(jìn)，更穩(wěn)定，更優(yōu)秀的變速箱，用著用戶對品牌的信任大肆宣傳。就是在2013年問題出現(xiàn)了，雙離合各種問題暴露出來，行駛頓挫，容易損壞，漏油。大眾的DSG和福特的雙離合被推倒了風(fēng)口浪尖，兩家企業(yè)也是先后宣布延長變速箱的保修。有些變速箱出了問題的，去4S維修基本都沒有從根上解決問題吧，從哪個(gè)時(shí)候開始我也開始翻閱各種資料，發(fā)現(xiàn)自己上當(dāng)了。

雙離合原理和比較

雙離合變速箱本質(zhì)上你可以把它看做是兩組手動變速箱的整合，一組控制奇數(shù)擋，一組控制偶數(shù)擋，當(dāng)一組嚙合的時(shí)候，另一組做好準(zhǔn)備。但是它最大的問題就是它的換擋機(jī)制上，當(dāng)以一個(gè)檔位行駛的時(shí)候，另一組應(yīng)該是提前準(zhǔn)備升檔？還是提前準(zhǔn)備降檔？。打個(gè)比方，比如你先在是3擋行駛，轉(zhuǎn)速兩千轉(zhuǎn)左右，正常你應(yīng)該是升檔對吧，但是突然你一腳油門踩到底超車，這個(gè)時(shí)候?qū)嶋H上應(yīng)該是降檔提速的，但是準(zhǔn)備的這組離合器是在4擋準(zhǔn)備著，你就會發(fā)現(xiàn)自己的車子沒有反應(yīng)，會頓挫一下，因?yàn)樽兯傧漕A(yù)判錯誤了，它需要先摘掉4擋，然后掛到2擋去配合你的行駛需求，著就產(chǎn)生明顯頓挫和反應(yīng)不及時(shí)的情況。

而自動擋變速箱不是這樣的，當(dāng)你在一個(gè)檔位行駛的時(shí)候，自動變速箱的其他檔位都是在準(zhǔn)備的實(shí)際上，也就是說它可以立刻掛到任意一個(gè)檔位。但是雙離合變速箱不行，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)變速箱在行駛的時(shí)候，另一個(gè)變速箱只能準(zhǔn)備是升一檔還是降一檔，沒有其他選項(xiàng)，雙離合不能跨擋。所以能應(yīng)對的情況并沒有自動擋靈活。

為什么會產(chǎn)生頓挫感

雙離合變速箱沒有液力變矩器，起步或者低速運(yùn)行時(shí)，離合器就會長時(shí)間處于半聯(lián)動狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候變速箱就會反復(fù)換擋或長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，變速箱的離合片很容易產(chǎn)生過多的熱量。如果你長時(shí)間處在堵車的道路，變速箱就會特別容易損壞，磨損也很嚴(yán)重，特別是干式雙離合它缺少散熱裝置，損壞的幾率更大。

如果你是經(jīng)常性的城市用車，走擁堵路段比較多，前列建議你不要買雙離合，不管哪一個(gè)廠家的都一樣，真的特別難用。

雙離合被使用的根本原因

雙離合不管是在制造成本上低很多，另外發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱匹配相對簡單很多，所以相比自動變速箱，使用雙離合變速箱成本減低很多。這才是廠家使用變速箱的直接原因，并不是所謂的更省油，更平順，更先進(jìn)之類。

那是因?yàn)橹按蟊娝熊囕v使用最多的變速箱是由愛信生產(chǎn)的，愛信可是豐田的親兒子，所以大眾在變速箱上不想受制于人，因此自己研發(fā)了DSG變速箱，因?yàn)橹圃斐杀颈阋?，用在低價(jià)位的車上可以有更好的競爭力。

大家可以看看現(xiàn)在的中小型車輛上，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，只要是經(jīng)濟(jì)適用型的變速箱很多都用的雙離合。而你繼續(xù)往上看，B級以上車輛，特別是合資品牌，用雙離合的就很少了吧，要是雙離合是個(gè)好東西，為什么稍微高級點(diǎn)的車上都不用。

福特以前的蒙迪歐和?？怂苟加杏秒p離合變速箱的，你現(xiàn)在看最新款的蒙迪歐和?？怂骨逡簧肿砸惑w變速箱，雙離合要是好為什么拋棄不用呢。我直接說答案吧，故障率很高，使用問題很多，根本用不成。

反觀自動擋變速箱，已經(jīng)使用了有100年了，可以說技術(shù)上非常成熟、穩(wěn)定，故障率很低。在這一方面你可以看看日系車，本田、豐田、馬自達(dá)有哪個(gè)用雙離合的，這里不得不說日本造車的理念，一定要讓車使用故障率低、非常穩(wěn)定。另外還有一個(gè)原因，自動變速箱在豐田、本田手下，而馬自達(dá)CVT用的也很舒服，完全不會搞什么雙離合變速箱。

所以利用這篇文章就是想讓大家對雙離合變速箱能有一個(gè)清楚的認(rèn)識，在廠家的過度宣傳面前我們一定要保持清醒的頭腦，千萬不要稀里糊涂就上廠家的當(dāng)。