今天上午，我去給家里的新車上牌，其間發(fā)了一條，感嘆國(guó)六排放時(shí)代已來。沒想到一發(fā)出來，、短信、電話就炸了窩，許多朋友都投來了各種各樣的問題。

主要問題有4類：1、什么是國(guó)六排放？ 2、國(guó)六排放什么時(shí)候開始實(shí)施的？國(guó)五的車還能買嗎？ 3、一向愛玩經(jīng)典老車的你怎么冷不丁買了輛新車？ 4、為什么買了英菲尼迪QX50，這車值得買嗎？

接下來，就和大家聊聊最的這四類問題，希望可以對(duì)大家的購(gòu)車、選車、上牌等方面有所幫助。

1、什么是國(guó)六排放？

其實(shí)，接到國(guó)六排放的環(huán)保卡我也是非常震驚，以為直到2020年才會(huì)真正實(shí)施，但經(jīng)過查詢相關(guān)政策公告才發(fā)現(xiàn)，北京已經(jīng)提前進(jìn)入了國(guó)六時(shí)代。在介紹政策實(shí)施日期前，首先和大家聊聊什么是國(guó)六排放，國(guó)六排放具體在哪些方面提升了要求。

與現(xiàn)行的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(國(guó)五)》相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試循環(huán)不同，從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，限值要求更加嚴(yán)格，相比國(guó)五提升了40-50%左右，一氧化碳排放量要求降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制要求降低50%，氮氧化物排放降低42%。

（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放，第一次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路，要求汽車既要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試。與此同時(shí)，還提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國(guó)五的CO和HC限值要求降低1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

總而言之，國(guó)六排放要比現(xiàn)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格很多，甚至在多個(gè)排放指標(biāo)方面，高于了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可謂是“地表最嚴(yán)”。這不但要求油品質(zhì)量整體提升，而且對(duì)各主機(jī)廠的研發(fā)制造業(yè)提出了格外高的要求。

2、國(guó)六排放什么時(shí)候開始實(shí)施的？國(guó)五的車還能買嗎？

因?yàn)楦鞯胤綀?zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表不同，北京、上海等城市往往會(huì)提前與日程表完成新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，所以我們先來看一看環(huán)保部要求的統(tǒng)一執(zhí)行日期，第一個(gè)需要記住的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是2020年。

這里，還有一個(gè)概念，國(guó)六分為“國(guó)六a”與“國(guó)六b”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家為了給汽車行業(yè)一定的緩沖時(shí)間，國(guó)六排放將分為a、b兩個(gè)階段實(shí)施，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》的正式發(fā)布稿，《正式發(fā)布稿》中確定“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行，“國(guó)六b”則將于2023年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行。

國(guó)六a可以理解成是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的最高值，所有限制都按最高要求執(zhí)行。而國(guó)六b則是貨真價(jià)實(shí)的“地表最嚴(yán)”排放標(biāo)準(zhǔn)。

那國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候執(zhí)行呢？以我居住的城市北京舉例，依據(jù)《北京市委市政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》的要求，北京市自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。自2020年起，其余車輛實(shí)施國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。

其他城市也公布了各自的時(shí)間表，廣州和深圳已經(jīng)正式發(fā)布通告，將于2019年1月1日起正式實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，深圳將直接跳過國(guó)六a直接施行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

那第二個(gè)問題隨之而來，許多朋友咨詢我馬上要提國(guó)5的車了，這車還能買嗎?在國(guó)六排放執(zhí)行后會(huì)對(duì)我產(chǎn)生哪些影響？

具體的影響還需配合屆時(shí)出臺(tái)的其它配套政策綜合分析，現(xiàn)在只能做一個(gè)粗略的判斷，參考此前的經(jīng)驗(yàn)，從二手車角度來說，國(guó)六排放實(shí)施后，國(guó)三、國(guó)四二手車價(jià)格將經(jīng)受挑戰(zhàn)，也許還會(huì)進(jìn)行一定的限行。北上廣深這些城市也許將不允許國(guó)五車型遷入。

在這里，提醒大家注意，在咨詢購(gòu)車的時(shí)候一定要問清，自己意向的車型到底是“國(guó)六a”還是“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)，這兩種標(biāo)準(zhǔn)在日后還是存在不小的差異，一定注意。今天我在上牌的時(shí)候直接拿到了國(guó)六b階段的環(huán)保認(rèn)證卡，已經(jīng)達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)，可以放心一段時(shí)間了。

3、一向愛玩經(jīng)典老車的你怎么冷不丁買了輛新車？

在簡(jiǎn)要解讀了國(guó)六排放政策后，和大家聊聊第三個(gè)較多的問題。為什么一向愛玩老車的我開始喜提新車了？

此前的節(jié)目中和大家聊過，我是家里的購(gòu)車顧問，家里人在購(gòu)置新車的時(shí)候都會(huì)由我來做選擇，這次買新車其實(shí)是為了三舅購(gòu)置。三舅由于工作的原因，每年少則要跑7、8萬公里，多則10萬公里。經(jīng)常在高速上行駛，對(duì)動(dòng)力、舒適、油耗、耐久性都有著很高的要求。

三舅之前的座駕是英菲尼迪的Q50，從2016年購(gòu)入到現(xiàn)在已經(jīng)開了25萬公里，表現(xiàn)和質(zhì)量都令他非常滿意，對(duì)英菲尼迪品牌比較有好感。但是畢竟是后驅(qū)車，在雨雪天氣出行還是有所顧慮，所以這次要求一定要買四驅(qū)的車型。

最近一年拍攝節(jié)目的過程中接觸了不少新車，綜合考慮后我為他推薦了英菲尼迪QX50這款車。推薦這款車不但因?yàn)榉纤男枨?，而且也能滿足我的一點(diǎn)小私心，我對(duì)款車也非常喜愛，要是以后三舅再換車我可以把它接手過來。

4、為什么買了英菲尼迪QX50，這車值得買嗎？

購(gòu)買英菲尼迪源于此前QX4和英菲尼迪QX50兩代車節(jié)目時(shí)的接觸，QX50無論開著、坐著、聞著、聽著都非常符合我的胃口。沒有看過這期節(jié)目的朋友可以回顧一下這期內(nèi)容《20年間汽車的變化有多大？——英菲尼迪QX修復(fù)及新老車型對(duì)比》

雖然我是車輛工程專業(yè)出身，但到了買車時(shí)我卻是個(gè)汽車顏控，顏值高的車往往最能打動(dòng)我。QX50的整體設(shè)計(jì)一體化程度很高，雖然長(zhǎng)度達(dá)到了4670毫米，但是得益于立體流線的設(shè)計(jì)，看上去非常有雕塑感，讓它的身材顯得更佳輕靈。

當(dāng)然除了看臉，內(nèi)在的技術(shù)則是我看中的第二個(gè)原因。大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比對(duì)動(dòng)力輸出的爆發(fā)力有著直接的影響。高、低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就好比馬拉松和短跑運(yùn)動(dòng)員，高壓縮比的“馬拉松運(yùn)動(dòng)員”耐力好開著省油，低壓縮比的“短跑運(yùn)動(dòng)員”擁有爆發(fā)力開著過癮。如果可以研發(fā)出一款可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，就能兼具高動(dòng)力與低油耗。

其實(shí)包括薩博、奧迪、通用、標(biāo)致等很多廠商都進(jìn)行過可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的嘗試，但是都沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。英菲尼迪QX50車型上配備的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首個(gè)在量產(chǎn)車上應(yīng)用的車型，可以說在技術(shù)層面非常領(lǐng)先。

它在曲柄連桿上用了一個(gè)可變機(jī)構(gòu)，可以在14.1到8.1之間改變這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。通過電子氣門調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)阿特金森和奧托雙循環(huán)兩種模式的調(diào)節(jié)，讓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能兼顧這兩種循環(huán)的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)它是雙噴射，采用進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴相互切換，這樣在最適合的工況下用最適合的噴射方式，避免積炭。據(jù)了解，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)相比VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以降低27%，橫向移動(dòng)的復(fù)合連桿結(jié)構(gòu)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低了20分貝。

當(dāng)然，很多朋友會(huì)有疑問，這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，耐久性如何呢？關(guān)于這個(gè)問題我也問了英菲尼迪的朋友，據(jù)說為了研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪先后投入了超過100臺(tái)的測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了超過300萬公里、3萬小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試，可靠性得到了驗(yàn)證。

當(dāng)然，在我看來驗(yàn)證可靠性最佳的方法就是讓三舅開上1、2年，以他每年小10萬公里的歷程來看，1、2個(gè)月就能達(dá)到一般媒體長(zhǎng)測(cè)一輛車的強(qiáng)度了，大家對(duì)這款車有興趣也可以我的、。這輛QX50在三舅的使用下表現(xiàn)如何，我將為大家進(jìn)行及時(shí)的分享。

最后，關(guān)于國(guó)六排放的實(shí)施，我建議有計(jì)劃在最近購(gòu)置新車的朋友可以盡量留意符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的車型，畢竟越高的排放標(biāo)準(zhǔn)在日后會(huì)相對(duì)省心，二手車的保值率也會(huì)相應(yīng)提升。