日前，媒體報道華為在電池材料中引入高能量密度的硅基材料體系，并通過雜原子摻雜硅基材料的創(chuàng)新技術(shù)，為充電過程中鋰離子的遷移提供快捷通道，大幅提高電池快充能力。

華為在電池技術(shù)上的研究，早已不是新聞了。

此前，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會上，宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。消息一出，立刻引爆網(wǎng)絡(luò)輿論，各種不靠譜的褒獎紛至沓來。

其實(shí)，華為所謂的業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池只是在鋰離子電池中加入石墨烯輔助散熱，并不是用石墨烯取代石墨做負(fù)極提升電池的能量密度。

由于對石墨烯電池的定義非常模糊，無論是在電極材料中加入石墨烯材料，還是將石墨烯作為導(dǎo)電劑，甚至只要電池中加入了石墨烯材料，都會被冠名為'石墨烯電池'。

但實(shí)際上，無論是在電極材料中加入石墨烯材料，還是將石墨烯作為導(dǎo)電劑添加，或者如華為上次在鋰離子電池中加入石墨烯輔助散熱，這些所謂的石墨烯電池的充放電過程是通過鋰離子的遷移來實(shí)現(xiàn)，本質(zhì)上依舊是鋰離子電池，所謂的石墨烯電池并非像網(wǎng)絡(luò)流傳的那樣是對鋰離子電池的顛覆。

使用石墨烯作為導(dǎo)電劑促進(jìn)快充放，由于正極和負(fù)極依舊和普通鋰離子電池沒有什么不同，因此在能量密度上不會有多少提升。因而這項(xiàng)改進(jìn)對于提升智能手機(jī)等電子產(chǎn)品用戶體驗(yàn)的意義有限，更多是瞄準(zhǔn)氣候炎熱地區(qū)的通信基站對電池耐高溫和散熱方面的需求。

話說回來，本次華為在電池材料中引入高能量密度的硅基材料體系，和上次的'首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池'類似，都是對于現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)的改進(jìn)，而非顛覆。

不過，本次改進(jìn)的幅度，要比上次炒作石墨烯電池要大一些，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)確實(shí)是能夠提升鋰離子電池的能量密度。

華為本次的做法，其實(shí)是往鋰離子電池的電極中摻雜硅基材料，由于硅的理論容量是石墨的將近10倍，即便只是在電極中摻雜硅基材料，而不是完全使用硅基材料，即便實(shí)際工業(yè)產(chǎn)品相對于理論峰值要打一個折扣，但這也有助于提升現(xiàn)在鋰離子電池的能量密度。

不過，必須說明的是，在鋰離子電池中加入硅基材料，并非華為原創(chuàng)，華為更多是跟蹤外商進(jìn)行研發(fā)。

而且在研究進(jìn)度上，日本企業(yè)已經(jīng)取得了很多進(jìn)展，甚至已經(jīng)有了商業(yè)產(chǎn)品，比如特斯拉Model 3就采購了日本松下的電池，這種電池的電極加入了約有10%的硅。根據(jù)日本企業(yè)的介紹，這種電池在充放電效率、容量、壽命、安全性等方面，相對于傳統(tǒng)鋰離子電池具有比較優(yōu)勢。

另外，研究室的實(shí)驗(yàn)品與商業(yè)產(chǎn)品有很大的差異，研究室在科研環(huán)境中，可以不考慮成本，嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)場景，以求得想要達(dá)到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。但在工業(yè)生產(chǎn)中，必須充分考慮成本，以及各種可能的干擾項(xiàng)。換言之，能做出實(shí)驗(yàn)品和做出工業(yè)品有相當(dāng)大的差距。

目前，華為僅僅有一個電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并沒有真正的產(chǎn)業(yè)化能力，畢竟在實(shí)驗(yàn)室可以做出很多天花亂墜的技術(shù)，但在工業(yè)化量產(chǎn)后就未必能做到了。何況新技術(shù)、新產(chǎn)品往往需要一系列組合專利做支撐。一些媒體因?yàn)槿A為申請了一個專利，就做'電池革命'、'華為將推出超高速充電技術(shù)'等報道，未免異想天開，過度解讀了。

鐵流認(rèn)為，本次華為曝光的專利，研究方向顯然比上一次的“石墨烯”電池更加靠譜，具有提升鋰離子電池能量密度的期待可能性。

不過，媒體現(xiàn)在就因華為曝光一項(xiàng)專利，就做華為開啟'電池革命'的解讀，未免見風(fēng)就是雨。

我們肯定華為在鋰離子電池改進(jìn)上緊跟國際潮流，取得一定技術(shù)進(jìn)步的同時，也不宜因?yàn)榇蛄巳A為或中國的標(biāo)簽，給予有失客觀的過高評價。