改革是歷史的火車頭。改革開放40年來，風馳電掣的時代列車，一次又一次駛?cè)胩K州工業(yè)園區(qū)。2010年7月1日，正式開通的滬寧城際高速鐵路，在園區(qū)唯亭設(shè)了一個車站，名“蘇州園區(qū)站”。新穎別致的車站，美觀大方、設(shè)施先進、功能齊全，給廣大乘客提供了快速便捷的出行方式。一百多年前，滬寧鐵路上海至蘇州段開通后，曾經(jīng)在如今園區(qū)境內(nèi)，設(shè)置四個所謂的車站：外跨塘和唯亭各設(shè)了一個簡陋的小站，宋莊和官瀆里兩個更小的招呼站，竟然在火車時刻表上沒有標注。至上世紀末期，因高速公路的發(fā)展和高鐵的興起，以及城市公交線路向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，園區(qū)曾經(jīng)的跨塘、唯亭等車站，都結(jié)束了歷史使命退出歷史舞臺。憶昔思今，新舊車站兩重天，令人感慨萬千。

　　上世紀60年代末至70年代，筆者作為一名蘇州老三屆知識青年，下鄉(xiāng)落戶在昆山農(nóng)村。往返城鄉(xiāng)，就乘火車經(jīng)唯亭來往于蘇州和昆山兩地。

　　有時，順路看望在唯亭插隊的

　　鄉(xiāng)鄰，便在唯亭下車和上車。

　　那時的唯亭車站，售票處與候車室合用，僅有一間簡陋的站房。站房內(nèi)，只有一個小小的售票窗口。筆者手中，至今保留著一本陳舊簡陋的《旅客列車時刻表》。這是上海鐵路局在1975年9月21日編印的。唯亭到蘇州，每天僅有上行和下行各三趟車次，都是“站站停”的普客慢車，票價0.30元。其中，從上海開往蘇州的311次列車，被我們知青稱為“蝸牛車”。因為，該車行駛至唯亭，就必須停車，等待老大哥“快車”通行后才能行駛。有時，等待時間竟然長達半個多小時。

　　唯亭車站站房的布置，我在當時的日記中還有記載。適應(yīng)當時政治形勢的需要，懸掛幾條“最高指示”大紅橫幅。廣播喇叭內(nèi)，不時播放著長盛不衰的樣板戲唱段，以及經(jīng)典的語錄歌。簡陋的候車區(qū)內(nèi)，擺放著幾排陳舊不堪的長條凳，供乘客坐下候車。乘客以當?shù)氐奈ㄍまr(nóng)民為主。有的去昆山或上海，大部分去蘇州。他們隨身攜帶一些農(nóng)產(chǎn)品，探望城里的親戚。農(nóng)產(chǎn)品都是自家生產(chǎn)的，山芋、南瓜等放在原來裝化肥的蛇皮袋內(nèi)，塞得鼓鼓囊囊。特制的短扁擔，挑擔上下車很方便。一些精明的老鄉(xiāng)，專門帶一些魚腥蝦蟹到城里偷賣，換錢后到人民商場買一些日用品，乘當天的火車回唯亭，完成一次“非法”的“跑單幫”。

　　由于是小站，停靠的列車并不多。運輸各類物資的貨車，還是使用原始的蒸汽機車。掛有二十多節(jié)車廂的貨車，滿載著木材、煤炭、化肥等物資，形成一條頗為壯觀的長龍。貨車進站時，汽笛突然高鳴，發(fā)出震耳欲聾的吼聲，嚇得人膽戰(zhàn)心驚。當時的客車，開始更新使用內(nèi)燃機車，車廂漆成綠色，俗稱“綠皮車”。從唯亭上車，基本上無座位可坐，只好享受“站票”待遇。人滿為患，過道和車廂連接處也擠滿了人。夏天來臨，沒有空調(diào)的車廂內(nèi)，彌漫著一股由香煙味、汗臭味和腳丫味組成的混合氣味，幾乎令人窒息。

　　每逢國慶等節(jié)假日，特別是春節(jié)，為了滿足乘客探親的需求，滬寧線臨時開通“棚車”。所謂“棚車”，本來是運輸豬羊雞鴨等家畜家禽的“專列”。這種俗稱“悶罐子車”的車廂，四周全用鋼板圍合，只在兩側(cè)各開幾個方洞，便于通風透氣。棚車每到一個車站停下，乘務(wù)員就從車廂內(nèi)取出一架木構(gòu)短梯，讓乘客下車和上車。因為沒有座位，乘客上車后，立刻搶占靠洞口的有利位置，享受“鐵窗生活”的優(yōu)惠待遇。乘客們墊一張報紙，席地而坐。每節(jié)車廂尾部，臨時用蘆葦圍出一個簡易廁所。男女通用，里面放一只糞桶。一股熏人的騷臭味，不時透過蘆葦彌漫在車廂。對于女士來說，如果不是“內(nèi)急”萬分，誰也不愿去光臨這個不雅廁所。別看“棚車”設(shè)施簡陋，“殺半價”的優(yōu)惠車票，對我們這些窮知識青年和唯亭老鄉(xiāng)來說，還是很有誘惑力的。

　　俱往矣，數(shù)風流車站，還看今朝。作為唯亭老站的歷史見證人，筆者還特意前往如今的高鐵園區(qū)站參觀，一睹現(xiàn)代化車站的英姿。但見高大寬敞的車站，綠樹圍繞環(huán)境幽雅，周邊設(shè)置多座公交站。整個建筑分為負一層和地面兩層。負一層為出站廳，設(shè)置小型地下停車場和出租車上客區(qū)。地面一層為大廳，連接站前廣場。地面二層設(shè)置進站廳和售票廳。先進的自動售票機，體現(xiàn)了高科技互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)越。垂直上下的觀光電梯、臺階式的自動扶梯，以及別具一格的自動步道，極大地方便了廣大乘客。美輪美奐的園區(qū)站，是長三角城際鐵路的換乘樞紐。全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進的“和諧號”高速動車組運行，最高時速350公里。沿著新時代的軌跡，如今，新時代的改革列車正從蘇州園區(qū)站出發(fā)，不斷地奔向世界各地，向世人宣告蘇州工業(yè)園區(qū)改革開放的驕傲。