'一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒，十場(chǎng)秋雨好穿棉。'轉(zhuǎn)眼秋分已過(guò)，郊外田野，萬(wàn)山紅遍、層林盡染的油畫(huà)般景象呈現(xiàn)在眼前。如此初秋美景，怎能辜負(fù)？何不計(jì)劃與家人們來(lái)一場(chǎng)愜意旅行呢？舉家出游一輛靠譜座駕必不可少，轎車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下城市家庭的用車(chē)需求，很多家庭都開(kāi)始考慮SUV車(chē)型。

那么，現(xiàn)在人買(mǎi)車(chē)，最重要的是什么？答案只有動(dòng)力。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)可以平庸，但是動(dòng)力絕不能將就。畢竟，它陪伴我們整個(gè)行車(chē)過(guò)程，動(dòng)力的好壞直接關(guān)系到駕車(chē)和用車(chē)感受。如何衡量一款車(chē)的動(dòng)力呢?

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一看數(shù)字，二看字母。

排量選擇1.2 、1.4還是1.6？這也是一門(mén)技術(shù)活兒，買(mǎi)小的，擔(dān)心開(kāi)空調(diào)動(dòng)力不夠用；買(mǎi)大些的，又害怕費(fèi)油不劃算。

再就是字母，帶不帶T? 大家都知道T代表的是渦輪增壓，而L代表著自然吸氣。兩者的區(qū)別除了有沒(méi)有渦輪增壓之外，最明顯的就是功率和扭矩不一樣，帶T的加速更快，動(dòng)力更強(qiáng)。

引擎帶T已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，不帶T都不好意思拉出來(lái)見(jiàn)人。小排量T發(fā)動(dòng)機(jī)就可以做到大排量自然吸氣的動(dòng)力效果。要知道，如今1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以超越20年前3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這是汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)，可以用更小的排量、更先進(jìn)的制造工藝、更低的油耗達(dá)到相同的效果，何樂(lè)而不為呢？

如今主流的緊湊型SUV至少都是1.4T起步的，比如說(shuō)歐美車(chē)中Jeep指南者和T-Roc探歌，它們都用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款車(chē)在照顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證了充沛的動(dòng)力，起步和中段加速能力非常不錯(cuò)。相比之下，日系老牌豪門(mén)——日產(chǎn)逍客的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)就有點(diǎn)不夠看了。

從扭矩和功率這倆賬面參數(shù)就可以明顯看出，指南者僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達(dá)到驚人的86千瓦，表現(xiàn)冠絕同級(jí)。完全可以滿(mǎn)足日常通勤以及遠(yuǎn)方出行的需求，更重要的是其采用的小慣量渦輪增壓器能讓動(dòng)力的輸出如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)般線(xiàn)性、平順。

探歌同為1.4升的排量，功率的版本的數(shù)值為110kW/250N.m，這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)啥可說(shuō)的，與指南者相差不大。但指南者的最大輸出為165馬力，比T-ROC探歌的150馬力輸出功率高。值得一提的是，Jeep指南者除了搭載'T'動(dòng)力的同時(shí)，還有2.4L+9AT的動(dòng)力版本可以選擇，動(dòng)力傳遞更加細(xì)膩平順。

日產(chǎn)逍客雖然有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，一款是1.2T的渦輪增加，一款是2.0L的自然吸氣。可不說(shuō)1.2升版本動(dòng)力輸出117馬力遠(yuǎn)低于指南者和T-ROC探歌，即使2.0升版本的輸出達(dá)到150馬力，也只是與T-ROC探歌的1.4升渦輪增壓打個(gè)平手，別忘了指南者還比T-ROC探歌高了15馬力。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是1.2T的車(chē)型駕駛起來(lái)會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較偏弱,起步比較慢。高速超車(chē)的時(shí)候也會(huì)覺(jué)得動(dòng)力上有些不足,需要把油門(mén)踩到底才能夠有信心，如果是在夏天行車(chē)的話(huà)，加上開(kāi)著空調(diào)動(dòng)力會(huì)更加的偏弱。更令人發(fā)指的是逍客全系無(wú)四驅(qū)版本提供。

而指南者和T-ROC探歌均有四驅(qū)版本可選。T-ROC探歌選用第五代博格華納中央差速器，并搭載4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有一定全路況能力，配合Active Control多路況駕駛模式實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。但有點(diǎn)不得不說(shuō)的是，探歌依然采用的基于轎車(chē)底盤(pán)打造出的SUV，雖然在乘坐舒適上毫不遜色與競(jìng)品，但對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，總感覺(jué)缺少點(diǎn)什么?？梢哉f(shuō)探歌的這套四驅(qū)只能算得上是中規(guī)中矩，但整體上來(lái)講，有四驅(qū)總比沒(méi)四驅(qū)要強(qiáng)。

相比之下，Jeep就顯得更專(zhuān)業(yè)一些。Jeep概不外傳的祖?zhèn)髅胤紸ctive Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在17種駕駛場(chǎng)景下，能根據(jù)車(chē)輛動(dòng)態(tài)和路況變化0.2秒極速自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，往往在車(chē)輪抓地力被突破的瞬間，Jeep指南者便能在不知不覺(jué)中為你化險(xiǎn)為夷。業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，兼顧'兩驅(qū)省油，四驅(qū)安全'。良好路況下自動(dòng)切換至兩驅(qū)狀態(tài)，減少3%-4%的油耗。Selec-Terrain?路況模式系統(tǒng)，無(wú)論何種路況，都能給予駕駛者以信心和車(chē)輛最合適的工作狀態(tài)。Jeep指南者這與生俱來(lái)的能力，亦是其他同級(jí)SUV所不曾擁有的。更何況，在終端銷(xiāo)售的優(yōu)惠下，僅需13-14萬(wàn)即可入手Jeep指南者，還有什么理由不買(mǎi)Jeep呢？

無(wú)論是在動(dòng)力還是四驅(qū)上，在這三車(chē)中，指南者都有著明顯優(yōu)勢(shì)，而且有Jeep品牌多年來(lái)專(zhuān)注于SUV領(lǐng)域精耕細(xì)作的品牌背書(shū)，指南者在內(nèi)飾配置也是無(wú)可挑剔。T-ROC探歌相比指南者稍遜一些，畢竟一汽大眾初涉SUV領(lǐng)域，在專(zhuān)業(yè)動(dòng)力四驅(qū)方面技術(shù)的積累和傳承與Jeep有一定差距。逍客就不多說(shuō)了，動(dòng)力不夠看，全系也無(wú)四驅(qū)車(chē)型，產(chǎn)品力與歐美大牌自是無(wú)法相提并論。